大家都知道我國對于知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)比較薄弱，所以出現(xiàn)了不少山寨產(chǎn)品。特別是在汽車行業(yè)中，早年間，為了保護(hù)本土車企的發(fā)展，所以政府對于模仿抄襲這種事也是處于幾乎不管的階段。由于有本田的前車之鑒，很多被抄襲的車企都敢怒不敢言。

2003年，雙環(huán)推出了一款名為來寶SRV的SUV車型，其外觀上與當(dāng)時的本田CR-V極為相似，但價格比它低了一半還多。憑借這款SUV，雙環(huán)在2004年的銷量達(dá)到歷史峰值。

好景不長，本田于2004年6月24日向人民法院提起訴訟，狀告雙環(huán)侵權(quán)，并索賠3億多元人民幣。同時，本田還煽動媒體，力圖讓雙環(huán)侵權(quán)的事情有更多人知道。

雙環(huán)也不會坐以待斃，而是反訴了本田。雙環(huán)認(rèn)為本田起訴的原因是要打壓封殺競品，希望法院判處本田侵犯了雙環(huán)的合法經(jīng)營權(quán)和名譽(yù)權(quán)，并索賠人民幣3億多元。

最終，法院以兩車不構(gòu)成相似為由，駁回了本田的訴訟請求。由于本田在無確切證據(jù)的情況下，通過媒體等渠道發(fā)送了內(nèi)容不明確的警告信，損害了競爭對手的合法權(quán)益，所以需要賠償雙環(huán)1600萬元。

這場官司持續(xù)了12年之久，最終卻是本田敗訴，現(xiàn)在來看，也算是一個笑話。不過，雙環(huán)最后也沒能熬過激烈的市場競爭，于2016年被工信部撤銷了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

相比雙環(huán)的來寶SRV，陸風(fēng)X7與路虎攬勝極光的市場定位相差更遠(yuǎn)，價錢上也有3到4倍的差距?？梢哉f，買陸風(fēng)X7的不會買路虎攬勝極光，反之亦然。因此，路虎起訴陸風(fēng)就是為了品牌尊嚴(yán)。

路虎攬勝極光早在2010年就于中國市場亮相，同年進(jìn)口到中國來售賣，后來改成國產(chǎn)。陸風(fēng)X7在2015年上市后，輿論一片嘩然。2016年，路虎便把江鈴汽車（陸風(fēng)X7的生產(chǎn)商）起訴到法院。

起初，法院判定雙方的專利無效，所以陸風(fēng)X7可以售賣至今。但在路虎堅持不懈的努力下，北京朝陽區(qū)法院近日判定陸風(fēng)X7抄襲了路虎極光的5個特點(diǎn)，應(yīng)立即停止該車型的所有銷售、制造和營銷行為，同時給予捷豹路虎公司一定賠償。

對于這個結(jié)果，不少吃瓜群眾都拍手稱快，直言這是一場正義的勝利。在2018年，陸風(fēng)X7全年僅賣出了17211臺，表現(xiàn)比較疲軟。這時候把陸風(fēng)X7禁售，對于江鈴汽車而言，也不是不可以接受。

總結(jié)

捷豹路虎的勝利是具有里程碑式意義的，這樣的判決告訴了那些山寨汽車廠商，山寨是沒有前途的?，F(xiàn)在已經(jīng)不是“一直山寨一直爽”的年代，山寨不僅有可能招致官司，還會拉低品牌形象。

雖然很多品牌誕生之初都難免山寨，但這個階段越短越好。像眾泰這種曾以山寨車為主力輸出的廠商，盡管已經(jīng)有了T700這樣原創(chuàng)度高且外形時尚的車型，可品牌形象一時半會還是不可能上得來。山寨一時爽，過后損傷大。

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