在通過收購力帆汽車而獲得生產(chǎn)資質(zhì)之后，4月10日理想常州制造基地開始進入試生產(chǎn)的第二階段。

同時，在正式發(fā)布了近6個月之后，車和家的首款產(chǎn)品理想ONE公布了其官方售價：補貼后全國統(tǒng)一價32.8萬元，并正式開放預(yù)訂。提供六座版、七座版可選，價格一致，babyblue珍珠漆限量版，需多加1萬元。

這是被譽為最嚴(yán)苛的車評人、前汽車之家創(chuàng)始人李想親自打造的首款產(chǎn)品，這也是目前新造車頭部企業(yè)中，首款采用增程式的智能電動車。

李想說，“創(chuàng)業(yè)20年了，今天是我最緊張的一天，今天就是我們公司的諾曼底登陸日。我們只有這一次出牌的機會?！?br>

押寶增程式

作為特斯拉在中國的首批車主，以及蔚來ES8創(chuàng)始版車主，李想對于電動車是又愛又恨。愛的是電動車帶來的全新體驗，恨的是電動車在續(xù)航及充電問題上遭遇到的各種痛點。

在微博上，李想甚至痛斥一些廠家在宣傳電動車的續(xù)航里程時，利用等速續(xù)航來對其實際續(xù)航里程進行夸大描述。

所以，電動車的續(xù)航問題成為了李想首先要解決的痛點。

和李想?yún)⑴c投資的蔚來不同。李斌的蔚來希望通過建立自營能源服務(wù)體系來解決用戶充電困擾的方案不同，李想希望通過產(chǎn)品本身來解決續(xù)航里程不足的問題。

于是，這輛號稱沒有里程焦慮的理想ONE搭載了增程電動技術(shù)，NEDC綜合續(xù)航超過700km，市區(qū)工況續(xù)航超過1000km。通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。

這樣的長續(xù)航能力，比市面上主流的續(xù)航350KM左右的純電動車要高出一倍左右。

同時，理想ONE采用的先進熱管理系統(tǒng)可充分利用增程器余熱，在-10℃的環(huán)境中，使續(xù)航里程衰減可控制在5%，遠(yuǎn)好于一般電動車的30%衰減，實現(xiàn)冬季續(xù)航無憂。

按照2019年最新的新能源補貼政策，由于理想ONE擁有180km的純電續(xù)航里程，所以其將能獲得1萬元國家補貼。

但也正是由于其并非純電動車，在北京市場，理想ONE將無法享受新能源牌照和純電車不限行的優(yōu)惠政策。傳言在上海等地，也將收緊插電式混合動力（含增程式）的優(yōu)惠政策。

顯然，這將把理想ONE推向與眾多傳統(tǒng)燃油車競爭的紅海中。

備受期待的智能化

在蔚來ES8因軟件系統(tǒng)屢屢被詬病之時，理想ONE的智能化系統(tǒng)卻備受用戶期待。

在智能方面，理想智造 ONE 通過四屏交互與全車智能語音相結(jié)合，帶來全新用戶體驗。完整的語音控制和輔助駕駛將在8月份sop之后，全面開放。四塊車規(guī)級高清屏幕幫助用戶高效獲取信息，觸控操作直觀方便，不同屏幕之間還可聯(lián)動；車內(nèi)布置多組高靈敏度麥克風(fēng)，無論坐在哪個位置，都能和智能語音助手對話。理想智造ONE配備雙芯片和雙系統(tǒng)架構(gòu)，采用高通驍龍820A車規(guī)級芯片搭配Android Automotive系統(tǒng)，德州儀器J6芯片搭配Linux系統(tǒng)。

雙芯片、雙系統(tǒng)的架構(gòu)，確保了性能強大且安全穩(wěn)定的車載智能系統(tǒng)。中控屏和副駕屏由運行在高通驍龍820A上的Android Automotive系統(tǒng)驅(qū)動，保證豐富的功能和應(yīng)用。儀表屏和車輛控制屏由運行在德州儀器J6芯片上的Linux系統(tǒng)驅(qū)動，保證穩(wěn)定和安全。

基于強大的系統(tǒng)開放能力，理想智造 ONE 可兼容多種應(yīng)用，比如用戶可自由選擇百度地圖或高德地圖。專屬的娛樂屏，通過與愛奇藝深度合作，可為用戶提供當(dāng)下最熱門的影視資源。

在語義理解方面，理想智造與小愛同學(xué)合作，自然語義理解無需學(xué)習(xí)命令詞。同時，深度整合上百種語音能力，覆蓋導(dǎo)航、娛樂、車控、服務(wù)等大多數(shù)日常用車場景，未來還將不斷更新。理想智造 ONE 的智能語音助手甚至能與家中IOT設(shè)備打通。

配備L2級高級輔助駕駛能力

理想ONE將標(biāo)配Level 2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用最新的Mobileye EyeQ4視覺識別芯片，這套芯片同樣也應(yīng)用于蔚來ES8上面。

其性能是現(xiàn)在主流應(yīng)用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍。配合博世的毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和5個攝像頭，組成強大的融合感知系統(tǒng)。理想ONE采用博世最新一代的電子助力制動系統(tǒng)iBooster 2.0，配合自動緊急制動，可減少50%的嚴(yán)重事故發(fā)生率。

Level 2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)具有全速域自適應(yīng)巡航、全自動泊車、自動緊急制動、道路自動保持、車道偏離預(yù)警、轉(zhuǎn)向燈控制變道等多項輔助功能。全速域自適應(yīng)巡航可實現(xiàn)主動跟隨前車，支持跟停再啟動，緩解擁堵和高速的駕駛疲勞。全自動泊車針對國內(nèi)泊車環(huán)境定制，無需操作轉(zhuǎn)向、油門、制動、擋位，實現(xiàn)真正的全自動。自動緊急制動通過攝像頭和毫米波雷達(dá)實時監(jiān)測車輛前方，有效減少駕駛員注意力分散導(dǎo)致的追尾事故。

理想方面透露，專門針對中國路況和駕駛習(xí)慣研發(fā)的控制算法，已經(jīng)進行了超過40萬公里的道路訓(xùn)練。

車云小結(jié)：

盡管李想更注重產(chǎn)品本身的體驗，但在服務(wù)上，理想也并不想走傳統(tǒng)路線，堅持自建渠道。

從5月開始，理想ONE首批位于北京、上海、廣州、深圳、天津、成都、蘇州、武漢、杭州、鄭州、西安、南京、重慶13個城市的直營零售中心將陸續(xù)開業(yè)。2019年第四季度，理想ONE將在上述13個城市的直營交付中心進行車輛交付。

這是李想的理想與未來，又一場新的戰(zhàn)役即將開始。