只要大家留意汽車市場(chǎng)，就不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車越賣越便宜。我們看到的新車，它們擁有全新的造型、更為豐富的配置甚至更強(qiáng)的動(dòng)力、更大的空間和更低的油耗。然而，這些新車的價(jià)格往往變得更低。

增配，在以往無(wú)疑是拉高售價(jià)的最佳做法，但在如今，增配減價(jià)已經(jīng)是常態(tài)，也是大勢(shì)。然而，有一種做法，它表面上看上去只是增加了四個(gè)字母，不但價(jià)格“蹭蹭蹭”地往上漲，而且還能給人一種高大上的感覺(jué)。這四個(gè)字母就是——PHEV。

PHEV，中文為插電式混合動(dòng)力，是目前熱度較高且廠商最為熱衷的一種混動(dòng)模式。插電式混合動(dòng)力汽車（以下簡(jiǎn)稱插電式車型）能夠提供多種不同的駕駛模式，一方面，它能夠提供純電的駕駛模式，而大部分的插電式汽車都能提供50km以上的純電續(xù)航里程，能夠滿足大部分消費(fèi)者一天的市區(qū)通勤需求。另一方面，它也能提供混合動(dòng)力模式，以內(nèi)燃機(jī)為主進(jìn)行行駛，并適時(shí)向電池充電。

最為重要的是，如今國(guó)家把插電式車型納入補(bǔ)貼政策中，這部分車型不但可以享受政策補(bǔ)貼，還能免受限行、限號(hào)的“折磨”，并且不用繳納購(gòu)置稅等費(fèi)用。乍一看之下，各種政策補(bǔ)貼可謂眼花繚亂。然而跳過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，大部分插電式車型都價(jià)格不菲。那么，插電式車型是否真的值得買呢？我們不妨再算一筆賬。

截至目前，全國(guó)共有8個(gè)限號(hào)城市，每月的車牌競(jìng)價(jià)基本都穩(wěn)定在3萬(wàn)元以上，其中北、上、深三地最高甚至超過(guò)6萬(wàn)元。因此，我們就以廣州為例，一個(gè)車牌競(jìng)價(jià)4萬(wàn)元。然后，一輛10萬(wàn)級(jí)別的緊湊型車需要繳納約7000~8000元不等的購(gòu)置稅。也就是說(shuō)，買一輛10萬(wàn)元的車型，最后加上車牌的支出，共需要花費(fèi)14萬(wàn)元以上的費(fèi)用。

可當(dāng)這款10萬(wàn)級(jí)別的車型加上“PHEV”之后，其落地價(jià)格大約為13~16萬(wàn)元之間。這么一對(duì)比，其實(shí)兩者的價(jià)值非常接近。因此，在限號(hào)限行的城市中，買一輛插電式車型無(wú)疑是值得的。因此，兵哥今天就會(huì)給大家推薦三款插電式車型，以供大家參考。

比亞迪-秦Pro DM

指導(dǎo)價(jià)：13.69-20.69萬(wàn)元

秦Pro其實(shí)有三種版本，分別為燃油版、純電動(dòng)版和插電式混合動(dòng)力版本。之所以會(huì)推薦秦Pro DM，正是因?yàn)樗倪m用性。燃油版車型固然便宜，10萬(wàn)元左右的價(jià)格使其獲得相當(dāng)不錯(cuò)的關(guān)注度。然而在限號(hào)限行的城市中，為了一輛10萬(wàn)元的車型去購(gòu)買一個(gè)4萬(wàn)元的牌照，這顯然并不劃算。而為了一個(gè)4萬(wàn)元的牌照去買一輛純電動(dòng)的秦Pro EV，又容易產(chǎn)生純電焦慮。

就產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，秦Pro三個(gè)版本除了動(dòng)力系統(tǒng)和價(jià)格以外，其實(shí)并沒(méi)有太多的區(qū)別。它有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，同時(shí)插電式混合動(dòng)力能夠提供比燃油版更強(qiáng)的動(dòng)力水準(zhǔn)，既沒(méi)有純電動(dòng)版的純電焦慮，又能免受限號(hào)限行，以及享受到政策補(bǔ)貼和更強(qiáng)的動(dòng)力水準(zhǔn)，這多花的幾萬(wàn)元確實(shí)很值得。

廣汽豐田-雷凌雙擎E+

指導(dǎo)價(jià)：20.38-21.88萬(wàn)元

在目前的緊湊型插電式混合動(dòng)力車型中，豐田旗下的兩款車型是價(jià)格最高的。就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，這兩款車型的表現(xiàn)其實(shí)似乎并不亮眼。在政策補(bǔ)貼退坡的今日，這兩款車型得到的補(bǔ)貼明顯降低（過(guò)渡期后），因此售價(jià)相比較而言是偏高了。將近20萬(wàn)元的價(jià)格，沒(méi)有倒車影像、沒(méi)有真皮方向盤(pán)、織物座椅等等，無(wú)疑在品質(zhì)感上顯得有所欠缺。但是在續(xù)航和混動(dòng)技術(shù)上面，雷凌雙擎E+的表現(xiàn)卻非常亮眼，相比同級(jí)別車型有著明顯優(yōu)勢(shì)。

既然豐田敢于這樣去定價(jià)，自然會(huì)有其道理。一方面是豐田多年以來(lái)在國(guó)內(nèi)創(chuàng)立下的產(chǎn)品口碑，其成熟耐用的品質(zhì)已經(jīng)深入人心。另一方面，豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)也有了非常穩(wěn)定且成熟的市場(chǎng)認(rèn)可度，在產(chǎn)品信心上自然更加充足。因此，如果你追求更高的機(jī)械品質(zhì)以及產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)，雷凌雙擎E+其實(shí)也值得考慮。

上汽集團(tuán)-名爵6新能源

指導(dǎo)價(jià)：16.98-18.68萬(wàn)元

雖然名爵6新能源比起豐田旗下兩款插電式車型而言更為便宜，但其定價(jià)在出現(xiàn)之初讓不少消費(fèi)者感到驚訝。如今，新款的名爵6新能源將在4月份內(nèi)上市，而改款后的車型堪稱換代，除了在方方面面上都有一些調(diào)整之外，最為重要的是對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)?，F(xiàn)款的名爵6新能源采用的為1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新升級(jí)之后，將換裝上1.5T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其百公里加速達(dá)到了5.9s。

誠(chéng)然，全新的名爵6新能源在動(dòng)力性增強(qiáng)之后，對(duì)于很多追求動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是極具吸引力的，但是好的產(chǎn)品如果想要有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，一個(gè)符合消費(fèi)者心理預(yù)期的價(jià)格也是必不可少的。畢竟，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性的插電式車型不多，但試問(wèn)有幾個(gè)人會(huì)真的在乎那1~2s加速時(shí)間的差異呢？