4月11日，帶著其首款SUV的全球首秀與外界的所有疑惑，博郡用一場別開生面的品牌之夜活動，向外界正式宣告：博郡來了。

在過去的很長一段時間里，博郡并不被外界所認識，甚至經(jīng)常被問“博郡是誰？”。這種狀況出現(xiàn)的主要原因源于博郡在太過低調(diào)。在其創(chuàng)始人黃希鳴看來，能拿得出真正的產(chǎn)品才是硬道理。也是這種低調(diào)，為博郡能夠靜下心來發(fā)展提供了安靜的土壤。

博郡汽車董事長、CEO黃希鳴博士表示：“汽車作為一款特殊的商品，涉及顧客的生命安全，必須滿足十年以上在各種環(huán)境下的使用要求，這就要求其產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)必須嚴格遵循內(nèi)在的規(guī)律。而目前在新能源領(lǐng)域，彌漫著一股浮躁之風(fēng)，大多數(shù)人對造車速度的癡迷遠遠大于對造車技術(shù)的關(guān)注。在這股大潮中，博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當(dāng)成小白鼠，而是始終懷著敬畏之心，嚴格遵循造車規(guī)律，以精益求精的工匠精神打造顧客信得過的產(chǎn)品?！?/p>

博郡汽車創(chuàng)始人 黃希鳴

這是一家什么樣的企業(yè)？其產(chǎn)品如何？目前發(fā)展進展如何？謎底被一層一層的揭開。

博郡是一家什么樣的企業(yè)？

相比例如蔚來、威馬這類新造車公司，博郡汽車很少提及，甚至顯得默默無聞，但卻沒有阻止他“悶聲干大事”。

事實上，在博郡汽車成立之前已經(jīng)經(jīng)過了十年的積淀。2007年，博君汽車創(chuàng)始人黃希鳴在底特律成立上海思致汽車工程技術(shù)有限公司和美國先進車輛技術(shù)有限公司(AVT)，這兩家公司先后為多個整車廠做整車底盤設(shè)計開發(fā)和整車性能調(diào)校，例如一汽新紅旗、北汽Arcfox Lite、上汽電動汽車產(chǎn)品Marvel X等等，2017年，兩家公司正式合并為南京博郡新能源汽車公司。

博郡新能源汽車專注于新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，目前整個團隊已經(jīng)達到1000人，其中研發(fā)人員比例占到65%以上。主要團隊成員大多數(shù)來自福特等傳統(tǒng)汽車制造公司，并擁有多年國內(nèi)外多年的工作經(jīng)驗。例如，主管整車性能的包益民是美國肯塔基大學(xué)機械專業(yè)博士，曾在美國福特供職十年。主管“三電”系統(tǒng)的梁偉曾在美國福特供職八年，此前任長安新能源總工程師兼研究院副院長，并是國家“千人計劃”特聘專家。

關(guān)于產(chǎn)品

隨著品牌的正式公布，博郡汽車也帶來了兩款純電動SUV產(chǎn)品，分別為iV6和iV7。博郡相關(guān)負責(zé)人告訴車云，在品牌定名方面，其并未選擇十分復(fù)雜的方式，用中間字母“V”代表其SUV車型，言簡意賅。未來，博郡還將推出“ie”和“im”系列車型，而“e”和“m”則分別代表轎車與MPV，“i”是intelligent科技的縮寫。

博郡iv6基于博郡三大平臺中的i-mp平臺打造，以4.7米的車身實現(xiàn)了2.9米的長軸距。

產(chǎn)品設(shè)計上，其高級設(shè)計總監(jiān)張耀科認為“最好的設(shè)計就是沒有設(shè)計”，所以在iv6的設(shè)計上極盡簡單。iv6整體采用溜背式造型設(shè)計。車身前大燈采用流線型矩陣式LED大燈，尾部微微翹起形成“雁尾式”定風(fēng)尾翼，具有運動感的同時兼具穩(wěn)定氣流與降低風(fēng)阻的功能。

風(fēng)阻系數(shù)的大小將會直接影響到車輛的耗電情況進而影響到其續(xù)航里程，所以博郡將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.27cd。

博郡首款純電動SUV iv6

iv6的NEDC工況續(xù)航里程在600公里以上。并且，博郡汽車副總裁李瑛介紹，在高速行駛的情況下，iv6依然能夠?qū)崿F(xiàn)500公里以上的續(xù)航。同時，iv6擁有4項智能輔助駕駛功能的L2+級自動駕駛系統(tǒng)，讓出行更便利更安全。

博郡的第二款純電動產(chǎn)品iv7則基于博郡i-lp平臺打造，車身為4.9米而軸距卻可達到3.01米。值得一提的是，iv7的NEDC工況續(xù)航里程將達到700公里以上，且擁有5.8秒內(nèi)可破百的動力性能。

博郡汽車首款產(chǎn)品將由一汽公司代工生產(chǎn)。同時，博郡在南京與上海的工廠也正在建設(shè)當(dāng)中。值得一提的是，其位于上海的工廠與特斯拉比鄰而居。博郡首款車型iV6將在天津夏利生產(chǎn)，中平臺和大平臺車型后續(xù)將會在南京和上海生產(chǎn)。

根據(jù)了解，博郡首款SUV iv6在今年年底正式量產(chǎn)，2020年第一季度正式交付。下一款SUV產(chǎn)品iv7將會與2022年推向市場，轎車產(chǎn)品ie3將在2021年推出市場。后續(xù)，博郡將保持每年推出兩款新車的產(chǎn)品推進速度。

博郡 iv7

關(guān)于三電

基于博郡近十年的底盤設(shè)計開發(fā)與整車性能調(diào)校經(jīng)驗，博郡在三電系統(tǒng)的研發(fā)方面顯得得心應(yīng)手。根據(jù)車云的了解，博郡是目前第一家自主開發(fā)電池電芯技術(shù)的新造車公司，并建立了自身的電池生產(chǎn)工廠。

2017年6月，博郡汽車投資建設(shè)的駿盛新能源電池項目正式落地，項目總投資金額100億元。新建電池工廠專注于三元鋰電池的研發(fā)和生產(chǎn)預(yù)計新上10條電芯及電池包研發(fā)生產(chǎn)線，全部達到后總產(chǎn)能實現(xiàn)80億千瓦時，以滿足10萬輛以上電動車的電池需求。該工廠計劃于2019年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

電控方面，整車控制系統(tǒng)（VCU）從功能邏輯、軟件、硬件等方面都是由博郡汽車自主研發(fā)而成，甚至其BMS電池管理系統(tǒng)，也是由博郡自主研發(fā)而來。

三電系統(tǒng)是電動汽車的核心，博郡對三電系統(tǒng)的自主研發(fā)在未來很可能成為自身獨有的競爭優(yōu)勢，值得一提的是，博郡汽車還告訴車云，未來駿盛電池工廠產(chǎn)品很可能對外銷售，這些都可能成為博郡未來發(fā)展的核心競爭力。

關(guān)于平臺

傳統(tǒng)燃油車與純電動汽車在跟本的排列結(jié)構(gòu)上有很大不同，這使得除三電系統(tǒng)外，純電動汽車生產(chǎn)平臺尤為重要。

博郡正向自主研發(fā)三大純電動車，分別為i-sp平臺、i-mp平臺和i-lp平臺。這使得它成為國內(nèi)少有的同時進行三個平臺開發(fā)的企業(yè)。未來三大平臺將衍生出十?dāng)?shù)款車型，覆蓋A級、B級、C級三大主流細分市場，滿足不同細分市場的消費需求。

i-SP平臺為入門級平臺，其車型主要面向年輕客戶群體，平臺產(chǎn)品將體現(xiàn)年輕時尚互聯(lián)的特征，關(guān)注成本和性能的平衡。目前規(guī)劃有從A0級到A級多款車型。

i-MP平臺主要針對新中產(chǎn)職業(yè)階層，關(guān)注客戶對現(xiàn)代生活品質(zhì)的追求，平臺上所有車型將體現(xiàn)運動、科技和未來的風(fēng)格，該平臺目前規(guī)劃有跨界 SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV等多款車型。

旗艦高端平臺i-LP平臺上所有車型將體現(xiàn)豪華、舒適和現(xiàn)代的風(fēng)格，強調(diào)運動和舒適的結(jié)合，滿足大家對高品質(zhì)生活，對不同生活場景的需求。

博郡計劃，同一平臺拓展三到四款車型。同時每個平臺都可打造轎車、SUV、MPV三種類型汽車。

按照博郡對平臺開發(fā)的邏輯，三個平臺尺寸均大于普通汽車平臺，這可能帶來的是產(chǎn)品軸距的提升以及內(nèi)部空間的加大。根據(jù)博郡的介紹，其i-sp平臺尺寸大于普通A平臺，i-mp平臺尺寸已經(jīng)跨越到了普通的C平臺，i-lp平臺則更大。

關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

根據(jù)了解，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，博郡力求用一個id賬號打通所有汽車生態(tài)資源，例如，用戶可以使用統(tǒng)一賬號進行聽音樂、升級等等。硬件上，全車搭載15個雷達，5個攝像頭，擁有14項自動駕駛輔助功能。

值得一提的是，目前博郡iv6約有11個ECU能夠支持通過空中OTA進行升級，包括車載娛樂系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和動力控制系統(tǒng)。在以后的高端產(chǎn)品中，這一數(shù)據(jù)還將增加。

博郡首次亮相的兩款產(chǎn)品

未來，將有20款產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)空中OTA升級。眾所周知，空中OTA最需要注意的就是網(wǎng)絡(luò)安全問題。根據(jù)博郡汽車介紹，目前，博郡汽車在網(wǎng)絡(luò)安全方面能夠?qū)崿F(xiàn)L2級的網(wǎng)絡(luò)安全，安全性甚至高于特斯拉。博郡宣稱，其在2021年推出的產(chǎn)品將達到L3級別的網(wǎng)絡(luò)安全。

自動駕駛規(guī)劃方面，博郡2020年上市產(chǎn)品將配備L2+級的自動駕駛技術(shù)，2021年-2022年上市的產(chǎn)品將具備L3級自動駕駛技術(shù)。預(yù)計在2025后，實現(xiàn)完全自動駕駛。

車云小結(jié)：

看似晚到博郡汽車實際上并未缺席新造車公司發(fā)展的任何一個環(huán)節(jié)。十年的準備換來博郡的一朝亮相，品牌發(fā)布后的一年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)與交付，無論對于外界還是對博郡，這個速度都不慢。于其他新造車相比，低調(diào)的博郡這次是有準備而來，而厚積薄發(fā)這一詞，用在博郡身上一點都不為過。