根據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車市場零售達174萬輛，同比下降12.1%。銷量雖然仍舊處于下跌的趨勢，但相較過去幾個月已經(jīng)有回暖跡象，尤其是某些主流汽車品牌，在低迷的市場環(huán)境下表現(xiàn)同樣非常出色。

車神探認為，在4月份有著多款新車上市，所以4月份的銷量應(yīng)該會環(huán)比再有提升。不過這對于一些品牌也是不利的消息，3月份庫存高居不下，競爭對手在4月份又發(fā)布新車，自家品牌因為種種原因卻仍沒能開始發(fā)力，從而失去更多的市場份額。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示， 2019年3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%，環(huán)比下降8.3個百分點，同比上升3.2個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

從品牌類型的角度來看，3月份進口車豪華車品牌指數(shù)較上個月下降，合資品牌指數(shù)較上月下降，而唯獨自主品牌指數(shù)較上個月上升。

據(jù)消息顯示，由于2018年汽車市場出現(xiàn)了28年以來的首次負增長，引起了相關(guān)部門的高度重視，汽車下鄉(xiāng)、增值稅稅率下調(diào)等等的措施，都旨在激活汽車市場的活躍度。

還有一組數(shù)據(jù)顯示，和傳統(tǒng)燃油車情況不同的是，新能源汽車市場銷量一路走高，今年3月份新能源汽車銷量12.6萬輛，比上年同期增長85.4%。其中純電動汽車銷量完成9.6萬輛，比上年同期增長83.4%；插電式混合動力汽車銷量完成3萬輛，比上年同期增長91.5%。1-3月新能源汽車銷量29.9萬輛，比上年同期增長109.7%。

新能源汽車銷量的增長本是好事，但發(fā)展的過程中，由于制度不夠完善，使得一些車企鉆了空子趁機撈錢。而一些車企則因為內(nèi)部問題，發(fā)展沒能與時俱進，最終在格局變化的中國車市中顯得有些脫離。

中國汽車流通協(xié)會調(diào)查統(tǒng)計顯示，3月份庫存深度超過2個月的多達18個品牌。車神探發(fā)現(xiàn)，長安福特、獵豹以及東風風神三個品牌亦列于其中。

此前，自楊嵩加盟福特之后，福特波折的人事調(diào)整基本是塵埃落定。但即便人事調(diào)整完畢，規(guī)劃完成，福特銷量的回暖還是需要時日。產(chǎn)品的規(guī)劃上，福特品牌今年的亮點不多，領(lǐng)界已經(jīng)上市了有一段時間，但市場表現(xiàn)只是差強人意，至于撼路者、探險者又難成銷量支柱，還能期待一下的，則有一款純電動小型SUV，根據(jù)目前掌握的信息，這款純電動SUV或為翼搏純電動版，續(xù)航里程超450km。

數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2018年全年銷量為8.64萬輛，同比下滑32%，和年初制定的20萬輛銷量目標相去甚遠。獵豹可以說是一個小眾的汽車品牌，一直以軍工品質(zhì)標榜，但事實上，網(wǎng)上關(guān)于獵豹汽車的投訴并不少。尤其是獵豹的新能源汽車，質(zhì)量問題的投訴不斷。

2017年過得有滋有味，2018年瞬間跌入谷底，低迷一直延續(xù)到2019年，獵豹的庫存高居自然也在意料之中了。不過在即將到來的上海車展上，獵豹似乎要帶來一出好戲，換標、發(fā)布新品牌計劃，這是否會讓獵豹涅槃重生呢？

作為東風大自主的頭牌，東風風神是扶不起的阿斗。東風風神已經(jīng)多年以20萬輛作為年銷量目標，但讓人可惜的是，這個品牌的銷量逐年走低，2018年僅賣出了12.52萬輛，比2017年少了1萬輛左右。

而最為讓人詫異的是，在這次的上海車展上，東風風神竟要帶來一款“電動跑車”，代號為D53。D53是基于去年北京車展亮相的東風eπ概念車設(shè)計語言下的的首款量產(chǎn)車，從目前的照片可以看出，車輛前包圍及大燈的結(jié)構(gòu)基本被保留了下來，車身側(cè)面造型基本延續(xù)了概念車的設(shè)計語言，并采用了溜背設(shè)計，頗具運動感。

擁有了博得眾人眼球的設(shè)計還是不夠，技術(shù)、價格等等，將成為這款車型成功和失敗的多種決定因素。

★ 車神探有話說

庫存影響了一個車企的長久發(fā)展，而庫存高居，壓力最大的還有經(jīng)銷商。由于戰(zhàn)略失誤、產(chǎn)品競爭力不足，銷量難以上升，車企與經(jīng)銷商之間的矛盾就會加劇。所以，在中國車市變革的機遇下，如何謀劃出一條屬于自己的路子，是多么的重要。