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同樣是“域”字輩，享域會否成為思域一樣的爆款？
馬拉車市 2019-04-12 13:36:10
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總第707期
全文共1359字，閱讀大約需要3分鐘
總編輯|馬黎明
執(zhí)行副主編|譚揚
責編|張宇
采編|張宇
要說在國內(nèi)汽車市場，大眾當屬是最懂中國消費者的車企之一，其慣用打法“套娃臉”、雙車戰(zhàn)略以及中國特供車，可謂拿捏得游刃有余。提到雙車戰(zhàn)略，大眾算得上是這個領(lǐng)域的鼻祖了，比如帕薩特和邁騰、寶來和朗逸。
車企之所以推出雙車戰(zhàn)略，與競爭激烈的市場環(huán)境密不可分。通過增加產(chǎn)品數(shù)量，豐富產(chǎn)品線，從而能夠占據(jù)更多的市場份額。并且雙車戰(zhàn)略大多出自于同一平臺，也有效的降低其成本。對于消費者而言，雙車戰(zhàn)略會選擇更困難？其實非也，它們大多是同級別，但不同定位，一般會有不同的價格與產(chǎn)品特點，比如一個運動、一個務實。
近年來，日系、美系、自主等眾多品牌也開始采用雙車戰(zhàn)略，以求占領(lǐng)更多的市場份額。而昨日上市的享域，正是本田對于雙車戰(zhàn)略的實踐。它與凌派出自同一平臺，共推出四款車型，市場指導價為9.98—13.68萬元。
在緊湊型轎車市場，東風Honda旗下已有思域，并且有著不俗的銷量表現(xiàn)，但思域更加偏向運動，優(yōu)缺點也十分鮮明，無法滿足更龐大的實用型家轎消費人群，而享域的到來則是彌補了這一市場空白，同時與思域、INSPIRE組成全新的產(chǎn)品矩陣。
享域的外觀內(nèi)飾上延續(xù)了家族式設(shè)計語言，并沒有過多驚喜。外觀上有著INSPIRE的影子，整體運動氣息營造得非常不錯。真正給人帶來驚喜的是越級大空間，其車身尺寸為4756/1804/1509mm，軸距長達2730mm，完全可以媲美中級車的駕乘空間。
相較于大眾朗逸、別克英朗、豐田卡羅拉等同級別主流車型，享域在空間上都比對手大出不少。
中國消費者對于大空間的需求毋庸置疑，尤其是有孩子的家庭，大空間甚至放在了買車的首要條件，當然，再有一個非常不錯的顏值，那會是更加 beautiful。
除了越級大空間，享域還有非常多的“小心思”。比如說后排座椅中間獨創(chuàng)性的折疊式小桌板，方便實用，延展生活空間；越級配備的后排空調(diào)出風口、12V電源接口和雙USB接口，讓后排乘員舒享便捷；隱藏在中央扶手后的儲物通道，打開后與后備廂直接相連，提供極大便利。即便是低配車型，倒車雷達、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助等實用配置依然存在。
至于動力與操控，其實在正式上市之前，馬拉車市就已搶先試駕。整體給人的感受是舒適、平順，除了動力平庸以外，動態(tài)等層面的表現(xiàn)都非常不錯。享域搭載了SPORT TURBO系列180Turbo發(fā)動機，最大功率90kW，最大扭矩173 N?m，匹配CVT/6MT。
在安全配置方面，享域頂配車型搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預警系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)，相較于同級別車型，享域在安全配置上也更有優(yōu)勢。
馬曰：
當今國內(nèi)主流家轎市場，有朗逸、卡羅拉、軒逸這種有著深厚市場根基與口碑的車型，也有主打高性價比的領(lǐng)動、科魯澤一類，一款全新車型想要獲得一席之地，迎合新消費觀念與需要是非常重要的。
享域雖然在動力水平上沒有十分突出，但憑借其大空間、豐富的配置以及更為人性化的細節(jié)，再加上本田的品牌形象，依舊可以吸引一定的年輕用戶群體，尤其是更偏向?qū)嵱眯偷挠脩簟?/strong>
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