4月11日可能是個好日子，要不然怎么好幾個新車都扎堆上市，來個上海車展展前大PK呢？在這當(dāng)中，幾何A絕對是最扎眼的一個。

作為幾何汽車的首款車型，幾何A承載著吉利新能源品牌的開始，也肩負著打響品牌第一仗的使命。



同樣是自帶特效而來的新車，幾何A可謂是未上市先火，而它到底能不能挑起大梁呢？Emmmm……是件值得考慮的事情。

什么？不知道幾何A是什么車？也沒了解過幾何汽車？不太認識就對了，畢竟幾何汽車是剛剛發(fā)布的新品牌。罷了，在探討幾何A之前，我們先認識下幾何汽車吧。

幾何汽車是啥來頭？

幾何汽車是吉利旗下的獨立高端純電品牌，致力于定義新能源車進化方向。品牌采用名為“量子銀盾”的全新車標，未來將主打車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享化、大數(shù)據(jù)以及人工智能等領(lǐng)域。

說白了，幾何汽車是吉利旗下主攻新能源市場的獨立品牌，和吉利汽車、領(lǐng)克汽車等同屬吉利陣營。

在品牌發(fā)布會上，官方發(fā)布了產(chǎn)品規(guī)劃。到2025年，幾何汽車將推出轎車、SUV以及MPV等十多款新能源車，而命名方式則和幾何A一致，采用“幾何+英文字母”的形式。

幾何A又是啥？

說完了幾何汽車，我們來聊聊幾何A。幾何A是幾何汽車的首款車型，定位緊湊純電動車，共推出6款車型，補貼前售價為21.00-25.00萬元，享受新能源綜合補貼后售價為15.00-19.00萬元。

吉利認為幾何A是“東半球最好的電動車”，現(xiàn)在實車我們已經(jīng)見到了，那么這款車表現(xiàn)得到底有沒有說得那么好呢？今天我們來聊聊這個話題。

最為大家詬病的就是幾何A的平臺。

這個問題，吉利從來都沒有正面回答過。我們先說一個大家都知道的事實，吉利的PMA純電平臺打造的首款產(chǎn)品要等到2020年才能量產(chǎn)。


 

而幾何A應(yīng)該不是PMA純電平臺的產(chǎn)物，它應(yīng)該是現(xiàn)有平臺油改電的產(chǎn)物。

眾所周知，油改電的問題很多，比如在底盤質(zhì)感、重心高度、操控以及安全性方面，它都不能做到一個均衡的狀態(tài)。

用了一個油改電的平臺，幾何A就敢號稱“東半球最好”，顯然噱頭的成分更多。

第二就是價格和政策

幾何A的價格一出來，不少人開始不淡定了，和預(yù)售價一致的價格令人有些唏噓。

按照慣例，正式售價肯定要比預(yù)售價低一些的，幾何A這種打破常規(guī)的做法對于消費者來說可有些不太友好，而且補貼后15.00-19.00萬元的售價，在國內(nèi)同級別新能源車中，也算不上什么特別有優(yōu)勢的價格。

雖然車輛提供了終身免費電芯質(zhì)保、免費贈送并安裝充電樁等優(yōu)惠，實則和此前預(yù)售時候公布的政策近乎一致，未免讓人覺得誠意不足。

第三是續(xù)航里程

大家伙購買新能源車，最擔(dān)心的問題就是續(xù)航里程。幾何A搭載一臺搭載最大功率120kW、最大扭矩250N·m的永磁同步電機，高低兩款續(xù)航版本車型的電池容量分為61.9kWh和51.9kWh，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為500km和410km。

值得注意的是，此前幾何A在預(yù)售時無法在工信部查到500km續(xù)航版本的信息，現(xiàn)在購買這個版本可能需要多等一段時間。

這也就意味著，現(xiàn)在預(yù)定幾何A只能是410km續(xù)航版，這在市場上真沒啥競爭力。

第四，空間/配置

買車的時候，我們當(dāng)然是希望空間更出眾些，配置更多些。在此，我也挑出幾款有著不錯實力的純電動緊湊型車與之進行比較。


 
比如比亞迪秦Pro EV和榮威Ei5，這兩款車都有著不錯的成績，備受消費者青睞。從車身尺寸方面，幾何A處于中等水準，能夠滿足日常出行使用。

不少人吐槽幾何A的配置沒那么豐富，但是事實上，除了那些常用的配置，許多功能都用不上。



車輛的智能配置倒是挺豐富的，配備了APA一鍵智能自動泊車系統(tǒng)、360°高清全景影像系統(tǒng)、SLIF速度限制提醒功能，整體來說還是一款科技高十足的新車。 

第五，設(shè)計方面


 

我本不想說設(shè)計的，畢竟這是見仁見智的事，但是看到幾何A非常的另類的造型，還是決定簡要說說。作為幾何汽車的首款車型，幾何A在上市前就被賦予眾望。



車輛采用官方稱之為“多維、流動和生命體”的設(shè)計理念。這個“生命體”確實夠另類，每次我看到的時候總有一種“ET”來襲的感覺。

如果再細看，還會發(fā)現(xiàn)幾何A在細節(jié)處理上還是是有些帝豪GL的影子。


 model 3

 博瑞ge

 帝豪GL

甚至還有人說，幾何A有著特斯拉Model 3風(fēng)格的前臉，博瑞GE的側(cè)面線條，再加上自家帝豪GL的車尾設(shè)計風(fēng)格。

真是不說沒感覺，一說還真有點那個意思。

內(nèi)飾也是和外觀采用同樣的風(fēng)格，除了12.3英寸的中控臺大屏和高逼格的液晶儀表屏，名為“T-touch中央超感控制區(qū)”的觸碰式按鍵也是逼格滿滿。

看似開啟了科技潮流新導(dǎo)向，但是實際效果能否那么高逼格還有待商榷。強光下顯示亮度不足，觸碰質(zhì)感缺失，這些都會讓消費者質(zhì)疑。


 
不過，我們都是站在巨人的肩膀上前進的，幾何A邁出了第一步，或許會引導(dǎo)出新的風(fēng)向呢。

寫在最后：

 
無論如何，幾何A的市場造勢是成功的。從營銷角度來說，新加坡上市，“東半球最好的電動車”，幾何A這個清奇的名字，這款車已經(jīng)成功吸引了足夠多的關(guān)注了。

對于吉利來說，在競爭日益激烈的新能源車市場，投放一款這樣的產(chǎn)品，需要十足的勇氣。接下來，面對市場的挑戰(zhàn)，它會如何應(yīng)對呢？很值得期待一下。