二胎政策的開放讓七座SUV成為搶手貨，豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等車型大賣特賣，覬覦已久的馬自達(dá)，于2018年12月帶來了自己首款中型SUV——馬自達(dá)CX-8，作為馬自達(dá)在國內(nèi)唯一25萬元以上中大型SUV，馬自達(dá)CX-8被寄予厚望。

馬自達(dá)CX-8定位和售價與豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等高度重疊，難免經(jīng)常被人拿來比較，甚至傳出了吊打漢蘭達(dá)這種言論，但從銷量上來看，CX-8和當(dāng)初的期望相差甚遠(yuǎn)，上市首月僅賣出992臺，2月份更慘跌到100臺，那么問題來了，為什么看似優(yōu)秀的CX-8，銷量卻如此不堪呢？

作為目前馬自達(dá)在國內(nèi)最貴的車型，也是最新旗艦SUV，卻沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的強(qiáng)勢，首先造型上幾乎和小弟CX-5一模一樣，現(xiàn)在都提倡家族式設(shè)計，這點可以說得過去，但寬度也與CX-5一樣都是1842mm，一輛中大型SUV寬度和緊湊型SUV相同，馬自達(dá)怎么想的。

25.88-33.08萬的售價是致命傷，25.88萬元的起售價比漢蘭達(dá)23.98萬元的起售價高出一截，以馬自達(dá)品牌的溢價能力，并不能讓消費者接受這2萬元的差距，當(dāng)然CX-8貴是有道理的，提供中控面板、Nappa真皮座椅、十余項隔音處理以及BOSE 10聲道音響等配置，看上去還是挺有誠意的，可惜消費者不買賬。

動力上全系均搭載了2.5L+6AT的動力組合，只能說是勉強(qiáng)夠用，相比之下漢蘭達(dá)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，實際參數(shù)和駕乘感受都相距甚遠(yuǎn)。

其實馬自達(dá)在國內(nèi)擁有不錯的魅力，也擁有一批品牌忠實擁躉，但在市場下行的前景下，再有情懷的品牌，也要靠銷量來養(yǎng)活，希望馬自達(dá)能早日放下身段，為銷量好好打算一下。

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