沒有什么是新車解決不了的，如果解決不了，那就多上幾款，比如，3年30款。

沒有什么是新團(tuán)隊(duì)解決不了的，如果解決不了，那就多引入幾個(gè)，比如，先有毛京波，后有陳安寧，現(xiàn)在，楊嵩也來了。

綜上所述，福特在中國，已經(jīng)到了不得不變的地步。

福特汽車2018年在華銷量為752243 輛，同比2017年下降36.9%。其中長(zhǎng)安福特的銷量在2018年僅41.7萬輛，跌幅高達(dá)50%，而今年1-2月銷量?jī)H21535輛，同比暴跌近75%。去年長(zhǎng)安福特上市的最重磅戰(zhàn)略車型全新?？怂乖?019年前兩個(gè)月銷量共計(jì)7137臺(tái)，相比去年同期跌去接近60%，基本宣告了現(xiàn)有這款換代車型在市場(chǎng)上的進(jìn)一步邊緣化。

2019年2月數(shù)據(jù)顯示，福特在華單一品牌排名在25名開外，甚至不如美系豪華品牌凱迪拉克。

因此在3月30日的福特中國戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，我見到了近年以來為數(shù)最多的媒體。而在候場(chǎng)的時(shí)候，車型以及技術(shù)展示區(qū)域內(nèi)聚集起的人群并不是在探討新技術(shù)的好壞，更多是在竊竊私語。在那天，楊嵩即將加盟福特的消息就已經(jīng)不脛而走，大家紛紛揣測(cè)，在這場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，他是否會(huì)現(xiàn)身。

楊嵩在當(dāng)日并沒有現(xiàn)身，然而，這卻是陳安寧就任福特中國總裁兼CEO之后的首次亮相?？吹贸?，他有些緊張，但是難掩言語之中的豪邁激情。在他身后打出了六個(gè)大字：更福特、更中國。

這讓我想起上一個(gè)這樣做的品牌，那是梅賽德斯-奔馳在華開啟反擊戰(zhàn)之前，每逢發(fā)布會(huì)都會(huì)提及的八個(gè)大字：中國制造，專屬中國。這八個(gè)字，一直到現(xiàn)在仍會(huì)出現(xiàn)在重磅車型上市的背景上，一遍又一遍，以巨幅的體量，強(qiáng)調(diào)著對(duì)中國市場(chǎng)的尊重。

真正的大招，則在于陳安寧宣布的330計(jì)劃：在3年內(nèi)，福特將在中國市場(chǎng)推出30款新車，其中超過10款是新能源車型。30款新車都會(huì)是什么？據(jù)后來參與了專訪的媒體所發(fā)回的報(bào)道，福特宣稱未來每半年都會(huì)有一款福克斯上市，以達(dá)到福克斯車型的全面化；此外，明年還有一些跨界車型會(huì)推向市場(chǎng)。

林肯出場(chǎng)，是整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的另一個(gè)高光時(shí)刻。林肯中國及亞太區(qū)總裁毛京波也是現(xiàn)場(chǎng)高管中的唯一女性，氣場(chǎng)強(qiáng)大底氣十足，她說林肯將用中國消費(fèi)者最熟悉的語言，講好林肯品牌的中國故事。

毛京波的底氣自然有它的道理——作為福特在中國銷量上的唯一亮色，林肯在2018年實(shí)現(xiàn)了2.2%的微漲，銷量超過5.53萬輛。很顯然，發(fā)布會(huì)上這臺(tái)在美國《消費(fèi)者報(bào)告》中被評(píng)為8款最佳豪華轎車之一的總統(tǒng)座駕，僅僅是林肯在2019年的一道前菜，林肯在年初已經(jīng)上市了航海家。今年內(nèi)，還有3款全新車型即將亮相，是名副其實(shí)的產(chǎn)品大年。此外，林肯還將迎來其國產(chǎn)元年。經(jīng)過一系列大動(dòng)作之下，林肯有望在2019年，實(shí)現(xiàn)品牌、銷量在其進(jìn)入中國市場(chǎng)后的最大一次提升。

陳安寧將林肯稱為“我的第一個(gè)秘密武器”，而第二個(gè)秘密武器，則是一款全新SUV車型——福特Escape。陳安寧介紹，這款由福特全球設(shè)計(jì)副總裁Moray Callum親自操刀的車型定位于翼虎之上，為中國消費(fèi)者量身定做。

值得一提的是，福特此次的“中國化”還表現(xiàn)在智能化的開發(fā)層面。中國作為全球汽車智能化的先驅(qū)市場(chǎng)，福特選擇了百度作為合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)人工智能核心技術(shù)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)和Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，前者將成為福特新車的標(biāo)配，福特給出的數(shù)據(jù)是100%車型搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；后者則將成為福特車型在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中，達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的基礎(chǔ)。

也就是說，福特此番不僅有專為中國市場(chǎng)推出的新車型，車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)也是攜手中國合作伙伴，專門針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)的。福特這一場(chǎng)本土化之戰(zhàn)，堪稱史無前例。

駕仕總結(jié)：

4月8日，福特中國宣布楊嵩將即日出任福特汽車（中國）全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁一職。至此，福特在中國集齊了陳安寧、毛京波、劉曰海、楊嵩四位本土高管。

產(chǎn)品本土化、技術(shù)本土化、人員本土化。猶記得，僅是在我去年采訪時(shí)任大中華區(qū)市場(chǎng)和銷售副總裁、全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁的李宏鵬時(shí)，他還說當(dāng)時(shí)內(nèi)部溝通的第一語言是英語，小小一個(gè)細(xì)節(jié)，可以看出福特在中國市場(chǎng)的不接地氣。

短短一年過去，福特在中國就迎來了如此一番徹底變革，短時(shí)間、全方位向中國市場(chǎng)迎合的姿態(tài)，實(shí)屬在華的全球汽車品牌所罕見。

改變有多徹底，就意味著需要解決的問題有多難和多迫切。甚至發(fā)布會(huì)后有人斷言，倘若這一次福特中國2.0戰(zhàn)略最終失敗，福特在華的地位也將進(jìn)一步墮入深淵。

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)