日前，SUV，搭載1.6L新車型換湯不換藥，拖回設計室拉個皮，整個容又再度上市，吸引關注，搞個噱頭再賣一番。

今天我們的文章主角一汽奔騰X40就和同為一汽旗下的森雅R7有著千絲萬縷的關系。兩車共用底盤，動力總成上完全相同，價格區(qū)間相同，甚至在車身側面的設計上也高度相似，簡單粗暴的說，X40就是一臺加入奔騰X80設計元素的森雅R7。

奔騰X40的車身尺寸為4310/1780/1680mm，<a href="search://type%3D0%26words%3D%E8%BD%B4%E8%B7%9D" style="color:#3d5699"">軸距為2600mm。在車身寬度和軸距上與森雅R7完全一致，僅車長和車高有小幅度的差別，整體空間水平與森雅R7不會有太多差別。

尾部的設計也同樣加入了X80的設計元素，后霧燈處的凸起讓車子更有力量感，雙邊的鍍鉻排氣裝飾滿足很多人的“裝X”心理，值得注意的是車子D柱采用傳統(tǒng)的與車身同色的設計在這個動不動就懸浮式車頂?shù)腟UV市場反倒成了一個另類?？傮w來說奔騰X40在外觀上來說是一臺顏值挺高的車子，在這個買車看臉的時代，相信這個變化會讓X40嘗到一點甜頭。

來到內飾部分，相比于高顏值的外觀，內飾的設計就“l(fā)ow”了許多，和森雅R7的座艙大致相同，只是在一些小細節(jié)上面做了改動。

唯一值得一說的是X40在中控上加入了一套名為D-Life的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一汽奔騰自主研發(fā)，除了常規(guī)的導航、在線聽歌、預約維修以及安裝軟件外，它還配備了一個類似蘋果“Siri”的語音助手，可實時回復并解決您的各種問題和需求。另外，這套系統(tǒng)所產(chǎn)生的一切通信費用都由廠家支付。

雖然奔騰緊跟潮流，爭相為旗下新車型“聯(lián)網(wǎng)”，但是無論從屏幕的大小和分辨率，操作的界面再到實現(xiàn)的功能，與上汽那套基于YunOS的斑馬智行系統(tǒng)相比還是有很大的差距的，雖說成本上的制約無法達到斑馬系統(tǒng)的水平，但是在互聯(lián)網(wǎng)需求日益旺盛的今天，一汽奔騰要想在互聯(lián)網(wǎng)汽車上大展拳腳，盡快升級和完善這套系統(tǒng)非常關鍵。

配置方面配備懸浮式8英寸液晶屏、多功能方向盤、車載藍牙/智能手機互聯(lián)、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動啟停、USB接口等。

安全性配置方面，新車標配主/副駕駛座安全氣囊、制動力分配和ABS，只有中高配車型上才會有大家十分看重的ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

打開機艙，依舊是森雅R7上那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩155?！っ?。毫不意外的匹配5速手動變速箱和愛信的6AT變速箱。這套動力總成在之前R7上體驗過，成熟順滑有余但動力只能說處于夠用的水平。不過據(jù)小道消息稱，未來即將在2017年上市的森雅R7的那套1.5T加雙離合的動力總成也會在X40上使用，改善X40動力羸弱的問題。

懸架方面，新車依舊是采用了這個級別小型SUV通用的前麥弗遜式和后扭力梁式懸架結構。

雖說長得好看，成功大半！但在SUV競爭如此激烈的今天，消費者的選擇不再像是以前那樣不是A就是B了，精品路線才是正路，預期求量不如求質。奔騰不用點心還真的難成大氣候。

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