對于汽車行業(yè)而言，2019年并不好過。不僅是車市的銷量仍舊萎靡，就連經(jīng)銷商們也扛不住重壓。

日前，潤東汽車公布，于2019年4月4日，該公司與昆明彥恒汽車銷售服務(wù)簽訂轉(zhuǎn)讓股份之意向協(xié)議。根據(jù)意向協(xié)議，該公司擬出售旗下四家全資附屬公司的全部股份（即潤東汽車集團、徐州潤東汽車營銷管理、徐州悅美汽車營銷管理及徐州潤東交廣汽車營銷管理），估計出售價格為34億元人民幣。

中國潤東汽車集團有限公司成立于1998年，于2014年8月12日在香港聯(lián)交所主板成功上市。在中國百強經(jīng)銷商集團排名中，潤東汽車集團2017年度及2016年度總營收排名分別為23和20名。根據(jù)潤東汽車發(fā)布的2018年業(yè)績報告，潤東汽車2018年新車銷量為49583輛，較2017年下降33.8%；營業(yè)收入為人民幣127億元，較2017年降低33.5%，凈利潤虧損15.2億元，由盈轉(zhuǎn)虧。

不過，自打品牌創(chuàng)立以來，潤東就一直流傳身處缺錢狀態(tài)，即使在2013年潤東不斷的擴充收購，也依舊在現(xiàn)金流不夠充足的情況下進行。且潤東的資產(chǎn)負債率也很高，2016-2018年度資產(chǎn)負債率分別為76%、80.3%和84.3%，而業(yè)內(nèi)的資產(chǎn)負債警戒線是70%，潤東汽車常年超出警戒線，負債壓力極大。

從潤東汽車2018年業(yè)績報告中，潤東汽車截至2018年12月31日，共計經(jīng)營85家汽車經(jīng)銷店面，其中62家位于江蘇省，14家位于山東省，6家位于上海市，另外浙江、安徽、遼寧各有1家。經(jīng)營包括寶馬、路虎、奧迪、雷克薩斯等9個豪華品牌，瑪莎拉蒂和法拉利2個超豪華品牌，以及14個主流合資品牌。此次交易意味著，轉(zhuǎn)讓完成后，潤東汽車經(jīng)營的汽車經(jīng)銷店將大幅減少至29家。

事實上，不止是潤東，整個經(jīng)銷商也都不太好過。3月31日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%，環(huán)比下降8.3%，同比上升3.2%，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。這已經(jīng)是自2018年1月份起，經(jīng)銷商庫存指數(shù)連續(xù)15個月超出警戒線。

在過去的一年里，更是出現(xiàn)了眾多車企經(jīng)銷商維權(quán)的事件。比如說眾泰、路虎、jeep 、寶沃、觀致、東風(fēng)標致、英菲尼迪、福建奔馳都出現(xiàn)了經(jīng)銷商維權(quán)、退網(wǎng)事件，而這些維權(quán)事件鬧出的風(fēng)波還不小。

進入2019年，中升、運通集團宣布暫停與汽車之家合作，以表達對后者"漲價"的不滿。與此同時，江蘇省汽車流通協(xié)會喊話上汽大眾，稱其瘋狂壓庫的行為，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損經(jīng)營，生存狀況堪憂。不難看出，經(jīng)銷商們的日子越來越難過。

讓經(jīng)銷商們變得這么難受，無疑和車市的整體下行有關(guān)。

2018年，國內(nèi)汽車銷售遭遇了近三十年來的首次下滑，而這一銷量衰退的趨勢在2019年進一步延續(xù)。2019年2月，中國乘用車銷量117萬輛，環(huán)比下滑45.9%，同比下滑19%。在汽車銷量數(shù)據(jù)持續(xù)下滑的背后，是處在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的零配件企業(yè)、主機廠和經(jīng)銷商的艱難度日。

而除了車市整體不景氣外，與如今的汽車發(fā)展一樣，現(xiàn)在的經(jīng)銷商也在"弱肉強食"。從整個汽車零售行業(yè)來看，大型經(jīng)銷商集團占了20%左右，剩下的80%是愈發(fā)艱難的中小型4S店。大型4S店是汽車零售市場強盛的代表，其資金人力物力較為雄厚，能夠在快速吸收新技術(shù)和新服務(wù)后做出轉(zhuǎn)變。但對于那些缺財力、缺人力、缺包容力的中小型4S店而言，在越發(fā)艱難的汽車市場，沒有自己的競爭力那就很有可能被淘汰。

不過，為了能夠繼續(xù)生存下去，現(xiàn)在越來越多的經(jīng)銷商們也在往"新零售"方向轉(zhuǎn)型。對于這種"輕資產(chǎn)、重運營"的新零售模式，必然更加靈活多變且極大的縮減了投入成本，這或許會在一定程度上讓經(jīng)銷商們減輕壓力。但怎么轉(zhuǎn)，如何轉(zhuǎn)，又成為經(jīng)銷商的難題，畢竟汽車流通市場是一個萬億級的市場。

在汽車整體下行的大環(huán)境下，經(jīng)銷商們想要"破局"其實并不容易。但在這個變革的時代，已經(jīng)涌現(xiàn)出越來越多的新興勢力出手攪局。在汽車電商、新零售概念層出不窮之時，經(jīng)銷商面對痛點積極應(yīng)變才是"抗寒"最好的冬衣。

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