說到三缸機,大部分的國人都感覺有點不爽。發(fā)動機有四缸、六缸、八缸,都是以偶數(shù)存在的,猛的聽說現(xiàn)在有些車竟然是三缸發(fā)動機,總是感覺不對稱,缺少點什么。但是追溯一下三缸機的歷史,曾經(jīng)紅遍大江南北的夏利TJ7100,搭載的就是1.0L的三缸發(fā)動機,只不過受制于當(dāng)時的科技水平,三缸機先天的抖動,噪音大問題沒有得到很好的解決,漸漸淡出了大眾的視野。但現(xiàn)在,隨著環(huán)保壓力的增大,三缸發(fā)動機技術(shù)不斷發(fā)展,越來越多的廠商推出了三缸機,下面,我們便簡單盤點一下現(xiàn)在極為火爆的六款三缸車型。
別克英朗
廠家指導(dǎo)價:10.99-14.39萬
2月銷量:2.28萬輛
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通用可謂是第一個“吃螃蟹”的車企,作為推廣三缸機的先行者,先后推出了包括凱越,英朗,GL6多種車型,英朗便是其受眾最廣的緊湊型合資轎車。英朗整體外觀時尚,硬氣,內(nèi)飾用料厚道,各個功能區(qū)間布局合理,同時搭載了安吉星系統(tǒng),實用性很強。動力組合有1.0T三缸發(fā)動機匹配6速雙離合變速器,和1.3T三缸發(fā)動機匹配6速手自一體變速器兩種組合,搭載三缸發(fā)動機的英朗在2018 年全年銷量超過 27 萬臺,排在轎車銷量排行榜的第6位,在車市大環(huán)境不好的情況下,英朗能取得這樣的成績,可謂是來之不易。
本田凌派
廠家指導(dǎo)價:9.98—13.98萬元
2月銷量:0.98萬輛
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凌派是本田專為國內(nèi)市場打造的獨有車型,第二代凌派相比較上一代在車身尺寸進行了加長,另外融入了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格,顯著更加犀利和年輕化,在內(nèi)飾設(shè)計上比較簡約,基礎(chǔ)配置也還不錯,做工水準也達到了同級車的標(biāo)準,還有一個重要的特點是換下了老款的1.8L發(fā)動機,全系搭載了1.0T渦輪增壓發(fā)動機,匹配了CVT無級變速器或者手動變速箱。
吉利繽越
廠家指導(dǎo)價:7.88—11.88萬元
2月銷量:0.98萬輛
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吉利繽越是基于吉利全新的BMA全球模塊化架構(gòu)打造的,也是該平臺的首款SUV車型,采用了全新家族化設(shè)計理念,外表精致且具有科技感,內(nèi)飾設(shè)計的層次感較強,采用了懸浮式中控臺設(shè)計。動力有1.0T三缸發(fā)動機匹配手動變速器和1.5T三缸發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱兩種組合。
別克GL6
廠家指導(dǎo)價:13.99—16.69萬元
2月銷量:0.17萬輛
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別克GL6是別克推出的一款家用MPV,主打車型是家用2+2+2的6座設(shè)計。相比GL8沉穩(wěn)的商務(wù)氣息, GL6的外觀更顯精細和秀氣,內(nèi)飾用料大面積的軟裝,手感卓越,層次感和顏色搭配都顯高檔。動力組合提供1.3T渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體自動變速器,值得一提的是,GL6的1.3T發(fā)動機動力參數(shù)強勁,最大功率已經(jīng)超過了途安L的1.4T四缸發(fā)動機,在保證動力的前提下,也實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性。
福特??怂?/strong>
廠家指導(dǎo)價:9.98—16.58萬元
2月銷量:0.18萬輛
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福克斯是福特的一款經(jīng)典的車型,激進的外觀設(shè)計吸引了不少消費者。自1998年誕生以來在全球銷量累計了超過1500萬。第四代??怂挂灿谌ツ晟鲜?,精致運動的外觀設(shè)計吸引了不少消費者的關(guān)注,內(nèi)飾相比較老款也更加注重年強化和實用化設(shè)計,質(zhì)感也有所提升。其變化最大就是動力組合,有1.0T+8AT、1.5T+8AT、1.5L+6AT(及手動)三種動力組合,全系均采用三缸發(fā)動機,其中1.5T三缸發(fā)動機相比現(xiàn)款的1.5T四缸發(fā)動機還要高出3匹馬力。只不過,曾經(jīng)的福克斯也是月銷2萬+的??停F(xiàn)如今,卻不足2000輛。
雪佛蘭沃蘭多
廠家指導(dǎo)價:11.49—15.49萬元
2月銷量:0.15萬輛
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沃蘭多是雪佛蘭推出的兼顧年輕化外觀與空間實用性的新車型,采用了5+2形式的座椅布局,外觀設(shè)計前衛(wèi)新穎,兩側(cè)的紅色導(dǎo)流槽給人印象深刻,內(nèi)飾相比激進的外觀設(shè)計較為傳統(tǒng),非常具有雪佛蘭的家族氣息。比較吸引人的就是全系配備1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速器,這款發(fā)動機同樣用在了上文中提到的GL6車型上,由此可見,三缸發(fā)動機在通用的地位還是舉足輕重的。
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結(jié)束語:在以往,一提到三缸發(fā)動機,大部分人都會投來鄙夷不屑的眼光,但在實際駕駛之后,相信大部分對此有成見的人都會收回之前的判斷。三缸機的發(fā)抖、無力、噪音大等問題,在通過提升發(fā)動機的科技含量、搭載渦輪增壓器技術(shù)等技術(shù)攻關(guān)下已經(jīng)有了很大的改進,現(xiàn)在的不少三缸機動力水平已經(jīng)達到甚至超過原來四缸的動力輸出,并且還能有效地降低油耗。面對日益嚴峻的環(huán)保法規(guī)新要求,三缸機的發(fā)展似乎順應(yīng)了時代的發(fā)展,作為消費者的我們,也應(yīng)該理性看待問題,并在實際體驗之后再做出正確的決定!