大眾欲擴(kuò)股江淮大眾，雖江淮汽車(chē)予以否認(rèn)，但其股價(jià)已第二日漲停。

4月11日早間，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江淮汽車(chē)”）發(fā)布澄清公告稱，正和大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大眾汽車(chē)”）就如何進(jìn)一步深化合作進(jìn)行探討。截至目前，尚未形成任何正式的方案。

其公告中還提醒廣大投資者理性投資，注意風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，比江淮汽車(chē)的回應(yīng)更加積極的是江淮汽車(chē)的股票，昨日應(yīng)聲而漲，今天上午開(kāi)盤(pán)漲停，現(xiàn)報(bào)7.36元，最新總市值為139.35億元。

據(jù)英國(guó)路透社4月10日?qǐng)?bào)道，有消息人士稱，大眾汽車(chē)正在考慮收購(gòu)其中國(guó)合資伙伴江淮汽車(chē)的大量股份，并已聘請(qǐng)高盛擔(dān)任該計(jì)劃的顧問(wèn)。對(duì)此報(bào)道，大眾表示：“我們正密切關(guān)注此事對(duì)我們的業(yè)務(wù)和合資伙伴的影響。在這方面，我們將與所有利益攸關(guān)方共同探討所有可能的選擇，以確保在中國(guó)取得長(zhǎng)期成功。”雖然收購(gòu)股份的傳聞一定程度上被江淮汽車(chē)予以了否認(rèn)，但是其公告所說(shuō)的正式方案還沒(méi)有出更像是雙方條件還未談妥。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)共有三家汽車(chē)制造合資公司，除了已經(jīng)一紙聲明直接否認(rèn)的上汽大眾以外，還有一汽-大眾和江淮大眾。大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)多次在正式場(chǎng)合提及調(diào)整合資股比，而上汽和一汽在合資企業(yè)中話語(yǔ)權(quán)都強(qiáng)于江淮汽車(chē)，如果大眾汽車(chē)集團(tuán)想要在這三家合資企業(yè)當(dāng)中開(kāi)啟調(diào)整股比的先河，挑選“最軟的柿子”不失為一個(gè)最佳選擇。而且，大眾汽車(chē)集團(tuán)如果和江淮汽車(chē)談判成功，那么也可能成為大眾汽車(chē)集團(tuán)與一汽集團(tuán)談判的籌碼。

根據(jù)江淮汽車(chē)2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告的顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損7.7億元左右。在乘用車(chē)和商用車(chē)均受挫的情況下，江淮汽車(chē)自身的問(wèn)題也不容忽視，這可能成為大眾汽車(chē)集團(tuán)與其進(jìn)行磋商的利好消息。

“國(guó)家鼓勵(lì)他們絕對(duì)控股甚至是100%全資，沒(méi)有哪個(gè)中方企業(yè)能抵擋住，唯一能做的就是在拉鋸戰(zhàn)的談判中博弈利益。”華晨寶馬合資股比進(jìn)行調(diào)整時(shí)，華晨汽車(chē)集團(tuán)前董事長(zhǎng)祁玉民曾這樣表示。

合資企業(yè)股比改變已經(jīng)成為了趨勢(shì)，始終靠政策保護(hù)是無(wú)法真正成長(zhǎng)起來(lái)的，當(dāng)護(hù)盾卸下，生存能力是要自己爭(zhēng)取的。當(dāng)沒(méi)有政策保護(hù)的自主品牌與合資、外資企業(yè)站在同一條起跑線上時(shí)，游戲規(guī)則將會(huì)是優(yōu)勝劣汰。同時(shí)需要看到的是，外資車(chē)企持有多數(shù)股權(quán)可能促使其將更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，掌握更多的控制權(quán)來(lái)獲得更高的利潤(rùn)。