在全新車型品類的增量方面，3月11日上市的首款MPV嘉際首月銷量定格為3085輛。事實上，按實際銷售時間算，只有三分之二個月。

據(jù)車透君了解，嘉際的熱銷地區(qū)以一二線城市為主，在長三角、珠三角、重慶、合肥、鄭州、西安、長春等省會城市熱銷，在廣州、深圳、杭州、天津、西安等城市均突破100輛，同時，蘇州、常州、保定、南陽等二三線城市訂單爆增。

逆勢起舞，五年磨礪真功

那么，嘉際的旺銷，是拜大勢所賜嗎？其實不然。當(dāng)下，MPV整體市場走勢，可以用來形容的詞是：大勢欠佳。

從2018年的情況看，月均銷量破萬僅有GL8一根獨(dú)苗，其后便是宋MAX（月均7732輛）、奧德賽（月均3556輛）、GL6（月均3202輛）。

進(jìn)入2019年后，從前2個月的銷量看，這種弱勢并未改變。GL8（月均9021輛）、宋MAX（月均5583輛）、GL6（月均3461輛）、奧德賽（月均2907輛）。

這種MPV銷量下滑的現(xiàn)象在吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍看來，主因是市場競爭不充分，消費(fèi)者需求并未下滑，但實際可選擇的余地卻并不多。

雖然很多業(yè)內(nèi)人士都曾說過：“MPV市場是下一個風(fēng)口?！笨涩F(xiàn)在看來，這個“風(fēng)口”風(fēng)量著實有限，連奧德賽、途安等都難逃同比大幅下滑的厄運(yùn)。

聽到這里，社友們也許要問了，吉利嘉際在如此大勢下為何能走出獨(dú)立行情呢？

車透君想先來談?wù)劶坞H誕生的背景和時機(jī)。

宋軍此前在接受媒體采訪時曾透露，早在五年前，吉利在思考嘉際的時候，對MPV已經(jīng)有了一整套的戰(zhàn)略。嘉際乃是頭炮，后面的第二款、第三款……都已“箭在弦上”。

聽罷此言，車透君很是感嘆吉利對MPV市場的那份敬畏之心。

吉利造了22年的車，累積了750萬的客戶基數(shù)，時至今日才揮師殺入MPV市場，這背后體現(xiàn)了對MPV市場的謹(jǐn)慎，以及對產(chǎn)品力和營銷力的五年磨礪。

但嘉際既然殺出了，就是要尋求突破，擔(dān)當(dāng)“變革者”，引領(lǐng)MPV市場向高端化、智能化和家用化發(fā)展。

環(huán)顧身邊，嘉際的競爭者，不乏奧德賽、GL6和沃蘭多等合資MPV老將新貴，它們都沖著一個逐漸興起的家用精品MPV市場而來，誰又能笑到最后呢？

從此角度上分析，嘉際求的是精準(zhǔn)迎合這場對MPV的深層次變革所需，因此并不算晚。

絕不將就，全能極致武裝

要說嘉際力主市場變革的力度和決心，產(chǎn)品力是最有說服力的。

先說動力系統(tǒng)，嘉際是目前市面上動力系統(tǒng)最全的MPV，有1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統(tǒng)動力、1.5TD+6MT傳統(tǒng)動力4種動力組合。

熟悉汽車研發(fā)流程的業(yè)內(nèi)人士一定知道，在汽車各項研發(fā)中，動力系統(tǒng)的開發(fā)成本是最為居前的，因為既需要和傳動系統(tǒng)做匹配，又要經(jīng)歷三高測試和耐久性測試，更要符合國內(nèi)外的最新排放法規(guī)。

作為10-20萬元區(qū)間里，唯一一款插電混動的MPV和唯一一款搭載MHEV系統(tǒng)的MPV，嘉際亮出的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)也足夠搶眼，工信部綜合油耗分別為1.6L/100km和5.9L/100km。

從終端銷量看，嘉際PHEV很受限購限牌城市的青睞，在廣州、深圳、杭州等一線城市熱銷，深圳、杭州、上海等多個城市PHEV訂單都突破100輛，上市僅7天就在深圳成功交付首批100臺PHEV。

除了豐富的動力外，“不想讓消費(fèi)者買將就的車”，亦是吉利開發(fā)嘉際時的核心理念。

于是我們看到了嘉際處處在實用性和功能性上“想用戶之所想”。

從設(shè)計上，嘉際實現(xiàn)了“三體融合”——0.319超低風(fēng)阻和0.88寬高比，確保了轎車的速度感；165mm離地間隙和18英寸輪轂帶來了SUV的通過性；多元空間組合則保障了MPV的功能性。

嘉際的車寬為1909mm，是所有MPV車身最寬的，勝過了GL8和埃爾法，如此設(shè)計就是要讓駕乘者坐得夠舒適。

嘉際擁有三種座椅布局，包括2+2+2、2+2+3和2+3+2，依此衍生出16種組合形式，各種不同的乘坐人數(shù)都能舒適入座。從副駕駛配備老板鍵來看，吉利非常明白國人購買家用精品MPV的深度需求。

嘉際全車有45處以上的儲物空間，有7處可充電的USB口，也是目前MPV中最多的。此外，冷暖杯托的設(shè)計以前只有在奔馳V-Class、奧迪Q7上才得一見，但嘉際率先裝備了。

嘉際搭載的GKUI系統(tǒng)，特別集成了親子模式，自動調(diào)節(jié)溫度、自動關(guān)閉天窗、自動調(diào)節(jié)音量等，讓每一次親子游都充滿了溫馨和愜意。

安全方面，嘉際可謂是把沃爾沃那套安全功夫?qū)W得淋漓盡致，還成為了首款L2級智能駕駛MPV。

在次頂配車型上就已經(jīng)配備了6個安全氣囊+2個安全氣簾，加上ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)向輔助功能、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AEB-P行人識別保護(hù)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、博世全自動泊車系統(tǒng)，還有首次搭載的RCW后碰撞預(yù)警功能。對比同級車，如此豐富的安全配置和駕駛輔助配置，恐怕無出其右了。

綜上，一言以蔽之，嘉際是一款追求極致“懂你們”的全能MPV。

寫在最后：

MPV是所有汽車品類中最注重平衡的車型，消費(fèi)者對它也最挑剔，所以車企對其產(chǎn)品力各項的取舍，才更見功力。

應(yīng)該說，消費(fèi)者真正糾結(jié)的不是價格，而是需要真正的高端精品家用MPV。

全能武裝的嘉際，能夠?qū)崿F(xiàn)后來居上，證明了市場愿意把機(jī)會留給那些真正的深思者和敬畏者。

當(dāng)然啦，嘉際的MPV頭炮打響，也助力吉利開啟轎車、SUV、MPV“三駕馬車”均衡發(fā)展、齊頭并進(jìn)的新格局，推動吉利品牌持續(xù)向上。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）