導(dǎo)讀：從2015年底打完“15*15戰(zhàn)略”的最后一張牌，快速上量的福特在中國(guó)市場(chǎng)忽然劃出一條“拋物線”。為了阻止墜落趨勢(shì)，甚至能扭轉(zhuǎn)勢(shì)頭，福特開啟了一場(chǎng)浩大的“救贖行動(dòng)”。

“更福特，更中國(guó)。”這是福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧為該公司接下來(lái)一段時(shí)間在中國(guó)喊出的行動(dòng)口號(hào)。4月3日，福特在中國(guó)發(fā)布其中國(guó)2.0戰(zhàn)略，旨在通過(guò)未來(lái)3年猛推30款新車，改變局面。

此前，陳安寧曾效力于福特，但隨后返回中國(guó)，加盟了中國(guó)曾經(jīng)最大的自主品牌奇瑞，出任2號(hào)人物；去年，他又返回老東家執(zhí)掌福特中國(guó)，以解福特在中國(guó)市場(chǎng)的燃眉之急。

從2015年底打完“15*15戰(zhàn)略”的最后一張牌，快速上量的福特在中國(guó)市場(chǎng)忽然劃出一條“拋物線”。為了阻止墜落趨勢(shì)，甚至能扭轉(zhuǎn)勢(shì)頭，福特開啟了一場(chǎng)“救贖行動(dòng)”。

在一張福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)的大合照，21人當(dāng)中，有10張中國(guó)面孔，而福特也是首次將中國(guó)市場(chǎng)的大權(quán)，交給華人。那么新團(tuán)隊(duì)和新的規(guī)劃，能讓藍(lán)色橢圓商標(biāo)從新煥發(fā)生機(jī)嗎？

“未來(lái)3年內(nèi)，福特將推出超過(guò)30款來(lái)自福特和林肯的新車型。其中，超過(guò)10款為新能源汽車。”陳安寧如是說(shuō)。福特中國(guó)打算，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度，加快產(chǎn)品更新速度，更新周期將縮短30%。

當(dāng)天下午，福特在全球首發(fā)了專為中國(guó)消費(fèi)者設(shè)計(jì)前臉造型的SUV車型Escape。這是去年繼全新一代福克斯之后，福特在中國(guó)推出的另一款新車。

“福特是一個(gè)有情懷的企業(yè)，有韌性的企業(yè)，也是不斷創(chuàng)新的企業(yè)。”舞臺(tái)中央，陳安寧還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)宣布了“五大計(jì)劃”，涵蓋產(chǎn)品、智能、合作、創(chuàng)新和人才五大方面，來(lái)落實(shí)其宏大的“330計(jì)劃”。

第一是產(chǎn)品加速計(jì)劃。該計(jì)劃與福特“330計(jì)劃”相輔相成。福特打算在中國(guó)新建設(shè)計(jì)中心、產(chǎn)品中心和新能源中心，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更快本土化。

第二是智能科技計(jì)劃。到2019年底，所有在中國(guó)銷售的福特和林肯品牌新車將實(shí)現(xiàn)100%的車輛聯(lián)網(wǎng)。與此同時(shí)，今年開始，福特在中國(guó)大部分車型都將搭載Co-pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)。

第三是戰(zhàn)略合作伙伴計(jì)劃。福特將加快與江鈴汽車的合作，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共贏。同時(shí)與阿里、百度、微軟、聯(lián)通等IT通信互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨頭合作。

第四是創(chuàng)新計(jì)劃。福特南京研發(fā)中心將轉(zhuǎn)型以中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者需求為核心的產(chǎn)品中心。同時(shí)讓中國(guó)合資公司參與更多針對(duì)本土市場(chǎng)的車型設(shè)計(jì)和開發(fā)工作。

第五是人才領(lǐng)先計(jì)劃。著重培養(yǎng)和聘用更多中國(guó)員工，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)整戰(zhàn)略，加速?zèng)Q策效率。

汽車K線認(rèn)為，從整體上來(lái)看，福特中國(guó)與陳安寧制定的這套涉及多方面的方案針對(duì)性較強(qiáng)。尤其從產(chǎn)品角度來(lái)看，福特目前在中國(guó)市場(chǎng)最亟待解決的問(wèn)題也是產(chǎn)品更新。至少?gòu)牡谝?、第二和第五?xiàng)來(lái)講，均直接涉及到產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，福特在中國(guó)銷量減少37%，并面臨產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。陳安寧也表示，福特短期面臨該挑戰(zhàn)。

不過(guò)，對(duì)于福特的智能計(jì)劃，汽車K線略有一絲擔(dān)憂。

之所以這樣講是因?yàn)槠囍悄芫W(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，中國(guó)本土品牌早在3年前就已經(jīng)開始普及，例如吉利汽車和上汽乘用車，都是互聯(lián)網(wǎng)汽車的佼佼者。福特遲到的“補(bǔ)課”則需要本土化供應(yīng)商來(lái)支持，否則可能會(huì)遭遇水土不服的問(wèn)題。此前，不少本土企業(yè)已經(jīng)嘗到了用國(guó)外供應(yīng)商的苦果，后來(lái)悄然轉(zhuǎn)用國(guó)內(nèi)企業(yè)。這需要陳安寧和福特中國(guó)管理層重視。

除了產(chǎn)品加速更新，福特目前還面臨渠道信心建設(shè)，以及扭轉(zhuǎn)過(guò)去在消費(fèi)者心目中形象的問(wèn)題，而這兩個(gè)課題，才是福特中國(guó)和其合資伙伴需要重點(diǎn)共同解決的問(wèn)題。

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