2018年無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，都更主打新能源純電SUV車型，而新能源轎車領(lǐng)域，各家卻顯得不那么積極。如今，情況發(fā)生了改變。因為技術(shù)的提升和各項工藝成本的下降，新能源轎車被越來越多地提及，無論是蔚來ET7，還是小鵬P7，都爭相預(yù)告會在即將開幕的上海車展亮相，但大家別忘了，國內(nèi)最早玩新能源的比亞迪，也將丟出一張王炸！

這張王牌就是王朝系列最新中型轎車——比亞迪漢。新車或擔(dān)當(dāng)比亞迪品牌旗艦轎跑，亮相4月開幕的上海車展。有傳聞稱，其預(yù)售價高達40萬元，具體情況皆電會在上海車展發(fā)回最新報道。

既然是旗艦，那漢的外觀肯定是線條舒展的。從預(yù)告圖來看，圓潤流暢的腰線勾勒出近似跑車的身形，Dragen Face 2.0設(shè)計語言帶來細長的前后燈組，尾燈或采用貫穿式設(shè)計。新車車頂采用黑色處理，讓整體車身顯得更加靈動，視覺效果更加具有沖擊力。

配置方面，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、并線輔助等常規(guī)功能應(yīng)有盡有，電吸門、HUD抬頭顯示、電動后擾流板等逼格配置十分凸顯身份。另外，比亞迪家族的旋轉(zhuǎn)Pad應(yīng)該也不會缺席。

2.9秒破百直接叫板特斯拉

動力方面，比亞迪自然不會客氣了，新車將會搭載2.0T引擎＋110kW電機組成的插混系統(tǒng)，綜合油耗僅為2.0L/100km。四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上加裝350kW的后軸電機，預(yù)計2.9秒即可完成破百加速，與特斯拉Model S P100D不相上下。

在動力強勁的同時，比亞迪并沒有放棄對實用性的追求。漢搭載的是22kWh電池組，純電續(xù)航可以去到100km。充電方面支持80kW的快充。另外，漢也將推出純電版本，其NEDC續(xù)航將達到700km。

比亞迪出招 上打Model 3下抗新勢力

作為中型新能源轎跑車，比亞迪漢的定位有點特殊?；谄鋸姾返男阅?，先不論NEDC續(xù)航700km的純電版，就2.9秒破百的四驅(qū)版就已經(jīng)讓買家手癢癢，估計Model 3的準(zhǔn)車主會轉(zhuǎn)眼看看比亞迪漢。對于蔚來ET7的準(zhǔn)用戶來說，比亞迪漢又是一個不得不思考的選項。畢竟，比亞迪擁有更為豐富的造車經(jīng)驗，并且可以自制包括電池組在內(nèi)的全套動力總成，買著感覺更為踏實。

Model 3要持續(xù)熱賣，才能拯救特斯拉這家純電領(lǐng)域的開山車企，可想而知要造新能源車來賣是多么艱難。蔚來汽車2018年凈虧損達96.4億元，比亞迪2018年利潤下滑31.37%?？此苹馃岬男履茉窜囀袌霰澈?，每一家車企都步履維艱。

比亞迪目前面臨的問題是，燃油車的銷量下滑明顯，新能源車的銷量雖在增加，但短期內(nèi)無法彌補燃油車銷量下滑所帶來的利潤空缺。事實上，新能源是未來的大勢所趨，不過目前國內(nèi)的充電環(huán)境并不能讓大部分人安心購買新能源車型。就比亞迪的產(chǎn)品而言，唐DM、唐EV、秦Pro DM。秦Pro EV的產(chǎn)品力都還不錯，后續(xù)上升勢頭看好，但如E5、秦DM等車型，還要部分依靠出行市場的支持。

這時比亞迪帶來全新的漢系列，目的很明確，就是再次提升品牌形象，維持品牌熱度，增強公眾認知。對于比亞迪來說，漢的存在不是用來像ET7、P7這類車型那樣肩抗品牌成敗的使命，而是為后續(xù)車型的開發(fā)確定基調(diào)，例如設(shè)計語言和駕控性能等等。

這也讓比亞迪可以專心打磨新車，不受利潤等因素左右太多。這就是比亞迪和新勢力的區(qū)別，而這種區(qū)別，在目前的比亞迪車型上，就已經(jīng)能夠略窺一二。

【正文完】

將皆電設(shè)置為星標(biāo)

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