4月10日13：00，李想準(zhǔn)時(shí)帶來了理想ONE的最終售價(jià)，6/7座全系統(tǒng)一配置、補(bǔ)貼后32.8萬元。

這個(gè)價(jià)格，你覺得如何呢？

理想ONE的定位是豪華中大型6座/7座SUV，未來不排除會(huì)有五座版本，采用了東安的1.2L渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)作為增程器，其綜合工況續(xù)航超過800km。

由于僅憑借電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，因此官方將其定義為沒有續(xù)航焦慮的電動(dòng)車。

除了價(jià)格，還有哪些新消息？

理想ONE在2019年4月10日13:00正式開啟預(yù)定，隨后可以在理想官網(wǎng)或者APP預(yù)選理想ONE的外觀顏色、輪轂樣式、內(nèi)飾顏色和座椅布局，并在線支付5,000元預(yù)訂金。

理想ONE提供6種外觀、3種內(nèi)飾以、兩種輪轂樣式、2種座椅布局供消費(fèi)者選擇，最快在2019年第三季度便可試駕，第四季度正式交付。

由于增程式大多數(shù)人都是第一次接觸，那么以目前的政策來看，補(bǔ)貼是劃分到插混這一檔的，具體可以看下圖：

理想 ONE的電池容量為40.5kWh，可用容量 37.2kWh ，純電續(xù)航 180km ，綜合工況續(xù)航提升至 800km以上 ，而在去年的發(fā)布會(huì)這一數(shù)字為700km。

理想ONE同時(shí)提供整車質(zhì)保 4 年 8 萬公里，三電系統(tǒng)質(zhì)保 8 年 12 萬公里。

2019 年 5 月 31 日前預(yù)訂的用戶，享受首任車主終身質(zhì)保政策。

另外，理想ONE預(yù)定用戶享受免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)，車內(nèi)包含三年內(nèi)每月20GB的免費(fèi)4G流量。

如果想要親眼看看理想ONE，最快的方法就是去上海車展了（笑），沒有條件的話，可以靜候5月開始布局的理想零售中心，首期開放城市為北上廣深以及天津，至7月底將包含成都、蘇州、杭州、鄭州、西安、南京、重慶共13個(gè)城市。

理想ONE，符合你的理想嗎

理想ONE目前共有白色、銀色、灰色、黑色、藍(lán)色五種金屬漆，另外還有Baby Blue限量珍珠漆，但是這個(gè)限量版涂裝需要增加1萬元，且明年才能交付。

非常抱歉，今天的發(fā)布會(huì)拍攝條件惡劣，因此外觀部分我將大量使用此前拍攝的圖片，新發(fā)布的藍(lán)色無法全方位呈現(xiàn)，還請(qǐng)見諒。

不得不說，穩(wěn)重的理想ONE還是符合大多數(shù)人審美慣性的。

說到審美慣性，既然理想ONE的定位是豪華中大型6座/7座SUV，綜合工況續(xù)航超過800公里，最頻繁的使用場(chǎng)景無疑是家庭出行。

既然是家庭出行，大概率車主已習(xí)慣同尺寸燃油車多年，而理想ONE的外形設(shè)計(jì)正是在此基礎(chǔ)上的自然延伸，力求傳統(tǒng)。

不了解的路人依然會(huì)扭頭多看他一眼，或是因?yàn)槌叽?、或是因?yàn)榘詺猓粫?huì)想到這其實(shí)是一輛增程式電驅(qū)的新能源車。

5米的車長(zhǎng)，近3米的軸距，中大型SUV的壯碩身軀一覽無余。

由于前艙布置的1.2T的渦輪增壓增程器依然需要進(jìn)氣，寬大的黑色蜂窩狀格柵就不單單是為了加深印象了，顯得既克制又富含張力，這便是與Model X、蔚來ES8的最直觀差異。

發(fā)動(dòng)后會(huì)立刻被環(huán)抱式的LED日間行車燈帶吸引，與橫貫式尾燈呼應(yīng)。務(wù)必要等到親朋好友靠近了再按下啟動(dòng)按鈕，因?yàn)檫@華麗的動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果絕對(duì)能引來眾人艷羨的目光，偶爾膨脹一下，有益身心。

LED大燈使用的是反射鏡面的結(jié)構(gòu)， 左右三顆分別對(duì)付遠(yuǎn)近光燈，整體尺寸拿捏的比較舒服，沒有喧賓奪主。

靠中間就是理想的品牌Logo了，估計(jì)你也看出來了這正是理想本人的姓氏諧音，其本意取自品牌英文LEADING IDEAL的字母縮寫。無論是Logo還是品牌名稱，車和家的小伙伴很喜歡玩雙關(guān)，果然技術(shù)男文藝起來，就沒普通人什么事了。

下方的導(dǎo)氣口樣式與中網(wǎng)一致，作為視覺的延伸讓重心平鋪整個(gè)車頭，這也是理想 ONE的車頭看起來敦實(shí)的一個(gè)原因吧。

車身側(cè)面可算是中大型SUV的一股清流，這年頭不使用懸浮車頂?shù)腟UV真是不多了。

隱私玻璃對(duì)于這個(gè)尺寸絕對(duì)是剛需，左右側(cè)后部分別為充電、充電/加油二合一蓋板，也就是說理想 ONE的補(bǔ)能方式有快充/慢充/加油三種，快充功率大于40kW，約30分鐘可充至80%，慢充支持常見的7kW以及3.3kW，一般需要6~13個(gè)小時(shí)充滿。

后視鏡還是比較靠后的，不遮擋三角窗，估計(jì)A柱的盲區(qū)不會(huì)大。

四門均配備無鑰匙進(jìn)入，理想 ONE具有藍(lán)牙精準(zhǔn)定位功能，只要你拿著手機(jī)靠近到一定距離，可以同時(shí)完成解鎖以及用戶識(shí)別，車鑰匙可以丟在家了。

拍攝車配備的是21英寸多輻鋁合金輪轂，卡鉗上有LEADING IDEAL的品牌標(biāo)識(shí)，輪胎為鄧祿普SP SPORT 01，主打運(yùn)動(dòng)性能。

實(shí)際量產(chǎn)版不會(huì)用這么大的圈，而是會(huì)選擇20英寸輪轂以及配備米其林四季胎，只差了1英寸視覺效果應(yīng)該相差不大，只是別再更小了，理想早就想好了這個(gè)問題，壓根就不提供更小的輪轂。

從側(cè)后看的話，理想 ONE是更顯四平八穩(wěn)，依然是內(nèi)斂的霸氣，和李想本人氣質(zhì)有點(diǎn)相符。

看了幾個(gè)小時(shí)吧，越來越覺得有一點(diǎn)老窩窩或者途銳的味道，這種樸實(shí)勁兒適合拉攏那些沒有表露出明確喜好的用戶，看久了會(huì)覺得越來越耐看。

貫穿式尾燈不用多做強(qiáng)調(diào)了，據(jù)說8012年出的車都采用了這個(gè)設(shè)計(jì)。

我倒是覺得大燈部分更有意思，用線條配合鍍鉻勾勒出層層相扣的感覺，整個(gè)尾燈無論是體積還是樣式都非常克制，依然不搶奪任何視覺重心。

環(huán)顧一周，最后就差攝像等傳感器沒說了吧。理想ONE提供L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛服務(wù)，包含ACC自適應(yīng)巡航、車道保持/偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置，安置在中網(wǎng)下方、后視鏡以及尾箱的攝像頭則聯(lián)手為360°全景影像服務(wù)。

久違的內(nèi)飾

發(fā)布會(huì)上，雖然一臺(tái)車有“上萬人”爭(zhēng)奪機(jī)位，我盡力 搶到了一些細(xì)節(jié)，過過眼癮。

內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就在于四屏交互及全車智能語音，四塊高清屏幕組成的車規(guī)級(jí)交互中控方式尚數(shù)首次，并且隨著整車OTA機(jī)制得以持續(xù)進(jìn)化、迭代。

我對(duì)這套四屏聯(lián)動(dòng)方案挺感興趣，這類似于裝修時(shí)給小居室做了個(gè)功能分區(qū)，不妨逐個(gè)來看

左：12.3英寸儀表屏（僅顯示駕駛相關(guān)信息，無二級(jí)菜單，非常簡(jiǎn)單粗暴）

中：16.2英寸的中控屏（以卡片式同時(shí)呈現(xiàn)地圖音樂互聯(lián)網(wǎng)等功能，并可快速直達(dá)，兼?zhèn)溟_放平臺(tái)及海量應(yīng)用）

右：12.3英寸的副駕娛樂屏（副駕用來進(jìn)行影視資訊娛樂，與愛奇藝深度合作，獨(dú)立音源設(shè)計(jì)可避免打擾駕駛者），如果找到想要去的餐廳，可以向左滑動(dòng)，餐廳地址會(huì)被發(fā)往中控屏并開始導(dǎo)航向目的地。

就實(shí)際體驗(yàn)來看，顯示效果還是非常爽的。

至于下方則為車輛控制屏，無二級(jí)菜單，用來調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)等功能，支持兩指滑動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量等手勢(shì)操作。

理想 ONE除了7座版（2+3+2）之外，還提供6座（2+2+2）可選，6座版最大的好處就是擁有第二排獨(dú)立電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，獨(dú)立座椅配備了舒適型頭枕以及更大的角度調(diào)節(jié)功能、肘部支撐，我看是基本與MPV的第二排無異了。

值得注意的是前兩排座椅均使用的是Nappa真皮，第一排支持8向座椅調(diào)節(jié)、包含通風(fēng)加熱功能。

六座版第二排中央通道為19cm，通過性沒有問題。

全車智能語音體現(xiàn)的就是對(duì)車內(nèi)其他乘客的關(guān)懷了，三排乘客均可以通過語音進(jìn)行相應(yīng)位置的空調(diào)、音響操作。

第三排座椅仰角多級(jí)可調(diào)，對(duì)于身高179cm的我來說，空間還是顯得局促了些。

前排隨手儲(chǔ)物空間基本夠用，手機(jī)槽支持無線充電，這下不用擔(dān)心無處安放的手機(jī)線了。

扶手箱容積有點(diǎn)兒“深不可測(cè)”，基本能放得下一切你的隨身物件。

第二排杯座被設(shè)計(jì)在USB充電口的下方，這種設(shè)計(jì)在SUV上并不多見。

第三排未放倒時(shí)勉強(qiáng)能夠塞得下28寸行李箱，并且支持全平放倒，可惜的是第二排就不支持全平放倒了。

統(tǒng)一配置，到底有那些配置？

如圖：

理想ONE最大的特點(diǎn)是？

最大特點(diǎn)就是理想ONE是一款增程式電驅(qū)車型，首先我們清楚理想ONE低油耗的核心源自40.5kWh大電池，當(dāng)我們把電能消耗到30%左右的時(shí)候?qū)⑦M(jìn)入增程模式。

（注意：理想ONE也可以選擇增程優(yōu)先模式，增程優(yōu)先模式下SOC值將提升至70%。）

增程器發(fā)的電，一定是用來驅(qū)動(dòng)電機(jī)的，多余的才會(huì)用來充電（可以理解為不怎么充電，只有在巡航或者一些經(jīng)濟(jì)工況時(shí)，多余的電能會(huì)被儲(chǔ)存進(jìn)電池，還有就是下坡、制動(dòng)的時(shí)候）。

從工況圖中就能看出來了，增程過程中其實(shí)能量處于一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過程當(dāng)中，頻繁被加速、制動(dòng)、下坡等動(dòng)作相互抵消，維持在一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。

具體一點(diǎn)，先看城市工況，這個(gè)比較好辦：城市很少產(chǎn)生持續(xù)高耗能的工況，那么增程區(qū)間可以較晚啟動(dòng)，也就是說保持在30%左右，增程器將被限制在60kW左右，足以滿足行駛需求，電池不怎么耗能。

那么到底什么時(shí)候費(fèi)電，或者說這個(gè)結(jié)構(gòu)劣勢(shì)在哪里呢？

還是高速，因?yàn)閯倓偡治龅那闆r比較理想。如果高速路況極好，很有可能頻繁的加速以及維持在更高速的巡航中，電池充電機(jī)會(huì)并不多，而且增程器長(zhǎng)時(shí)間維持峰值輸出，這樣的話電池能量進(jìn)一步減低，電機(jī)輸出受限變?nèi)酰龀唐魈幱诓唤?jīng)濟(jì)的工況油耗增高，且加速性能也會(huì)打一些折扣。

理想ONE的乘坐體驗(yàn)如何？

理想ONE 采用的是前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，前電機(jī)最大功率100kW ，后電機(jī)來最大功率 140kW 。

綜合最大輸出功率 240kW，最大輸出扭矩 530N·m，百公里加速時(shí)間為 6.5 秒。

此次試乘非常簡(jiǎn)單，僅淺嘗輒止了加速以及坑洼路面，先行分享一下試乘感受。

現(xiàn)場(chǎng)另有XC90 T6以及RX450h進(jìn)行對(duì)比，需要注意理想ONE目前仍處于試制車階段，不能代表量產(chǎn)水平。

XC90 T6是典型的內(nèi)燃機(jī)豪華中大型SUV，RX450h尺寸相對(duì)較小一點(diǎn)，加入對(duì)比也是由于出色的NVH以及混動(dòng)標(biāo)桿身份。

急加速時(shí)，明顯可以感受RX450h高轉(zhuǎn)噪音振動(dòng)最為明顯，XC90 T6次之，而理想ONE非常接近于純電動(dòng)車的感受。

急加速時(shí)處于增程優(yōu)先模式，雖然電量剩余76%，其實(shí)增程器此時(shí)是已經(jīng)是介入的，只不過其NVH控制較好，感受類似于混動(dòng)車型經(jīng)濟(jì)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那般輕微，仔細(xì)感受可以感受出來，不明顯。

個(gè)人非常好奇在電池電量較低（30%）時(shí)，能否可以繼續(xù)保持住這樣的水平。

起伏路能夠明顯感受出理想ONE的避振行程較長(zhǎng)，消振動(dòng)作顯得幅度不小，實(shí)際體驗(yàn)來看舒適性是絕對(duì)夠的，就是對(duì)于側(cè)傾的抑制能力要在真的試駕時(shí)仔細(xì)體會(huì)一番了。

理想ONE，到底適合誰呢？

雖然理想ONE不依賴充電條件，但是想要最大化自身的優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為家庭中最好還是具備充電條件為好，這樣才可以做到短途通勤極低的出行成本。

其次，購(gòu)買理想ONE一定是喜歡電驅(qū)動(dòng)帶來的快速響應(yīng)能力及靜謐性、又對(duì)家庭長(zhǎng)距離舒適出行有需求的人，因?yàn)榧冸妱?dòng)中大型SUV無法滿足便利的長(zhǎng)途出行，而理想ONE則完美克服了這個(gè)問題。

可見理想ONE其實(shí)是一種左右開弓、老少通吃的定位策略，能夠享受純電動(dòng)車出行體驗(yàn)，也沒有犧牲燃油車的長(zhǎng)途能力，如果說你恰好有同樣的需求，我看就可以考慮考慮理想ONE了，32.8萬，不知你意下如何？

【正文完】

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