2018年,中國汽車銷售28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長。進(jìn)入2019年,形勢依然嚴(yán)峻。1-3月,全國乘用車市場累計零售507.8萬輛,同比下降10.5%。特工我那在4S店工作一年多的小舅子,也已經(jīng)轉(zhuǎn)行去賣房子了……
賣車不賺錢,當(dāng)然要挪動。而對于車企/經(jīng)銷商,更大的困境并非利潤下滑,而是巨大的庫存;如果任由汽車銷量暴跌,很多車企/經(jīng)銷商不會有未來。
此前,車市一頓操作猛如虎,重啟汽車下鄉(xiāng),降增值稅等,很多車企也啟動大降價,但效果甚微。原因大家都懂得,特工這里不明說,如果非得說,就是消費(fèi)者變得理性了。
商務(wù)部看不下去,要換個玩法提振汽車。表示將深入推進(jìn)汽車平行進(jìn)口,全面取消二手車限遷政策,推動汽車賽事、汽車旅游、汽車改裝等汽車后市場的發(fā)展。
特工可以預(yù)見,一大波原本計劃買車但還沒有付諸行動的消費(fèi)者,已經(jīng)暗自在為自己的“英明神武”鼓掌了。
不過,此次表態(tài)并沒有提及具體的汽車消費(fèi)政策。但是按照慣例推斷,消費(fèi)者還是可以有如下期待:
可能性1:減征或免征車輛購置稅
從提升消費(fèi)者購車熱情的角度來看,如果使用降稅大招,效果將非常明顯。一旦汽車消費(fèi)稅、購置稅等稅種能下調(diào),車主購車成本也就下降了。
想想前兩年的購置稅優(yōu)惠政策,還是促進(jìn)了不少汽車消費(fèi)。眼下只有(部分)新能源汽車免征購置稅,如果再來個1.6L以下排量購置稅減征,相信會有不少人吃這一套。
事實(shí)上,早在去年年底就已經(jīng)有相關(guān)提案報備:根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要,國務(wù)院可以規(guī)定減征或者其他免征車輛購置稅的情形,報全國人民代表大會常務(wù)委員會備案。這其實(shí)就已經(jīng)給購置稅的靈活調(diào)整留下了空間。
可能性2:車貸抵扣個稅
現(xiàn)在房貸利息可以抵扣個稅,如果車貸利息也可以抵扣個稅,對汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用也是顯而易見的。
根據(jù)新修訂的個稅法,今后計算個稅應(yīng)納稅所得額,在5000元基本減除費(fèi)用扣除和“三險一金”等專項(xiàng)扣除外,還可享受子女教育、繼續(xù)教育、大病醫(yī)療、住房貸款利息或住房租金,以及贍養(yǎng)老人等專項(xiàng)附加扣除。
對于多數(shù)人來說,住房貸款利息抵扣個稅會是最容易操作、且金額最大的一項(xiàng),那作為經(jīng)常和房子并列在一起討論的車子,特別是現(xiàn)在很多人都以按揭方式買車,劃定車貸利息也可作為個稅抵扣項(xiàng),不無可能。
可能性3:取消二手車限遷
二手車限遷指的是部分地區(qū)采取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等措施,避免外地二手車大量進(jìn)入本地市場。限遷政策對二手車流通形成阻礙,對二手車市場活力造成影響。
事實(shí)上,取消二手車限遷從2016年就已經(jīng)開始,先是部分地區(qū)陸續(xù)取消,但仍有相當(dāng)一部分地區(qū)并未取消。2017年,多部委提請督查落實(shí)情況,同時推進(jìn)取消限遷政策。2018年,全面取消二手車限遷政策被寫入政府工作報告。此后,又有多地宣布取消限遷政策。
據(jù)了解,截至2018年,全國二手車交易量已連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)增長。但2018年的新車銷量為2808.1萬輛,二手車的交易量(1382.19萬輛)不及新車的一半。隨著取消限遷政策全面推進(jìn),二手車轉(zhuǎn)籍比例正在不斷提升。
特工很早就預(yù)言,車市增長點(diǎn),渠道下沉占一個。近年來,汽車消費(fèi)逐漸由原來的以城市為主轉(zhuǎn)向農(nóng)村地區(qū),由新車消費(fèi)轉(zhuǎn)向二手車消費(fèi)。在國外,二手車的交易量要比新車消費(fèi)量大得多,國內(nèi)的情況卻恰恰相反。假以時日,全面取消二手車限遷,二手車流通更加順暢,交易量的增速自然會加快,結(jié)構(gòu)變化了,消費(fèi)行情也就上去了。
特工總結(jié)
有一說一,這么多措施,可不是商務(wù)部一家就能做主的,所以人家只是表態(tài),畢竟購置稅、個稅是稅務(wù)部門定的,二手車取消限遷是交通部門辦理,其他像限行限號又是地方政府的職責(zé),協(xié)調(diào)起來并不容易。
但請低迷的車市,既然迎來一劑雞血,市場多少還是給點(diǎn)面子吧,只要政策有利于咱,大家還是要支持,魏國消費(fèi)不是?!
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