隨著自主品牌的崛起，不少合資品牌備受壓力，其中美系車和韓系車受到的沖擊最為嚴(yán)重。

為了擺脫這一局面，重回大眾的視野，北京現(xiàn)代將在今年推出8款新產(chǎn)品，其中包括：智跑1.4T、全新K3和第十代索納塔以及今日的主角——第四代勝達(dá)。

2019年4月13日，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)正式上市，

新車共推出8車型，售價20.28-27.28萬元

。同時，新車配備極其豐富的配置，并搭載全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的是8速手自一體變速箱。

現(xiàn)場回顧

現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)本部部長Albert Biermann表示，在2025年將新能源車型增加到44款。

新車亮點

1、第四代勝達(dá)軸距達(dá)2865mm，比老款（2700mm）增加了165mm。

2、第四代勝達(dá)主打6座版，并且有7座布局供消費者選擇。

3、第四代勝達(dá)配置豐富，包括指紋識別技術(shù)、百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)、 360°全景影像等。

4、第四代勝達(dá)搭載全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

設(shè)計更加年輕、時尚

第四代勝達(dá)于2018廣州車展正式亮相，新車擺脫第三代沉穩(wěn)、油膩大叔的影子，而是采用家族最新的設(shè)計，整體年輕、運(yùn)動。

新車前臉采用家族最新的設(shè)計風(fēng)格，六邊形格柵搭配分體式大燈，視覺上還是有很強(qiáng)的辨識度。

值得一提的是，第四代勝達(dá)大燈組最上方為LED日間行車燈，中間為LED遠(yuǎn)光燈、近光燈和轉(zhuǎn)向燈，下方是為霧燈組區(qū)域。

新車的側(cè)面線條由老款的上揚(yáng)式設(shè)計，變?yōu)榱烁又杏沟钠街痹O(shè)計，這是它向著居家做出的改變。

第四代勝達(dá)長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。相比現(xiàn)款，新車長度增加了200mm，軸距增加了165mm。

同時，新車相比漢蘭達(dá)、途觀L、銳界等中型SUV車型，其車身尺寸的優(yōu)勢也比較明顯。

考慮到第四代勝達(dá)主打“6座”版車型，為了讓第三排乘客乘坐不壓抑，新車引入國內(nèi)后，在D柱前方增加了窗口，大大提升了第三排乘客的舒適感受。

車尾最吸引眼球的就是貫穿式尾燈的設(shè)計，雖然在當(dāng)下比較普遍，但對于消費者來說，依舊很討人喜歡。

同時，新車車尾采用寬體的設(shè)計風(fēng)格，第一眼看上去還是有些不習(xí)慣，但給人的感覺很穩(wěn)重。

配置足夠豐富

第四代勝達(dá)內(nèi)飾的提升也很明顯，第一感覺就是不再像老款那么零亂不整，同時又保留了老款的層次感。

三輻式多功能方向盤、機(jī)械+液晶儀表盤、懸浮式中控大屏，再加上大面積軟材質(zhì)包裹，整體品質(zhì)感得到很大的提升。

配置方面，新車提供前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、主副座椅電動調(diào)節(jié)、三排電動座椅調(diào)節(jié)、第三排獨立空調(diào)出風(fēng)口等舒適配置。

智能方面，新車提供指紋識別技術(shù)，包含一鍵開/鎖車門、啟動發(fā)動機(jī)等，同時，系統(tǒng)會自動識別車主身份，并自動調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備。

關(guān)于指紋識別技術(shù)，用戶可通過啟動鍵采取指紋，值得注意的是，新車只能識別兩組用戶指紋。

同時，新車還搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音交互、智能互聯(lián)、QQ音樂、智能空氣凈化系統(tǒng)以及語音識別控制和遠(yuǎn)程遙控等。

安全配置方面，新車配備行車后方影像顯示、盲區(qū)影像顯示、駕駛員疲勞提醒、前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)(可識別行人)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)以及360°全景影像等。

搭載全新升級的ThetaⅡ 2.0T發(fā)動機(jī)

動力方面，新車搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353?！っ?。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

同時，第四代勝達(dá)根據(jù)車型不同，還提供由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且能夠與駕駛模式（ECO模式、SPORT模式、COMFORT模式以及SMART模式）聯(lián)動，在不同駕駛模式下提供不同的驅(qū)動力分配。

重回消費者的視野

隨著自主品牌的興起，中型SUV市場再也不是途觀L、漢蘭達(dá)、銳界等合資車型的主場。自主品牌的長安CS95、哈弗H8/H9、廣汽傳祺GS8、比亞迪全新唐等車型也開始參與其中，并且以低售價、高品質(zhì)、高配置等優(yōu)勢贏得不少消費者的喜歡。

北京現(xiàn)代勝達(dá)原先憑借性價比在市場也占有一席之地，但隨著時間的不斷改變，勝達(dá)在市場的存在感越來越模糊不清。

所以北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)以大空間、高配置、年輕、時尚的大步向消費者走來，其目的有兩點，第一是重新回到消費者的視野；第二就是拉高品牌調(diào)性，畢竟北京現(xiàn)代有足夠強(qiáng)大的技術(shù)和體系支撐。

寫在最后

2000年，現(xiàn)代汽車在北美推出了第一代Santa Fe車型，隨后的18年，歷經(jīng)三代產(chǎn)品，在全球積累了超過450萬用戶的信賴。

北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)在用戶的信賴下，瞄準(zhǔn)年輕新中產(chǎn)階層人群對家庭用車的需求，以空間、智能、科技、品質(zhì)、動力等優(yōu)勢給漢蘭達(dá)、途觀L等車型提了個醒。

同時，也和廣大消費者打了個招呼，第四代勝達(dá)已經(jīng)作好準(zhǔn)備，要重回消費者的視野。