回想起國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在2016年底頒布時(shí)，令外界頓生的震顫和彷徨：車企對(duì)旗下車型進(jìn)行升級(jí)、經(jīng)銷商加大優(yōu)惠清庫(kù)存、消費(fèi)者持幣觀望等。如今幾年過去，進(jìn)入到2019年4月，離首批號(hào)稱史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六B的實(shí)施地區(qū)時(shí)間越來越接近，各個(gè)車企在面對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)展現(xiàn)出不同的態(tài)度，例如有些車型對(duì)尾氣牌坊進(jìn)行了處理升級(jí)；有些車型放棄了大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)；有些車型則升級(jí)了技術(shù)更高的發(fā)動(dòng)機(jī)；有些高性能車則推遲或放棄進(jìn)入國(guó)內(nèi)………

但市場(chǎng)始終是留給有準(zhǔn)備的車企，相比于有些車企經(jīng)銷商急于清理國(guó)五庫(kù)存車輛以及國(guó)六新車無法到位的窘境，本田、豐田以及通用等品牌在響應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)政策無疑是更加及時(shí)，適時(shí)推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型以及停產(chǎn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型和升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的做法讓它們安穩(wěn)地度過這次“難關(guān)”。

作為通用集團(tuán)旗下的別克品牌的旗艦車型，君越在上市三年后迎來了中期改款，指導(dǎo)價(jià)為23.98-28.98萬元，不過與此前不同的是，此次Avenir版本車型搶先普通版車型亮相。而此次改款其中的一大亮點(diǎn)是采用第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱組成的動(dòng)力組合，全系滿足“國(guó)六B”排放標(biāo)準(zhǔn)。

簡(jiǎn)潔的外觀 不變的內(nèi)飾

早在2015年的時(shí)候，別克發(fā)布了一款A(yù)venir概念車，新車定位為C級(jí)轎跑車，這款概念車的設(shè)計(jì)元素已經(jīng)運(yùn)用在別克眾多車型身上。而在2016年，別克正式對(duì)外發(fā)布了全新子品牌—?jiǎng)e克Avenir，新品牌定位比別克更加高端，并率先推出了GL8 Avenir。時(shí)間來到了2017年，別克Avenir推出了第二款車型即定位君越車系高端的君越Avenir。

相比現(xiàn)款君越Avenir，改款后的君越Avenir在外觀設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)潔了很多，除了獨(dú)特的鎖子甲中網(wǎng)、典雅的伯爵紫車漆等Avenir車型特有的標(biāo)志外，采用尺寸經(jīng)過升級(jí)的全新飛翼式格柵和采用Evonik材質(zhì)的全新的展翼型全LED大燈。車尾部分，新車取消了回旋鏢式設(shè)計(jì)，以一條鍍鉻飾條將別克車標(biāo)與兩側(cè)的展翼型LED尾燈相連，視覺上拉寬車體。

相比外觀有明顯的改變，新君越Avenir的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與現(xiàn)款車型保持一致，依然是采用別克經(jīng)典環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)。不過8英寸的中控屏搭載了最新迭代升級(jí)的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，這互聯(lián)系統(tǒng)除了具有支持Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能外，還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、車載APP互聯(lián)應(yīng)用、個(gè)性化賬戶管理等車聯(lián)功能，為用戶提供更個(gè)性化的人機(jī)交互方式。

值得一提的是，在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)同時(shí)允許兩組藍(lán)牙設(shè)備接入，主藍(lán)牙設(shè)備支持接聽/撥打電話，副藍(lán)牙設(shè)備支持接聽電話，并可讓不同設(shè)備內(nèi)的音樂在車載音響中隨意切換。同時(shí)，如今自主品牌中玩得很溜的語音識(shí)別功能，在這套系統(tǒng)上也沒有缺席，而這功能的識(shí)別率也比以前更高。

全新王牌動(dòng)力組合的暢快體驗(yàn)

作為此次別克君越Avenir改款的亮點(diǎn)之一，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的王牌動(dòng)力組合為新車帶來177千瓦的最大功率，并可在1500-4000的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)350?！っ鬃畲笈ぞ啵夜俜桨俟镉秃膬H為6.9L，較現(xiàn)款君越Avenir降低8%。

而能做到更省油，其中一個(gè)原因就是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智能變缸技術(shù)，采用的三段式滑動(dòng)凸輪軸，配合執(zhí)行器、位置傳感器、燃油噴射系統(tǒng)和電子控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”間平滑切換。就算是采用了閉缸技術(shù)，但這并不影響整車的駕駛和操控，因?yàn)檫@輛車開起來給人的第一感覺便是輕快。

雖然177KW的最大功率比現(xiàn)款的192kW要小，但油門中后段不缺乏爆發(fā)力，只要你舍得給油門，推背感依然具備。同時(shí)在9速變速箱的前幾擋銜接緊密，升擋和將擋的速度不會(huì)有絲毫拖沓的感覺，動(dòng)力輸出連貫且持續(xù)，超車并線時(shí)干脆利索，動(dòng)力匹配方面很出色，可以說這是當(dāng)前為數(shù)不多的調(diào)校如此好的9速變速箱。

除了加速體驗(yàn)不錯(cuò)之外，君越Avenir還采用了第二代CDC全時(shí)主動(dòng)式液力減振系統(tǒng)，此系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于以每秒100次的頻率對(duì)路面狀態(tài)進(jìn)行掃描，實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，確保更佳的舒適性和操控性。而在實(shí)際體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，盡管君越Avenir車長(zhǎng)超5米，但開起來并沒有開船式的感覺，同時(shí)CDC主動(dòng)式懸架會(huì)在舒適和路感之間保持平衡，讓駕乘人員均有不錯(cuò)的舒適性。

一場(chǎng)體驗(yàn)下來，作為一款中期改款的車型，君越Avenir依然給到了兵哥不少的驚喜。駕駛體驗(yàn)依然維持在水準(zhǔn)之上的同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)和智能互聯(lián)系統(tǒng)的升級(jí)讓君越Avenir自身實(shí)力得到加強(qiáng)，為消費(fèi)者提供了美式豪華體驗(yàn)。如果可以用30萬不到的價(jià)格買一款省油、操控和科技都不錯(cuò)的轎車，那么君越Avenir會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。