距離前期試駕享域已經(jīng)有大半月的時間了，最終搶在上海車展新車密集上市期之前發(fā)布。9.98-13.68萬元定價誠意十足，廠家還即時提供間接優(yōu)惠，像是購置稅減半和5年免息這樣的金融政策。

作為東本全新的一款轎車，還與廣本凌派是名副其實的雙胞胎車型。本田在國內(nèi)雙線作戰(zhàn)眾所周知，不得不說，東本做的車型永遠要比廣本來得更為運動，思鉑睿和INSPIRE都是如此。個人認為在前臉設計上東本享域要比廣本的凌派更加的動感各方面來說，享域真有望像思域那樣火起來。

不難看出享域整車的定位十分精準，利用優(yōu)秀的空間和沉穩(wěn)的外觀來打動想要購買家用車的消費者。本田家族特色的全LED大燈也出現(xiàn)在了享域的身上。

車身側(cè)面線條從后向前呈俯沖狀，新車的輪圈尺寸偏小，有點"大人穿小鞋"的感覺。雖說從外面看上去新車的比例不是很好，但是內(nèi)部乘坐的高度和長度空間卻得以變大。

享域車身尺寸為4756mm×1804mm×1509mm，軸距長達2730mm，在Honda  MM空間設計理念優(yōu)化下，擁有可媲美中級車的寬裕駕乘空間。比之前上市的全新速騰還要多出3mm。在之前的試駕活動中，個人親生感受到了實際體驗空間的寬裕程度，可以說享域的優(yōu)勢極其明顯，本人178cm的身高在后排躺著坐沒問題。

后排座椅采用柔軟高彈力的材料，乘坐舒適；后排座椅中間獨創(chuàng)性的折疊式小桌板，方便實用，延展生活空間；越級配備的后排空調(diào)出風口、12V電源接口和雙USB接口，讓后排乘員舒享便捷。隱藏在中央扶手后的儲物通道，打開后與后備廂直接相連，提供極大便利。

享域使用了代號為P10A5的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，122匹的賬面數(shù)據(jù)對于本田來說并不算高。但從之前試駕享域的感受來看，整車在2000rpm就能爆發(fā)出強勁的動力，與之相匹配的CVT變速箱非常順滑，百公里綜合油耗低至4.9L。除此之外享域的底盤懸架也是韌勁十足，大幅過濾掉來自路面的振動，在幫助駕駛者精準把握操控節(jié)奏的同時，還營造了出色的靜謐性。

回憶之前試駕，可能偶爾會在低速情況下松油門會有些許的"竄動"，但并無傷大雅。而在起步或是超車時都能提供不錯的響應和動力，中后段的加速也能讓駕駛者感受到發(fā)動機源源不斷的動力輸出。

新車空間、配置和未來的用車成本都是它的優(yōu)勢，與高配置車型相比，低配車的外觀造型變化并不大，只是減少了LED大燈、鯊魚鰭天線等配置，介于中控屏幕的取消，倒車影像和側(cè)后方盲區(qū)影像也都沒有配備，后面只配備了倒車雷達；安全配置方面，低配除了Honda SENSING系統(tǒng)沒有以外，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助、主副駕駛氣囊和側(cè)氣囊都有配備。

寫在最后：

從整體實用性出發(fā)，享域外觀屬于大氣沉穩(wěn)的類型。總體來看，享域還是具備爆款體質(zhì)的，畢竟絕大多數(shù)購車者還是沖著實用性來的。享域上市就給了購置稅減半的優(yōu)惠，車主就一下子多省了4000-6000元，對于十來萬的車這幅度是相當吸引的。所以，東風本田又一款車能走紅，是可以期待的了。