一車多賣在合資品牌里面較為常見，自主品牌也有次現(xiàn)象，比較成功的就是本田里面的繽智和UR-V等車型了，自主品牌北汽的一車三賣不算太成功，這樣做的目的是為了節(jié)約研發(fā)成本，成功了就大賺一把，不成功自認(rèn)倒霉。
作為自主品牌里面的老大哥，共和國車企之長子，一汽也在悄無聲息中開始了一車二賣，盡管二者所屬的銷售渠道不一樣，但并不影響其各自的銷售，這就是去年上市的一汽森雅森雅R7和不久前上市的奔騰X40。

兩款車型的定位都是小型SUV，售價(jià)區(qū)間森雅R7為6.89-9.99萬元，奔騰X40為6.68-10.18萬元，價(jià)格上的差別不是太大。森雅R7長寬高為4305mm/1780mm/1655mm，軸距達(dá)到2600mm；奔騰X40長寬高4310mm/1780mm/1680mm，軸距達(dá)到2600mm，從車型“三圍”來看，奔騰X40與森雅R7幾乎是“孿生兄弟”，只是在長和高上奔騰X40比森雅R7多出了那么一點(diǎn)點(diǎn)。
動(dòng)力上，奔騰X40搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或愛信6速手自一體變速箱；森雅R7搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5速手動(dòng)變速箱，當(dāng)然，森雅R7推出的也有自動(dòng)擋車型。二者采用的都是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架。從動(dòng)力和懸架方面來看，兩款車型都在同一個(gè)水平上。

外觀上奔騰X40與森雅R7都屬于比較時(shí)尚和富有美感的車型，配置上因其價(jià)格的差異各有千秋，但在高配車型的主被動(dòng)安全配置要比低配車型厚道多了。3月份森雅R7的銷量為5472輛，奔騰X40的銷量為4905輛，都在月銷5000臺左右，說實(shí)話，這樣的銷售業(yè)績對二者來說，已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的了。
以奔騰X40與森雅R7的價(jià)格等，相比同級別的啟辰T70、哈弗H2、長安CS35、寶駿560等等競爭對手，如果再放下一些身段，提高一下配置，營銷上多下些功夫等，奔騰X40與森雅R7的市場競爭力會(huì)比現(xiàn)在更有力度，講真，以速遞哥的觀察，在營銷和車友互動(dòng)等綜合實(shí)力上，奔騰X40與森雅R7在和對手比拼時(shí)的確相差不小，這也是其要大力加強(qiáng)和努力的方向。
點(diǎn)評：基于同平臺打造而來的奔騰X40與森雅R7，面對的是一個(gè)競爭比較激烈的細(xì)分領(lǐng)域，身在強(qiáng)手如林之中，要是沒有自己的“獨(dú)門絕技”還是真不混的呀，盡管奔騰X40與森雅R7都屬于那種“初生牛犢不怕虎”，但也要齊心協(xié)力利用己所長攻對手之所短，避實(shí)就虛才能達(dá)到出其不意之效果。對不？