隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的正式發(fā)布,近段時間,關(guān)于新能源汽車的話題也是絡(luò)繹不絕。在今天的社會中，一提到新能源汽車，大家或許首先會盯準(zhǔn)電動汽車和層出不窮的造車新勢力，但是社會中對電動車的評價聽到最多的稱號還是“電動爹”，現(xiàn)在的電動車?yán)m(xù)航里程一般在300公里左右，所以不利于長途出行，行駛途中遇到?jīng)]電的情況會出現(xiàn)一家人下來推車的狀況。

所以，光憑電能作為燃料的主要供給源還是不足以應(yīng)對的。此時，其他新能源的替補(bǔ)性就顯得格外重要，比如最近大熱的“氫”ral燃料。

氫是一項(xiàng)清潔型能源，獲取范圍較廣，通過各種再生能源提取。

縱觀世界汽車市場，各大國家對于氫能源的布局也早已虎視眈眈。比如：豐田以及本田相繼推出了量產(chǎn)燃料電池車型，并且加大對于加氫站建設(shè)的投資；通用汽車、本田合資建立的燃料電池系統(tǒng)制造公司（FCSM）企業(yè)也宣布，正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)作階段。除此，還有加拿大、韓國、美國、英國、荷蘭、西班牙、挪威、意大利等國家，均把氫能上升到國家戰(zhàn)略層面。再把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)，雖說沒有國外市場那么炙熱，但也算邁出了量產(chǎn)的第一步。

前不久，在武漢向全球發(fā)布的格羅夫氫能乘用車，只需加氫幾分鐘，就能續(xù)航上千公里，號稱 " 氫能汽車時代的特斯拉 "，引發(fā)強(qiáng)烈社會反響。

據(jù)悉，該車定位為大型豪華SUV，也是中國第一臺采用氫能碳纖維車身的自主品牌乘用車。

外觀方面，車輛的頭燈連接進(jìn)氣格柵，前臉時尚霸氣。前車門采用了上掀式設(shè)計(jì)，加上車尾的溜背式造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動感十足。

新車車身還采用了碳纖維材料，更加輕量化，整車重量減低了30%。同時在潰縮區(qū)綜合使用復(fù)合材料和鋁合金結(jié)構(gòu)，提高安全性。

動力方面，車輛采用氫燃料電池作為動力，可在幾分鐘內(nèi)完成加氫，續(xù)航能力超過1000km，而排放物僅僅只有水。這真是應(yīng)了某手機(jī)品牌的廣告宣傳語：充電五分鐘，續(xù)航上千里！值得一提的是，格羅夫即將于今年4月在上海車展亮相多款車型，并接受第一款車型的客戶預(yù)訂，并于2020年開始實(shí)現(xiàn)交車。同時從2020年開始，格羅夫?qū)雍Ｍ鈿淠苁袌鲩_辟計(jì)劃。

寫在最后：

無疑，因氫能具備來源豐富、綠色環(huán)保、能量密度大、轉(zhuǎn)化效率高和適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是人類社會發(fā)展的終極能源，所以在未來有望替代石油成為汽車的主要能源供應(yīng)，在未來一定會成為國家、企業(yè)積極搶占的產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。而與競爭對手電動汽車對比來看，更是在續(xù)航里程上輕松完爆新能源電動車，如果全面上市，在今天的社會背景下，相比電動車會是最好的選擇。所以，業(yè)界人士也有 " 得氫能者，得天下 " 一說。