本田在今年一季度的銷量增幅最高，同比達(dá)到11.4%，累計(jì)銷量為33.5萬輛，并且本田在華的兩大合資公司都呈現(xiàn)出兩位數(shù)的大幅度增長。

其中，廣汽本田第一季度終端累計(jì)銷量為18.1萬輛，同比增長5.1%，而該成績的背后，“黑馬”雅閣有著很大的功勞，僅在3月就以47.4%的同比增幅貢獻(xiàn)了72,015輛，1-3月的總銷量為52,879輛。同時(shí)，凌派和飛度等明星車型在一季度也取得優(yōu)異的成績，總銷量分別達(dá)到36,755輛和38,066輛。而繽智和奧德賽在今年的累計(jì)銷量分別為10,621輛和7,658輛。

相較于廣汽本田而言，東風(fēng)本田一季度的銷量增幅更高，達(dá)到19%，具體銷量為15.43萬輛，具體到車型方面，思域成為最大的銷量支柱，僅是在3月，銷量就高達(dá)21,078輛，同比增長55.1%。而CR-V和XR-V兩款SUV車型也為品牌貢獻(xiàn)了超萬輛的月銷成績。

本田的成績之所以取得高增幅，除了因?yàn)槿ツ晖谑芨鞣N因素影響而導(dǎo)致銷量基數(shù)過低，還得益于過硬的品牌和產(chǎn)品實(shí)力。接下來，本田將會(huì)推出多款重磅新車，包括新款繽智、奧德賽混動(dòng)版和全新中型SUV Passport，而在即將到來的4月10日，享域會(huì)正式上市，作為凌派的姊妹車型，它有望成為本田旗下又一款走量的車型。

與本田的強(qiáng)勁走勢不同，豐田的表現(xiàn)是穩(wěn)中有升，雖然1-3月的銷量僅同比微增8.1%，但總銷量依然超本田，達(dá)到34.79萬輛，成為成績最好的日系品牌。

截至目前，豐田暫未公布具體車型的銷量情況，但有消息稱，豐田在一季度的成績之所以增幅居低，在車型層面主要是主力車型卡羅拉的銷量下跌造成的，它在3月的銷量同比下跌幅度達(dá)到13.5%，并且雷克薩斯在3月的銷量也同比下滑了14.2%。

不過，對于豐田現(xiàn)在的市場表現(xiàn)，也許是暫時(shí)的?？_拉的銷量大幅下降，是因?yàn)樗磳⒁聯(lián)Q代，大部分潛在消費(fèi)者都處于持幣待購的狀態(tài)，而在剛過去的3月份，豐田推出了來自于TNGA架構(gòu)的全新亞洲龍，并且以低價(jià)入市，預(yù)估未來會(huì)走俏。另外，進(jìn)入第二季度，基于TNGA架構(gòu)打造的全新一代雷凌和全新一代卡羅拉也會(huì)陸續(xù)上市，再加上雷凌/卡羅拉雙擎E+的助力，豐田的成績有望繼續(xù)保持“一哥”的位置。

日產(chǎn)在一季度的銷量增幅是最低的，僅同比微增2.3%，總銷量為34.3萬輛。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰在第一季度的累計(jì)銷量為28.4萬輛，同比增長0.3%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)在今年的總銷量為25.1萬輛，同比增長3.4%。

而東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸也交出優(yōu)異的成績，第一季度累計(jì)銷量達(dá)到10.5萬輛，同比增長27.9%，有望繼續(xù)成為最暢銷的乘用車。而SUV陣營的奇駿在一季度的累計(jì)銷量為4.8萬輛，逍客的銷量為3.8萬輛，同比增長15.7%。

目前，新款逍客已正式上市，而新一代軒逸也即將到來，它們相比舊款車型有著更時(shí)尚潮流的外觀，進(jìn)入市場后會(huì)對日產(chǎn)的銷量起助推作用。另外，樓蘭和西瑪也有望在年內(nèi)迎來改款車型，雖然它們不是走量車型，但也有望幫助東風(fēng)日產(chǎn)完成119萬輛的年銷量目標(biāo)。但是，需要一提的是，日產(chǎn)在考慮實(shí)現(xiàn)年銷量目標(biāo)的同時(shí)，還要讓SUV陣容追上轎車陣營的步伐，畢竟兩陣容的數(shù)據(jù)有著很大的差距。

馬自達(dá)的市場表現(xiàn)延續(xù)常態(tài)，在華的銷量依然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，并且今年前3個(gè)月的銷量降幅都高達(dá)兩位數(shù)，而一季度的總銷量為5.24萬輛，同比大幅下滑32%。其中，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)分別貢獻(xiàn)了1.9萬輛和1.04萬輛。

毫無疑問，馬自達(dá)的車型在造型設(shè)計(jì)和駕控方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，可惜的是，馬自達(dá)在華的產(chǎn)品陣容過少，并且在車市遇冷的環(huán)境下，以及隨著增值稅的下調(diào)，日系三強(qiáng)的車型都進(jìn)行了降價(jià)，然而馬自達(dá)毫無動(dòng)作。而在今年，新一代馬自達(dá)3會(huì)在國內(nèi)開售，雖然新車的整體表現(xiàn)相比現(xiàn)款車型大幅提升，但是轱轆哥猜測對馬自達(dá)的銷量并不能起提振作用。當(dāng)然，也許銷量成績對于馬自達(dá)來說并不重要，造好車才是它追求的。