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4月10日，上汽集團對外公布了3月份產(chǎn)銷快報。快報顯示，3月份，上汽集團產(chǎn)銷量同比均出現(xiàn)下挫，其中，銷量同比下滑14%。

在上汽集團旗下乘用車板塊中，上汽大眾、上汽通用兩大合資巨頭3月份銷量均下滑明顯，今年前三個月，上汽大眾和上汽通用累計同比分別下滑8.8%和13.1%；另外，上汽乘用車和上汽通用五菱同樣下挫明顯，其中，上汽乘用車今年累計銷量同比下滑幅度擴大至17.5%，而上汽通用五菱累計銷量同比下滑25.4%。

在商用車領(lǐng)域，上汽大通、上汽依維柯紅巖、南京依維柯等3月份也均出現(xiàn)不同程度的下滑。

其實，上汽集團在3月份產(chǎn)銷量之所以出現(xiàn)較為明顯的下滑，很大程度上與車市大環(huán)境不景氣有關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為174萬輛，同比下降12.1%；今年一季度，國內(nèi)乘用車累計銷量為507.7萬輛，同比下滑10.5%。

一季度乘用車市場的持續(xù)下滑，既有2018年下半年遺留下的諸多復雜因素，也與開年以來政策調(diào)整和節(jié)日性因素有關(guān)。但不可否認的是，為了挽救不斷萎靡的國內(nèi)車市，進入2019年，國家出臺了“汽車下鄉(xiāng)”和減稅降費等政策，以刺激終端市場，引領(lǐng)車市回暖。

3月份，為響應(yīng)國家增值稅稅率調(diào)整政策，各大品牌紛紛宣布“官降”。從豪華品牌到主流合資品牌再到自主品牌，這波“降價”熱潮迅速蔓延；同時，部分品牌在宣布“官降”的同時，還趁機打出各類優(yōu)惠促銷活動。

比如上汽乘用車旗下榮威和名爵品牌在宣布主力車型降價的同時，部分產(chǎn)品還增加了新車型，以降低售價，覆蓋更多終端消費群體。據(jù)了解，名爵旗下緊湊型SUV名爵HS在下調(diào)官方指導價的同時，還新增了一款售價為9.98萬元的入門級車型。如此一來，名爵HS的起售價就從原來的11.98萬元，下降至如今的10萬元以內(nèi)，以激發(fā)更多消費群體的關(guān)注。

另外，榮威品牌在4月10日為旗下中大型SUV榮威RX8新增了一款四驅(qū)穿越版，該車型一經(jīng)上市就宣布直降5000元，最終定價為19.38萬元。

其實，“官降”的同時附帶各類優(yōu)惠的例子在合資和自主品牌中不勝枚舉。透過這種現(xiàn)象，我們可以看出，在終端市場不景氣的情況下，各大車企都在變著花樣兒玩營銷，以吸引消費者的注意力。而換種角度看，對消費者來說，在車企“官降”加各類紅包的優(yōu)惠組合拳下，此時購買新車恰恰是最劃算的時機。

在自主品牌大打優(yōu)惠標簽的同時，合資品牌頭部企業(yè)還是將關(guān)注點放在了技術(shù)和產(chǎn)品層面。比如上汽大眾于今天（4月11日）將推出旗下首款小型SUV——T-Cross，在即將到來的上海車展上，Teramont Coupe版、全新一代Polo Plus、e-Lavida朗逸電動版等重磅新車也將集體亮相。

而上汽通用在提出7S新零售理念的同時，今年年內(nèi)還將向市場投放18款新品，覆蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌。另外，上汽通用在驅(qū)動系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、電氣化等方面也將有突破性進展。

可以看出，車市的不景氣并沒有阻擋頭部車企進軍新興領(lǐng)域，搶占未來市場的態(tài)度和決心。只是，隨著國家對合資企業(yè)股比的放開，在華晨寶馬成為第一個擴大外方股比的“例證”之后，上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭未來是否補齊后塵，有待我們關(guān)注。

總體來說，國家出臺的“汽車下鄉(xiāng)”和減稅降費政策促使各大車企紛紛熱鬧跟進，只是，這份熱鬧并沒有引爆3月份的車市。但有觀點認為，接下來的第二季度，車市或?qū)⒂忻黠@回暖。而業(yè)內(nèi)認為，對于上汽集團這類頭部汽車巨頭來說，因基盤大，市場占有率高，在車市進入緩增長甚至負增長時期，其更應(yīng)深耕產(chǎn)品和技術(shù)，同時做好服務(wù)，反攻為守，做好消費者口碑。

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