說到三缸機，大部分的國人都感覺有點不爽。發(fā)動機有四缸、六缸、八缸，都是以偶數(shù)存在的，猛的聽說現(xiàn)在有些車竟然是三缸發(fā)動機，總是感覺不對稱，缺少點什么。但是追溯一下三缸機的歷史，曾經(jīng)紅遍大江南北的夏利TJ7100，搭載的就是1.0L的三缸發(fā)動機，只不過受制于當(dāng)時的科技水平，三缸機先天的抖動，噪音大問題沒有得到很好的解決，漸漸淡出了大眾的視野。但現(xiàn)在，隨著環(huán)保壓力的增大，三缸發(fā)動機技術(shù)不斷發(fā)展，越來越多的廠商推出了三缸機，下面，我們便簡單盤點一下現(xiàn)在極為火爆的六款三缸車型。

別克英朗

廠家指導(dǎo)價：10.99-14.39萬

2月銷量：2.28萬輛

通用可謂是第一個“吃螃蟹”的車企，作為推廣三缸機的先行者，先后推出了包括凱越，英朗，GL6多種車型，英朗便是其受眾最廣的緊湊型合資轎車。英朗整體外觀時尚，硬氣，內(nèi)飾用料厚道，各個功能區(qū)間布局合理，同時搭載了安吉星系統(tǒng)，實用性很強。動力組合有1.0T三缸發(fā)動機匹配6速雙離合變速器，和1.3T三缸發(fā)動機匹配6速手自一體變速器兩種組合，搭載三缸發(fā)動機的英朗在2018 年全年銷量超過 27 萬臺，排在轎車銷量排行榜的第6位，在車市大環(huán)境不好的情況下，英朗能取得這樣的成績，可謂是來之不易。

本田凌派

廠家指導(dǎo)價：9.98—13.98萬元

2月銷量：0.98萬輛

凌派是本田專為國內(nèi)市場打造的獨有車型，第二代凌派相比較上一代在車身尺寸進行了加長，另外融入了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，顯著更加犀利和年輕化，在內(nèi)飾設(shè)計上比較簡約，基礎(chǔ)配置也還不錯，做工水準也達到了同級車的標(biāo)準，還有一個重要的特點是換下了老款的1.8L發(fā)動機，全系搭載了1.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配了CVT無級變速器或者手動變速箱。

吉利繽越

廠家指導(dǎo)價：7.88—11.88萬元

2月銷量：0.98萬輛

吉利繽越是基于吉利全新的BMA全球模塊化架構(gòu)打造的，也是該平臺的首款SUV車型，采用了全新家族化設(shè)計理念，外表精致且具有科技感，內(nèi)飾設(shè)計的層次感較強，采用了懸浮式中控臺設(shè)計。動力有1.0T三缸發(fā)動機匹配手動變速器和1.5T三缸發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱兩種組合。

別克GL6

廠家指導(dǎo)價：13.99—16.69萬元

2月銷量：0.17萬輛

別克GL6是別克推出的一款家用MPV，主打車型是家用2+2+2的6座設(shè)計。相比GL8沉穩(wěn)的商務(wù)氣息， GL6的外觀更顯精細和秀氣，內(nèi)飾用料大面積的軟裝，手感卓越，層次感和顏色搭配都顯高檔。動力組合提供1.3T渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體自動變速器，值得一提的是，GL6的1.3T發(fā)動機動力參數(shù)強勁，最大功率已經(jīng)超過了途安L的1.4T四缸發(fā)動機，在保證動力的前提下，也實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。

福特?？怂?/strong>

廠家指導(dǎo)價：9.98—16.58萬元

2月銷量：0.18萬輛

福克斯是福特的一款經(jīng)典的車型，激進的外觀設(shè)計吸引了不少消費者。自1998年誕生以來在全球銷量累計了超過1500萬。第四代?？怂挂灿谌ツ晟鲜?，精致運動的外觀設(shè)計吸引了不少消費者的關(guān)注，內(nèi)飾相比較老款也更加注重年強化和實用化設(shè)計，質(zhì)感也有所提升。其變化最大就是動力組合，有1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手動)三種動力組合，全系均采用三缸發(fā)動機，其中1.5T三缸發(fā)動機相比現(xiàn)款的1.5T四缸發(fā)動機還要高出3匹馬力。只不過，曾經(jīng)的福克斯也是月銷2萬+的?？停F(xiàn)如今，卻不足2000輛。

雪佛蘭沃蘭多

廠家指導(dǎo)價：11.49—15.49萬元

2月銷量：0.15萬輛

沃蘭多是雪佛蘭推出的兼顧年輕化外觀與空間實用性的新車型，采用了5+2形式的座椅布局，外觀設(shè)計前衛(wèi)新穎，兩側(cè)的紅色導(dǎo)流槽給人印象深刻，內(nèi)飾相比激進的外觀設(shè)計較為傳統(tǒng)，非常具有雪佛蘭的家族氣息。比較吸引人的就是全系配備1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速器，這款發(fā)動機同樣用在了上文中提到的GL6車型上，由此可見，三缸發(fā)動機在通用的地位還是舉足輕重的。

結(jié)束語：在以往，一提到三缸發(fā)動機，大部分人都會投來鄙夷不屑的眼光，但在實際駕駛之后，相信大部分對此有成見的人都會收回之前的判斷。三缸機的發(fā)抖、無力、噪音大等問題，在通過提升發(fā)動機的科技含量、搭載渦輪增壓器技術(shù)等技術(shù)攻關(guān)下已經(jīng)有了很大的改進，現(xiàn)在的不少三缸機動力水平已經(jīng)達到甚至超過原來四缸的動力輸出，并且還能有效地降低油耗。面對日益嚴峻的環(huán)保法規(guī)新要求，三缸機的發(fā)展似乎順應(yīng)了時代的發(fā)展，作為消費者的我們，也應(yīng)該理性看待問題，并在實際體驗之后再做出正確的決定！