近日，本田大排摩托車通過微博（HondaDremWing）透露，暢銷歐洲的Neo Sports Café系列車型即將在本屆上海國際車展亮相，其中除了公升級(jí)的CB1000R以及300級(jí)單缸車型CB300R外，更適合國內(nèi)大排玩家的CB650R也終于要來到我們身邊。今天，我們就提前了解一下這部調(diào)性滿滿的運(yùn)動(dòng)復(fù)古中量級(jí)四缸街車。

CB車系歷史悠久，是本田麾下的榮耀系列，最早可追溯到1969年的CB750。為了應(yīng)對(duì)日趨激烈的街車競(jìng)爭(zhēng)，本田持續(xù)更新CB系列?，F(xiàn)在，CB家族的進(jìn)化機(jī)制再一次觸發(fā)，2019年本田推出了全新一代中量級(jí)街車CB650R，替換上市已5年之久的CB650F。雖然，兩者的名字區(qū)別只有僅僅一個(gè)字母，但是從F到R，背后藏著很大的玄機(jī)！

動(dòng)力方面，CB650R搭載了液冷、DOHC 16氣門的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑和沖程設(shè)置在67 x 46mm，排量為649 cc，并由PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)伺服，這些基本結(jié)構(gòu)與CB650F如出一轍。但是，不變的外表之下，CB650R的內(nèi)心已經(jīng)起了波瀾，這顆動(dòng)力心臟的轉(zhuǎn)速變得更快、更高，從而榨取出更多的動(dòng)力，變得更加熱烈，更具激情！

為了讓這臺(tái)直列四缸呼吸更加順暢，本田工程師采用了更大容量的空濾，同時(shí)把灌入冷空氣的中央進(jìn)氣道改成了左右側(cè)雙進(jìn)氣道，并改進(jìn)了氣門機(jī)構(gòu)，修改了氣門正時(shí)；排氣方面同樣著眼于提升效率，尾管口徑從35mm擴(kuò)大到38.1mm。同時(shí)，直列四缸的活塞造型和燃燒室形狀都得到優(yōu)化，壓縮比得以強(qiáng)化，從11.4:1增加到11.6:1。

最終，CB650R的直列四缸變得更興奮，轉(zhuǎn)速紅線比CB650F增加了1000rpm；最大功率達(dá)到70kW/12000rpm，增長了6kW；最大扭矩則為64Nm /8500rpm，同樣超過了上一代CB650F。而且，本田聲稱，CB650R在中段轉(zhuǎn)速出力更多，有效彌補(bǔ)了此前CB650F在5500rpm時(shí)扭矩稍嫌不足的缺憾；高轉(zhuǎn)速時(shí)酣暢淋漓，轉(zhuǎn)速超過10000rpm時(shí)，動(dòng)力輸出增長了5%！

在此之前，上一代CB650F為了降低成本和售價(jià)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，車架配置中規(guī)中矩，如懸掛系統(tǒng)安裝的是41mm正立式前叉，雖然沒有太多出彩之處，但是穩(wěn)定舒適，勝任日常駕駛沒有問題。現(xiàn)在，最新一代接班人高調(diào)了許多，懸掛系統(tǒng)升級(jí)為性能更好的SFF倒立式前叉，支持騎手采用更激進(jìn)、更運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格！

奔跑能力更強(qiáng)、身手更矯健的CB650R，對(duì)應(yīng)武裝了更加強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)。與上一代相比，司管前輪的2活塞卡鉗被果斷放棄，現(xiàn)在用上了更加強(qiáng)勁的輻射式4活塞卡鉗。騎手只需輕搭2根手指，日清卡鉗就迅速咬住2只飛旋的320mm制動(dòng)盤，再得到后輪的240 mm單盤+單活塞卡鉗之襄助，強(qiáng)大的制動(dòng)力讓CB650R可以迅速收住腳步！

風(fēng)格方面，CB650R的造型動(dòng)感十足、活力四射。單圓頭燈刻意內(nèi)縮，頭部略略低沉，敦實(shí)的油箱則高高聳起，再加上設(shè)置得較高的尾部，從而勾勒出強(qiáng)烈的質(zhì)量前移輪廓，顯得張力十足。整車貫徹了徹底的NK概念，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸箱、車架等充分暴露，輻射出濃烈的重金屬味道；4根排氣管整齊并列延伸，通過2只大型雙腔集氣室，構(gòu)成簡潔干練的4－2－1排氣系統(tǒng)，增強(qiáng)了鮮明個(gè)性。

盡管造型風(fēng)格顯得很酷，實(shí)際上CB650R的騎行三角設(shè)置很友善。座位高度為810mm，普通騎手雙腳也能著地；相對(duì)直立的駕駛姿勢(shì)，即使長途奔馳也不容易感到疲勞。在功能定位上，CB650R可以通吃公路和街道，論運(yùn)動(dòng)還是通勤，無論郊區(qū)兜風(fēng)還是中長途奔襲都表現(xiàn)得體實(shí)用，體現(xiàn)了新一代CB家族的騎行生活新主張！

2019年本田CB650R規(guī)格參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：液冷，DOHC16氣門，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

排氣量：649cc 

缸徑x沖程：67 x 46mm 

壓縮比：11.6 : 1

燃油供應(yīng)：PGM-FI電子燃油噴射系統(tǒng)

最大功率：70kW/12000rpm

最大扭矩：64Nm /8500rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：6速

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

離合器：濕式，多片

傳動(dòng)方式：鏈條

車架：鋼質(zhì)鉆石型車架

軸距：1450mm

拖曳距：101mm

座高：810 mm

最小離地間隙：130mm

懸掛系統(tǒng)（前）：41mm倒立式前叉，行程120mm

懸掛系統(tǒng)（后）：單筒減震器，行程128mm

制動(dòng)系統(tǒng)（前）：310 mm雙盤，4活塞卡鉗

制動(dòng)系統(tǒng)（后）：240 mm單盤，單活塞卡鉗

前胎：120/70-ZR17

后胎：180/55-ZR17

油箱容量：15.4 L

濕重：202 kg

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