風(fēng)云變幻的2019年，合資汽車品牌的壓力明顯超過往年，如何擺脫困境也成為重中之重。4月8日，福特中國宣布原寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩正式加入福特中國，并經(jīng)長(zhǎng)安福特董事會(huì)批準(zhǔn)，出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，該任命即日起立即生效。隨著楊嵩的到任，意味著福特在華團(tuán)隊(duì)本土化戰(zhàn)略正逐步落實(shí)，而其渠道和營銷領(lǐng)域整合進(jìn)程也將加以提速。但距離福特理想中的“一鍵重啟”，楊嵩的到來是否意味著時(shí)機(jī)已然成熟呢？

能讓東風(fēng)日產(chǎn)三年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)40%的楊嵩是個(gè)狠角色，同時(shí)也是一個(gè)非常善于制造效果的人，能將寶沃短時(shí)間內(nèi)推向公眾的視線。但福特今天的局面并非一日所成，正所謂積重難返，楊嵩能否力挽狂瀾？

“攘外必先安內(nèi)”

4月8日，福特中國宣布原寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩正式加入福特中國，并經(jīng)長(zhǎng)安福特董事會(huì)批準(zhǔn)，出任全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁，該任命即日起立即生效。與此同時(shí)，現(xiàn)全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)代理總裁劉曰海將回福特中國任職，在一段時(shí)間內(nèi)將協(xié)助楊嵩的就任，繼續(xù)支持全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)的工作平穩(wěn)有序的開展。福特中國表示，楊嵩的加盟將進(jìn)一步加速福特中國在市場(chǎng)、銷售及服務(wù)方面的管理團(tuán)隊(duì)的本土化，從而更好地兌現(xiàn)“更福特、更中國”的承諾，助力福特中國2.0業(yè)務(wù)提升計(jì)劃。

公開資料顯示，楊嵩擁有超過20年的跨行業(yè)市場(chǎng)營銷管理經(jīng)驗(yàn)。他曾分別在寶潔等國際快消公司擔(dān)任過重要的營銷管理職位。在加入福特汽車之前，楊嵩擔(dān)任過寶沃汽車集團(tuán)總裁，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副總裁等核心領(lǐng)導(dǎo)崗位，作為市場(chǎng)以及銷售的實(shí)際負(fù)責(zé)人，曾在三年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)每年銷量增長(zhǎng)40%以上的佳績(jī)，并且因其突出業(yè)績(jī)和表現(xiàn)得到日產(chǎn)全球調(diào)任聘用加入日產(chǎn)北美市場(chǎng)營銷管理層。

自2018年7月1日福特汽車與長(zhǎng)安汽車共同成立全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，計(jì)劃將長(zhǎng)安福特、江鈴福特、福特進(jìn)口銷售、服務(wù)等渠道進(jìn)行整合，立志打造“一個(gè)福特”后，福特中國全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁崗位已多次變動(dòng)。目前，其全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)隸屬于長(zhǎng)安福特汽車，匯報(bào)給長(zhǎng)安福特董事會(huì)。

先安內(nèi)，再攘外，“中國人才計(jì)劃”便是福特自救的第一步。目前，福特中國團(tuán)隊(duì)已囊括福特中國公關(guān)副總裁霍靜、全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩、福特中國副總裁劉曰海、福特中國管委會(huì)成員、林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波等多位具備豐富汽車營銷從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高管。而剛履新不久的福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧，其另一個(gè)身份是福特汽車公司集團(tuán)副總裁，由此也可以看出，福特方面對(duì)于中國市場(chǎng)的重視程度。

“受命于危難之際”

福特曾是世界汽車產(chǎn)業(yè)起步的領(lǐng)創(chuàng)者之一，擁有百年歷史，但在中國這塊全球最大的汽車產(chǎn)銷地，卻節(jié)節(jié)敗退。數(shù)據(jù)顯示：2017年福特品牌全年累計(jì)銷量不足120萬輛，其中長(zhǎng)安福特下滑14%，銷量只有82萬輛； 2018年，整個(gè)福特品牌銷量只有75.2萬輛，長(zhǎng)安福特銷量?jī)H41.7萬輛，銷量不足2017年一半。2019年的境況更是艱難，長(zhǎng)安福特今年1-2月卻不足2.2萬輛，同比2017年1-2月8.5萬輛的銷量，暴跌近75%。

對(duì)于長(zhǎng)安福特來說，新產(chǎn)品投入節(jié)奏緩慢、更新不及時(shí)是造成現(xiàn)在的尷尬局面的重要原因。從2016年開始，長(zhǎng)安福特有著近兩年的產(chǎn)品空窗期。其主力車型福克斯，時(shí)隔六年才進(jìn)行改款，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的車市大環(huán)境下，緩慢的更新很難與同級(jí)別車型抗衡。

眾所周知，福特的經(jīng)銷商無論在體系還是渠道方面都是屬于混亂的狀態(tài)。上一任福特汽車大中華區(qū)市場(chǎng)與銷售副總裁、全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁李宏鵬的職責(zé)就是拯救福特的經(jīng)銷商體系，將在奔馳踐行的“魚與水”關(guān)系融入進(jìn)福特。而此次楊嵩的加盟，經(jīng)銷商體系的梳理也是重中之重。

3月12日，全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)經(jīng)銷商大會(huì)上的主題就是要“一鍵重啟 共贏未來”。業(yè)內(nèi)人事認(rèn)為，只有將“一鍵重啟”的規(guī)劃和措施真正應(yīng)用到實(shí)踐中來，才有讓長(zhǎng)安福特?cái)[脫困境的可能。為此，陳安寧在此次經(jīng)銷商大會(huì)上表示：“在2019年，全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)將與經(jīng)銷商一起，轉(zhuǎn)變銷售管理思路，由批發(fā)推動(dòng)型銷售管理模式全面轉(zhuǎn)向零售拉動(dòng)型銷售管理模式?！?br>

面對(duì)銷量暴跌近75%的福特，盡管福特方面一再調(diào)整在華營銷設(shè)置，但福特在華所面臨的市場(chǎng)壓力依然不小。楊嵩團(tuán)隊(duì)的壓力不可謂不大，而福特在華品牌公關(guān)、市場(chǎng)營銷部門的一系列思路轉(zhuǎn)變，相信伴隨此次楊嵩加盟，將逐步看出端倪。對(duì)于楊嵩來說，福特可展示的舞臺(tái)要比寶沃更大，此次也有望一展拳腳，釋放出自身能力的同時(shí)，帶領(lǐng)福特重回往日的跑道。