新寶駿RS-5的上市，讓一直憑借錯(cuò)位大法在市場中馳騁的上汽通用五菱寶駿品牌進(jìn)入了與主流乘用車品牌正面交鋒的新階段。

4月11日，新寶駿品牌正式發(fā)布，并啟用全新鉆石標(biāo)，宣布將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時(shí)代的汽車消費(fèi)者“創(chuàng)造出行新生活”，致力于成為國內(nèi)領(lǐng)先的智慧出行綜合服務(wù)商。

同時(shí)，新寶駿品牌旗下首款產(chǎn)品——新寶駿RS-5也正式上市，新車共推出五款車型，售價(jià)9.68萬-13.28萬元。與新車一同推出的還有三重購車好禮——智訂禮（超低首付、24期0利率、最長可貸5年）、智煥禮（5000元置換補(bǔ)貼，5月31日前提車用戶專享）、智享禮（送三年7次保養(yǎng)，4月30日前下定，5月31日前提車用戶專享）。

提到寶駿品牌，“爆款夢工廠”的稱號真的當(dāng)之無愧。自2010年創(chuàng)立以來，旗下打造的730、560、510、530、360等車型，無一不在競爭激烈、高手如云的中國車市中保持著超高的市場熱度。2017年，年僅7歲的寶駿在車市逐漸收窄的大環(huán)境下成功挺進(jìn)百萬俱樂部，如此速度與寶駿對乘用車市場風(fēng)向的把控和對消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)剖析不無關(guān)系。

但同時(shí)，寶駿的問題依舊存在，那就是過多依靠五菱的用戶基盤、旗下車型多聚集在10萬以下的市場，當(dāng)中國品牌紛紛走向高端化、主流消費(fèi)群體的口味愈加刁鉆、以吉利長城為首的各大車企不斷煥新迭代時(shí)，寶駿的短板愈加明顯，中高端產(chǎn)品的缺失是寶駿不得不面對的問題。

所以，新寶駿RS-5來了，帶著全新的鉆石車標(biāo)、誕生于全新的R平臺、以全新的策略改變過去屢試不爽的錯(cuò)位大法的路線，切入真正的主流乘用車市場，與主流自主品牌正面交鋒。

對于新寶駿RS-5來說，既然要一改過去的玩法，那么就絕對不能把新車亮點(diǎn)放在誘人的價(jià)格上，所以以何種方式切入市場并能一石激起千層浪尤其重要。聰明如新寶駿，R平臺的推出讓新寶駿RS-5成功在上市前就坐擁了一波流量。

先來回顧一下R平臺，根據(jù)官宣，R平臺是由上汽通用五菱集成全球500多名專家、嚴(yán)格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造的，是寶駿首個(gè)智控駕駛平臺，同時(shí)也是寶駿品牌第一個(gè)充分考慮用戶需求的模塊化平臺，具備智能駕享電子架構(gòu)、車型及動力可延展性強(qiáng)、高效模塊化平臺架構(gòu)三大特點(diǎn)。

既然是首個(gè)智控駕駛平臺，那么新寶駿RS-5的動態(tài)表現(xiàn)和智能表現(xiàn)應(yīng)該非常值得期待。

首先是動態(tài)表現(xiàn)，新寶駿RS-5全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率111kW，最大扭矩250N·m，發(fā)動機(jī)由上汽自主研發(fā)，并由通用認(rèn)證，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配模擬8速CVT變速箱。根據(jù)此前參與過試駕的同事反饋，新寶駿RS-5在實(shí)際駕駛中，渦輪增壓的較早介入（1000轉(zhuǎn)便可介入工作），CVT變速箱對于動力輸出梳理細(xì)膩，很好的克服了小排量發(fā)動機(jī)慣有的遲鈍感。

不僅如此，R平臺的加持讓新寶駿RS-5在駕駛質(zhì)感方面也十分出色。新車配備荷蘭KONI公司帶FSD減震閥的四輪獨(dú)立懸架，這一點(diǎn)真的很有誠意了，畢竟這種配置只有在奔馳、寶馬等豪華品牌上才會見到，而這也將新寶駿RS-5的性能表現(xiàn)、舒適性和安全性提升到新高度。單通過這一點(diǎn)，寶駿RS-5的產(chǎn)品優(yōu)勢就不可小覷。

其次是智能表現(xiàn)。的確，在品牌高端化的路途中，智能化是必不可少的一部分，這一點(diǎn)新寶駿RS-5也拿出了殺手锏——L2級別的自動駕駛。搭載最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括0-130km/h ACC自適應(yīng)巡航、BCA彎道巡航輔助、60-180km/h車道識別和保持、SDW安全距離報(bào)警、FCW前向碰撞預(yù)警、IHBA自適應(yīng)制動輔助、AEB自動緊急制動、CMS碰撞緩解3級剎車、TSW智能限速、IHMA智能遠(yuǎn)近光燈切換等14種智能系統(tǒng)。

其中TSW智能限速系統(tǒng)也是與FSD同樣的越級存在。不得不說，新寶駿RS-5在配置上下了血本，關(guān)于這方面的實(shí)測我們早先已經(jīng)做過相關(guān)報(bào)道，有興趣的請戳《16張圖速覽新寶駿RS-5》。

智能互聯(lián)方面，最新Alios車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具備車內(nèi)語音操作、手機(jī)APP遠(yuǎn)程、在線終身無線升級等10項(xiàng)全能車聯(lián)網(wǎng)功能，為用戶帶來超強(qiáng)互聯(lián)科技體驗(yàn)，同時(shí)，還擁有雙屏聯(lián)動（10.25英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶智能儀表盤），真正做到以科技為智能生活賦能。

最后是肉眼可見的產(chǎn)品力，像全新的星際幾何家族式設(shè)計(jì)、4570/1870/1720mm的三圍尺寸、2700mm的軸距，以及充滿科技感的環(huán)抱式座艙。

本次發(fā)布會上，新寶駿還發(fā)布了品牌概念車RM-C，據(jù)了解，概念車還會在不久后的上海車展中展出，并將在今年內(nèi)推出量產(chǎn)車型。

后續(xù)，新寶駿還將針對SUV、CAR和MPV等細(xì)分市場陸續(xù)推出新產(chǎn)品，通過標(biāo)配的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為用戶不同的出行場景提供更多樣化的服務(wù)。正如上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤說的那樣：“智能網(wǎng)聯(lián)是新寶駿區(qū)隔其他品牌及產(chǎn)品的最具差異化的品牌基因，我們已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)方面先行一步，進(jìn)行了搶先布局?！?/span>

回顧寶駿在SUV市場的產(chǎn)品布局，新寶駿RS-5是其第四款SUV車型，如果說寶駿560是寶駿品牌打開SUV市場的敲門磚，那么寶駿510和寶駿530便是寶駿擁抱年輕化和正式進(jìn)軍乘用車市場的新武器。而作為新寶駿旗下售價(jià)最高的RS-5，則無疑肩負(fù)起寶駿品牌高端化的重?fù)?dān)。

定位的提升，帶來的是新寶駿將與主流乘用車品牌的正面交鋒。未來，新寶駿RS-5的主要競爭對手會是哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5等熱銷SUV車型。與它們相比，新寶駿RS-5的優(yōu)勢也十分明顯，像智能互聯(lián)以及科技配置都是它的長項(xiàng)，雖然在幾乎成定局的SUV市場中分食蛋糕十分不易，但新寶駿RS-5也的確有爭搶的資本。

新寶駿品牌的正式發(fā)布，將為消費(fèi)者帶來全新的用車體驗(yàn)及生活方式。與此同時(shí)，新寶駿在智能網(wǎng)聯(lián)上的前瞻性思考，也將為上汽通用五菱在企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路上助力。

對于新寶駿RS-5未來的市場表現(xiàn)，我還是非常有信心的，畢竟款款都賣到爆的寶駿品牌在渠道方面以及對消費(fèi)者需求的把控上都算的上是老炮兒級別。但新車的定位也預(yù)示著新寶駿將要面對一群全新的用戶群體，不同于此前寶駿730、560等車型的目標(biāo)用戶，前者多了一份不確定性，這一點(diǎn)將會是新寶駿品牌日后需要重點(diǎn)關(guān)注的方面。

不破不立這句話非常適用于現(xiàn)在的新寶駿，在感受到了五菱強(qiáng)大的用戶基盤后，并沒有一直沉溺于銷量帶來的快感，而是在車市趨緩的環(huán)境下，敢于跳出舒適圈，打破自己，在全新的競爭環(huán)境中發(fā)力，這一點(diǎn)實(shí)為不易。由此我們更加相信，正是R平臺和新寶駿RS-5給予了新寶駿這樣的勇氣，未來新寶駿有機(jī)會走向新的高度。