作為銳志和皇冠在國內(nèi)市場(chǎng)的繼承者，亞洲龍對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者可能比較陌生，畢竟在此之前它是針對(duì)北美市場(chǎng)的一款車型，而如今的第五代亞洲龍帶著“真才實(shí)學(xué)”來到中國，無疑將對(duì)主流B級(jí)車造成沖擊。

而別克君越大家就很熟悉了，沉熟穩(wěn)重的外觀加上越級(jí)的空間在中型車市場(chǎng)很吃香，全新君越在此基礎(chǔ)上將外觀設(shè)計(jì)的更加年輕化，也是應(yīng)對(duì)如今主流的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。可以說，亞洲龍和全新君越有著截然不同的兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

亞洲龍作為TNGA架構(gòu)下的豐田旗艦車，享受著雷克薩斯ES的待遇，TNGA的吸引力就如大眾的MQB一般，41%的熱效率以及更穩(wěn)定的操控讓亞洲龍底氣十足。

而作為通用旗下的品牌，君越不負(fù)眾望地搭載了第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用也告訴了我們，全新君越不僅僅是顏值上的升級(jí)。

作為越級(jí)中型車，配置上自然不能太過寒酸，由于通用一貫的調(diào)性，2018款君越目前平均優(yōu)惠5萬左右，所以我選取了亞洲龍燃油版頂配和別克君越28T頂配版本進(jìn)行比較。很明顯的可以看出全新君越在配置上更加豐富，尤其是舒適性配置最為突出。

既然都被視為越級(jí)車型，空間上的越級(jí)能力最為重要，從表中很直觀的看出，無論是車身尺寸還是軸距，全新君越都領(lǐng)先于亞洲龍。可以說在空間上，君越才是做到了真正的越級(jí)。

別克作為通用旗下的品牌，在動(dòng)力上自然不會(huì)太弱，凱迪拉克XT4同款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁；而亞洲龍同時(shí)推出了混動(dòng)版本，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合下來，無論是空間、配置還是動(dòng)力，全新君越的表現(xiàn)都更加出色，而作為豐田旗艦的亞洲龍則是主打混動(dòng)版本，20.88萬元的入門版更是很難買到。若全新君越如老款一樣做出優(yōu)惠，我個(gè)人認(rèn)為君越無疑更加值得入手。

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