名爵EZS說白了就是名爵ZS的純電動(dòng)版，NEDC續(xù)航里程335公里的數(shù)據(jù)也一般般，44.5度電的電池在2019年4月這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)看來更是顯得有點(diǎn)“拿不出手”。那為何卡叔還要專門評(píng)它一下呢？

名爵EZS的價(jià)格優(yōu)勢完全源于“小電池”

首先要明確一下競品。一說到純電，很容易聯(lián)想到比亞迪。而在“純電小型SUV”這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，元新能源優(yōu)勢毫無疑問的領(lǐng)頭羊。所以一般會(huì)下意識(shí)地將名爵EZS與元去對(duì)比。

不過實(shí)際上，這二者還是略有差別的。元的尺寸相對(duì)更小。在電機(jī)動(dòng)力的匹配上，元主打的也是小功率電機(jī)（有高性能版，但價(jià)格相比名爵EZS并無優(yōu)勢）。所以如果拿元EV360 8.99萬元的補(bǔ)貼后價(jià)格來反襯名爵EZS的價(jià)格不夠低并不合適。

與名爵EZS最登對(duì)的對(duì)手，應(yīng)該是傳祺GE3。這倆車的汽油版本身就是針鋒相對(duì)的，尺寸、空間、軸距乃至價(jià)格等等都差不多。與此同時(shí)，傳祺GE3也是一款熱門純電SUV，具備一定的參考性。在電池的應(yīng)用上。二者也非常相似——都是用的寧德時(shí)代能量密度161wh/kg的電池組，都是水冷系統(tǒng)。電機(jī)的性能配備上，大體也是屬于一個(gè)層級(jí)的。

在與傳祺GE3價(jià)格比較時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩款車的入門款一個(gè)是補(bǔ)貼后10.98萬元，一個(gè)是12.98萬元?？紤]傳祺GE3配置略高，綜合差價(jià)大概也在1.5萬元以上。

然而并不能因此就說名爵EZS價(jià)格厚道，因?yàn)槎叩碾姵厝萘坎灰粯印Ｃ鬍ZS的電池是44.5度電，而傳祺GE3的電池是54.75度電，二者差了10度電——而且是10度電的高密度電池，大體能抵充這個(gè)差價(jià)。

高密度小電池是偷雞還是打差異？

名爵EZS的電池雖然總?cè)萘坎粔虼螅ó?dāng)然也不算特小，尤其跟合資純電比起來還是很大的），但它的電池能量密度還是值得肯定的。至少目前，這個(gè)價(jià)位段能擁有161wh/kg電池的純電動(dòng)車還很少。

按理說，競品已經(jīng)探好路了。在燃油車領(lǐng)域，名爵ZS相比傳祺GS3是有競爭優(yōu)勢的——總體價(jià)格略貴于對(duì)手、配備4AT（對(duì)手是6AT）的情況下，銷量依舊能顯著高于對(duì)手。

這意味著名爵EZS只要簡單按照傳祺GE3的方式搭配電池，然后按照對(duì)手的價(jià)格體系銷售，就可以獲得比對(duì)手更強(qiáng)的競爭力。

但是，它卻偏偏要選擇一個(gè)“小電池”的策略，這卻為何呢？

平衡城市續(xù)航與低成本

相比其他廠商，上汽在電池的堆砌上一直是偏“保守”的。也就是上汽并不側(cè)重于通過堆砌電池來提升續(xù)航里程。

之前咱們分析Ei5的時(shí)候就說到過。當(dāng)時(shí)Ei6的電池容量明顯低于競品，續(xù)航里程也不夠長，但市場卻做得很成功。

城市續(xù)航受電池重量的影響明顯，電池密度、電池?cái)?shù)量都會(huì)直接影響“百公里電耗”，從而影響到續(xù)航里程。

通過配備高密度（相對(duì)）小容量電池，可以讓車輛在續(xù)航上滿足城市用車需求，同時(shí)又能降低用車、購車成本。這種平衡下的組合方式，是符合相當(dāng)一部分消費(fèi)群體需求的。

另一個(gè)目的是想打性能牌

名爵EZS還有另一個(gè)特點(diǎn)，即它是上汽除了榮威MARVEL X以外最注重性能的純電動(dòng)車。這也符合名爵品牌的特點(diǎn)。

高性能一直是純電的一個(gè)特別優(yōu)勢。特斯拉有相當(dāng)程度是因此而成功。比亞迪在這方面也是屢試不爽。然而一直以來，上汽在這方面卻過于保守。例如那個(gè)榮威ERX5，配備的電機(jī)比名爵EZS還弱，百公里加速都超過12秒了，簡直是有辱“純電”的名號(hào)。

之后上汽雖然推出了榮威MARVEL X，但因?yàn)閮r(jià)格貴，市場效果也不夠理想。

然后再看這一次的名爵EZS。它配備的電機(jī)功率不算太大，小于傳祺GE3，甚至小于帝豪GSe，但是它的扭矩超大，達(dá)到350?！っ?。

這種強(qiáng)大的扭矩，賦予了名爵EZS近乎夸張的起步加速性能。而對(duì)于這一級(jí)別又注重加速的用戶來說，0-50公里加速“超猛”，往往是就足夠有說服力了。

其實(shí)不光是0-50加速，0-100加速，名爵EZS也是同類車?yán)镒羁斓?。很明顯，上汽確實(shí)是在名爵的首款純電上打性能牌。

而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，通過減少電池來減重也是不得不采取的辦法。

結(jié)論：

通過與名爵一直標(biāo)榜的年輕運(yùn)動(dòng)相契合，配備高扭矩的電機(jī)，并結(jié)合配備高密度小電池來達(dá)到“價(jià)格不高、性能不弱”的目的。雖然由此犧牲了一些續(xù)航里程，但總體上不影響城市使用。關(guān)鍵是，少的這些電池，名爵EZS都兌現(xiàn)到價(jià)格里了，也算是相當(dāng)于給市場提供了一個(gè)不同的選擇。