豐田要開(kāi)放混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利了,豐田傻了嗎?
4月3日,豐田突然宣布要把自家的混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利無(wú)償開(kāi)放,包括電機(jī)、電控、系統(tǒng)控制等共計(jì)23740項(xiàng)電動(dòng)化專(zhuān)利,提供專(zhuān)利開(kāi)放期限到2030年底,這不是豐田第一次開(kāi)放專(zhuān)利,早在2015年1月,豐田就曾宣布要開(kāi)放氫燃料電池技術(shù)專(zhuān)利使用權(quán),專(zhuān)利數(shù)量達(dá)5680項(xiàng),包括旗下的氫燃料電池車(chē)型Mirari 1970項(xiàng)技術(shù),但是無(wú)論怎樣都沒(méi)有這次的規(guī)模大。
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汽車(chē)圈流傳這么一句話(huà):世界上只有兩種混動(dòng),一種是豐田混動(dòng),另外一種是其他混動(dòng)?;旌蟿?dòng)力一直是豐田技術(shù)的核心,在全球都有深厚的口碑,要知道這可是豐田奮斗了20多年得來(lái)的心血,一時(shí)之間讓許多人云里霧里的,豐田到底要干嘛?我們猜應(yīng)該有以下原因!
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都在推純電,豐田不一起?
豐田在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域一直都一枝獨(dú)秀,專(zhuān)利的保護(hù)性導(dǎo)致其他的一些混動(dòng)車(chē)企如同陪練小弟,發(fā)揮空間甚小,為了避免侵權(quán),陪練小弟只能紛紛繞開(kāi)豐田的技術(shù)專(zhuān)利,轉(zhuǎn)向未來(lái)更為大眾化的發(fā)展趨勢(shì),也就是純電領(lǐng)域。
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為什么這么說(shuō),看看大家都在干嘛就知道了,到2025年奧迪將在全球投放12款純電動(dòng)車(chē)型,奔馳的EQ品牌也將在未來(lái)4年投放超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型,整個(gè)大眾集團(tuán)也將在2025年投放超過(guò)50款純電動(dòng)車(chē)型,如果豐田還在一味研究自家已經(jīng)足夠成熟的混動(dòng)技術(shù),就不管純電車(chē)型的發(fā)展了嗎?
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另外不要忘記了,歐洲、美國(guó)、日本等等國(guó)家都啟用CAFE平均燃油排放規(guī)定,英國(guó)、法國(guó)、西班牙甚至用上最為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),一定程度也是逼著車(chē)企往零排放的號(hào)召走。
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而在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng),已經(jīng)降低了插電混動(dòng)車(chē)型新能源補(bǔ)貼的政策,種種跡象都誘導(dǎo)著比起混動(dòng)車(chē)型的“過(guò)渡作用”還不如純電車(chē)型的“一步到位”讓各家車(chē)企更為看好,所以都是大勢(shì)所趨,豐田是時(shí)候把混動(dòng)技術(shù)放一放,跟隨大眾開(kāi)展純電的進(jìn)程吧!
棄車(chē)保帥,混動(dòng)技術(shù)要保?。?/span>
要知道豐田在混動(dòng)行業(yè)摸索20多年才有如今如此成熟的技術(shù),突然間讓豐田放棄油電車(chē)領(lǐng)域怎么可能?這次將混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利推開(kāi),眾人都把目光都轉(zhuǎn)移到混動(dòng)技術(shù)上來(lái),趁現(xiàn)在純電市場(chǎng)還不成熟,豐田可以借此機(jī)會(huì)推廣混動(dòng)技術(shù),讓其他車(chē)企共同使用開(kāi)發(fā),間接性保護(hù)好混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。
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去年2018年特斯拉就開(kāi)放電動(dòng)車(chē)的所有汽車(chē)專(zhuān)利,今年3月份大眾也將研發(fā)數(shù)年的MEB電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)放于世,大家都在降低純電動(dòng)車(chē)型研發(fā)的進(jìn)入門(mén)檻,擴(kuò)大純電市場(chǎng),一旦壓榨現(xiàn)在日漸衰微的油電市場(chǎng),放棄專(zhuān)利保護(hù)那點(diǎn)蠅頭小利,讓油電市場(chǎng)的重新振興起來(lái)才是豐田頭等大事,這不豐田就跟吉利等國(guó)產(chǎn)車(chē)企一起推廣混動(dòng)技術(shù)。
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外媒也表示豐田開(kāi)放油電技術(shù)就是擔(dān)心整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展,油電混動(dòng)車(chē)威脅巨大,倒不如一起生產(chǎn)油電車(chē),混動(dòng)技術(shù)給大家,也降低了生產(chǎn)成本,剛好目前的全球油電車(chē)型占比3%,而純電動(dòng)車(chē)型只有1.5%,豐田技術(shù)共享,趕緊把油電混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)擴(kuò)大。
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我們都知道混動(dòng)技術(shù)推出彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)低效工況時(shí)缺的陷,混動(dòng)汽車(chē)走走停停這些耗油量最大的情況下幫助最大,豐田的HSD混動(dòng)技術(shù)能在全工況下保持高效運(yùn)轉(zhuǎn),不像插電混動(dòng)車(chē)型需要充電,HSD混動(dòng)技術(shù)就能帶來(lái)更低的油耗。
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像一汽豐田亞洲龍雙擎混動(dòng)版自重就1.7噸,而NEDC標(biāo)準(zhǔn)下工信部油耗僅為4.3L,未來(lái)按照CAFE法規(guī)和WLTP的雙重限制下,它依然能夠憑借低油耗、高性能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟,所以消費(fèi)者對(duì)其接受程度也比較高,豐田還是不愿意舍棄這片辛辛苦苦打下來(lái)的江山。
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時(shí)間它不允許,但錢(qián)還是要賺!
豐田的混動(dòng)技術(shù)專(zhuān)利其實(shí)兩年前就已經(jīng)有部分專(zhuān)利項(xiàng)目過(guò)期了,意味著這些專(zhuān)利將不再受保護(hù),車(chē)企就可以進(jìn)入油電領(lǐng)域研究而不受專(zhuān)利的限制,所以對(duì)于自己即將快要失去的專(zhuān)利保護(hù),不如提前自己主動(dòng)公開(kāi),不僅贏(yíng)得一些社會(huì)責(zé)任的形象,順便還可以推廣油電技術(shù),何樂(lè)而不為?
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然而豐田非常聰明,專(zhuān)利保護(hù)上面提到要到2030年,離現(xiàn)在還有11年之久,宣布油電開(kāi)放只是豐田單方面的承諾,如果突然有意外發(fā)生,豐田還可以提出“授權(quán)費(fèi)”、“顧問(wèn)費(fèi)”等等名目,或許還可以賺上一筆橫財(cái),甚至出現(xiàn)這種情況的話(huà),豐田專(zhuān)利依舊還在法律保護(hù)的時(shí)間內(nèi),你要跟豐田討價(jià)還價(jià)的話(huà),幾乎拿它沒(méi)辦法!
寫(xiě)在最后
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對(duì)于混動(dòng)行業(yè)來(lái)說(shuō),如果競(jìng)爭(zhēng)性還像如今的純電行業(yè)一樣激烈,那專(zhuān)利的保護(hù)一定無(wú)可厚非,然而豐田已經(jīng)成為混動(dòng)行業(yè)的寡頭企業(yè),一家獨(dú)大還在將技術(shù)壟斷,保護(hù)壁壘勢(shì)必會(huì)讓混動(dòng)行業(yè)走向衰退,但這次豐田大方開(kāi)放混動(dòng)技術(shù),無(wú)論出于何種原因,受益最大的一方依舊是我們這些消費(fèi)者。