315之前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回發(fā)起次數(shù)不斷增多，而在315之后一段時(shí)間，又迎來(lái)了“空白期”。不管是應(yīng)付315，還是被盯著緊了才啟動(dòng)召回，只要召回了，便是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

而在4月8日，也就是昨天，國(guó)家質(zhì)檢總局一下子發(fā)布了5條召回公告，所涉及的車(chē)型基本都是豪華車(chē)。這里面或許沒(méi)有涉及到你的車(chē)，但不妨看一看這些豪華車(chē)究竟出現(xiàn)了啥毛病。

涉及到氣囊問(wèn)題而啟動(dòng)的召回，依舊持續(xù)不斷。在4月8日5起的召回中，就有2起是關(guān)于氣囊的召回。

具體來(lái)看，斯巴魯將在5月17日起擴(kuò)大召回部分進(jìn)口力獅、傲虎、翼豹系列汽車(chē)，共計(jì)5035輛。召回原因是副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致金屬碎片飛出，可能傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。

這是個(gè)老毛病了，只要搜索“高田氣囊”關(guān)鍵字，網(wǎng)站上就會(huì)彈出驚悚的“死亡氣囊”幾個(gè)字。由于之前的業(yè)務(wù)實(shí)在太過(guò)廣泛，裝配著高田氣囊的車(chē)輛召回工作仍在進(jìn)行中。

作為一家十分注重形象的豪華品牌奔馳，在細(xì)節(jié)的處理上更是下了許多功夫。此次召回計(jì)劃顯示，北京奔馳將在5月31日起召回部分國(guó)產(chǎn)C級(jí)、GLC SUV 汽車(chē)，共計(jì)1925輛。召回原因是由于供應(yīng)商使用了未按正常流程放行的安全氣囊氣袋材料，導(dǎo)致駕駛員膝部安全氣囊可能無(wú)法滿(mǎn)足規(guī)格要求，膝部安全氣囊的保護(hù)功能可能受到影響，增加了乘員在車(chē)輛碰撞事故中受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

昨日發(fā)起的召回中，寶馬召回?cái)?shù)量最多，達(dá)121381輛。值得注意的是，所召回的最早為2009年11月份生產(chǎn)的車(chē)型，最遲的也是2011年11月份生產(chǎn)的車(chē)型。那么，這些車(chē)齡將近10年的車(chē)輛出了什么問(wèn)題呢？

據(jù)信息顯示，所將召回的10余萬(wàn)輛寶馬因車(chē)輛的前部配電盒電纜接頭因設(shè)計(jì)失誤使用了鍍錫涂層，在長(zhǎng)期使用后涂層可能發(fā)生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或電子模塊失效，增大了車(chē)輛的操控難度，存在安全隱患。

為此，寶馬將對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀涂層的新品，以消除安全隱患。

阿爾法羅密歐欲借中國(guó)市場(chǎng)重振品牌聲譽(yù)，無(wú)奈車(chē)輛的問(wèn)題實(shí)在不少。銷(xiāo)量不高，召回的次數(shù)卻在逐漸增加，即便這是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，但不免讓人質(zhì)疑它的質(zhì)量水平。

據(jù)信息顯示，此次召回的部分進(jìn)口2017年款Giulia、2018年款Stelvio，共計(jì)457輛。召回原因是由于制動(dòng)系統(tǒng)模塊軟件問(wèn)題，在自適應(yīng)巡航激活且牽引力控制系統(tǒng)檢測(cè)到特定車(chē)輪打滑時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)模塊可能會(huì)鎖定正扭矩請(qǐng)求，從而導(dǎo)致車(chē)輛意外加速。如果駕駛員沒(méi)有切換到空檔或踩下制動(dòng)器來(lái)停止車(chē)輛，可能會(huì)在沒(méi)有事先警告的情況下發(fā)生車(chē)輛碰撞，存在安全隱患。

457輛，對(duì)于阿爾法羅密歐而言其實(shí)并不少，而這個(gè)缺陷問(wèn)題亦是不小。車(chē)神探認(rèn)為，若要把品牌搞好，前期還是得把質(zhì)量做上去，畢竟這是一個(gè)打著豪華旗號(hào)的品牌。

至于所要召回的法拉利，涉及的是GTC4Lusso和GTC4Lusso T，共計(jì)167輛。召回原因是由于車(chē)門(mén)拉索的布置會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)產(chǎn)生張力，可能導(dǎo)致拉索固定卡槽斷裂，并阻礙使用外部門(mén)把手打開(kāi)車(chē)門(mén)，在緊急情況下會(huì)增加駕駛員或乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患；還有357輛部分車(chē)型因供應(yīng)商制造工藝不合格，造成燃油蒸汽分離器連接部位強(qiáng)度不足而召回。

據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2018年法拉利全球銷(xiāo)量為9251輛，而中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為500多輛，而召回?cái)?shù)量達(dá)500輛以上，基本是一年銷(xiāo)量水平了。

★ 車(chē)神探有話(huà)說(shuō)

除了斯巴魯，其余幾個(gè)品牌均屬豪華之列，甚至有超豪華的品牌。除了常見(jiàn)的氣囊問(wèn)題，就是設(shè)計(jì)工藝上的問(wèn)題，一同扎堆在4月8日這一天發(fā)起召回計(jì)劃。車(chē)神探認(rèn)為，一個(gè)細(xì)節(jié)上的缺陷都絕然不能忽視，這才是一家車(chē)企的基本做事原則。