4月10日，東風本田享域正式發(fā)布。新車搭載1.0T發(fā)動機，共推出4款車型，售價9.98-13.68萬元。這次東風本田享域發(fā)布會在武漢、佛山、寧波、沈陽、重慶五城同步舉行，共計有1000家媒體參與。

布局二三線市場

作為本田雙車型戰(zhàn)略下的產(chǎn)品，享域和凌派最大的區(qū)別就在外觀上。對于一款家用轎車來說，空間、實用性、經(jīng)濟性是設計重點，但隨著購車群體逐漸年輕化，消費者對外觀的追求也逐漸占比更重。而享域正是一款即有顏值又兼顧家用的車型。

東風本田3月終端銷量58,234輛，同比增長50.7%。一季度終端累計銷量為154,324輛，同比增長19.8%，均創(chuàng)歷年3月和第一季度終端銷量的最佳戰(zhàn)績。

在整體大環(huán)境不好的情況下，能取得這樣的銷量成績絕非偶然。面對市場已經(jīng)固化的老一線城市，和消費逐步升級、對高品質(zhì)合資品牌需求越來越旺盛的二三線城市，東本成功的完成了戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型，并且迅速擴張了消費群體。

空間、科技配置是亮點

享域采用東風Honda最新家族設計語言，三幅式鍍鉻飾條與兩側(cè)羽翼式LED前大燈橫向貫穿，大幅拉伸視覺寬度；側(cè)身大量流暢凌厲的線條，彰顯肌肉感與力量感的同時，運動感也呼之欲出。圓潤飽滿的溜背式車頂，與末端動感時尚的“小鴨尾”相接，演繹出十足的運動美學。別具一格的全LED貫穿式尾燈，在流光溢彩中凸顯出與眾不同的個性表達。

車身尺寸為4756*1804*1509mm，軸距2730mm，光從賬面數(shù)據(jù)上來看，就比同級別大多數(shù)車型都要大一圈，空間是享域最引以為豪的，2730mm軸距甚至比思域還要長，不論腿部、頭部、橫向等空間都非常充裕，坐在享域里似乎有種B級車的空間感。

內(nèi)飾整體設計簡潔、大氣，和本田凌派幾乎沒有太大差別，能看出標準的本田家族風，但卻沒有太多可圈可點的地方。

在舒適和科技配置上，它也有值得點贊的地方。比如它全系都標配了EPB 電子駐車制動系統(tǒng)、ABH自動駐車系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)、主駕駛席車窗一鍵升降（帶防夾功能）、后排車窗電動升降功能，后擋風玻璃除霜功能、無骨雨刮，油箱蓋一按開啟，發(fā)動機下護板、底盤擾流防護板，方向盤位置4向調(diào)節(jié)，一鍵啟動系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)等。

享域安全性配置較為全面，它全系都標配主/副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、前排安全帶未系提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。如果你愿意升級到頂配車型，那么像并線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動安全系統(tǒng)、自適應巡航等高階配置，也能在享域上找到。

有動力 能省油

動力方面，該車全系均是搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，此發(fā)動機兼顧高效動力輸出與優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 N?m /2000-4500 rpm，在低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)高扭矩輸出。匹配CVT/6MT，百公里綜合油耗低至4.9L。

底盤方面，該車采用了同級別最為普遍的前麥弗遜和后扭力梁的設計，其優(yōu)點在于能夠為車內(nèi)空間優(yōu)化留出余地。在調(diào)校風格方面，享域的底盤與凌派也相同，屬于偏舒適的風格。筆者在發(fā)布會現(xiàn)場觀察了享域的底盤發(fā)現(xiàn)，其底盤十分規(guī)整，這樣的做法不僅讓車底更為美觀，更能夠起到提升行駛穩(wěn)定性的作用。

《汽車年輪》認為，雖然全新享域步入該市場的時間比較晚，并且還是一款三缸車型，但是全新享域還是具備爆款潛質(zhì)的，畢竟絕大多數(shù)購車者還是沖著實用性和性價比來的。不過話又說回來，目前合資緊湊級轎車市場中，像軒逸、朗逸和卡羅拉等車型已經(jīng)上市多年，并且積累了不錯的銷量和口碑，而國產(chǎn)品牌如吉利帝豪GL、長安逸動、榮威i5的實力也不容小覷，可見其未來壓力不小。