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那它到底怎樣呢?它毋庸置疑是我買過最差的一臺車。
動力比不上任何一臺車
舒適性比不上桑旅
操控比不上雪鐵龍C2
空間,當(dāng)然也比不上浪迪
那我為什么要買一臺這樣的車呢?因為我需要買一臺家用車。目前我自己用的車都是兩門,別說坐父母,兩只狗帶出去都不太可能。
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在廣州,除非是你在限牌前已經(jīng)擁有的指標(biāo),不然每人只能持有一個粵A牌。
增購的辦法有三個:
先說皮卡,不能上內(nèi)環(huán)、早晚高峰限行,高速時速不能超80,15年強制報廢,作為家用車來說顯然不適合;
外地牌,需要計算出行日期,而且不能做到家人和自己同時用車,也不適合。
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I8我肯定很喜歡的,捷豹i-Pace也不錯,甚至比亞迪唐,我都覺得可以選擇,但目前買新能源車,我只愿意付出最低的預(yù)算,8萬內(nèi)。
這時候選擇就不多了,而且車肯定也好不到哪去,所以我選車的時候心態(tài)也放得很平。
實際續(xù)航要250公里以上
開起來不要太糟糕
樣子我要能接受
其他一切的問題我都可以接受。
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還記得歐拉剛發(fā)布的時候,我馬上就訂了車,是首批獲得特權(quán)可以三年半價廠家回購的車主之一,講到底我也是怕國產(chǎn)電動車爛在手里,有了這個保底,當(dāng)時候我去一試,覺得這車已經(jīng)遠超我的預(yù)期了,所以當(dāng)天就付了大訂。
而這一個多月,4000公里開下來,我覺得自己簡直撿到寶了,因為我本來對這車只有30000塊的預(yù)期,而它實實在在給了我6萬塊的東西。
如果我再有更多的要求,那就是癩蛤蟆想吃天鵝肉了。
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對于我來說反而是一個更充足的底氣。
有了歐拉,我可以保留我自己最心愛的6系和BRZ,在這之后我還買多了一臺桑旅,正是因為有了這個四門粵A的保證,我才可以肆無忌憚玩跑車,玩老車。
與其讓我選擇一臺一般般的汽油全能車,那我不如買一臺電動車,然后再享受V8和機增引擎的咆哮。
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歐拉就像那種9塊9特價的麻辣燙,我買之前已經(jīng)預(yù)期了材料不會太好,但味道吃著的確挺爽,一周不能天天吃,但和正式的粵菜替換著吃,也是一種風(fēng)味。
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我這個情況還只是說一個車牌價值3萬多的廣州,如果是深圳或上海,這臺車都是白送的了,你還有什么理由不買?所以在目前這個特殊的節(jié)點,我覺得車價越低的電動車,在大城市的性價比就越高。
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其實它有點像數(shù)碼相機。
我記得我最早的一臺數(shù)碼相機是柯達的DC280,價格3000多,贈送8M的CF卡,最高質(zhì)量只能拍攝4張照片,而且操作和質(zhì)量和膠片是實在沒法比。
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后來我買了一張32M的卡,調(diào)到中等質(zhì)量,就可以拍攝30多張了,勉強和膠卷齊平。但膠卷你到處可買,幾秒就可以換上了,但數(shù)碼相機我需要找電腦把照片導(dǎo)出來才行,用起來確實不太方便。
不過當(dāng)時候我是剛需,因為在做網(wǎng)站,所以需要馬上獲得數(shù)碼化的照片,這是唯一的辦法。
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我還買過這種外置相機的索愛……
當(dāng)時候?qū)拵Р话l(fā)達,傳照片是很不方便,所以用數(shù)碼相機的都是屬于先行者,基本都是用來輔助膠片相機使用的。
但差不多20年過去了,我們也經(jīng)歷了數(shù)碼相機慢慢變成主流再到已經(jīng)沒什么人用相機的年代,現(xiàn)在膠片機也變成純粹的玩具。
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看看我的中畫幅層
電動車很快就會成為主流,甚至再過一段時間,可能無人駕駛會成為最大部分人的用車場景。
因為大部分人的需求是出行,是到達目的地,就像大部分人只是需要一張照片,而他并不享受拍攝的過程一樣。
駕駛最終會變成一種興趣,而不是一種需求。
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那插混怎么樣呢?大家可以查一下膠片和數(shù)碼中間的過度產(chǎn)品APS膠片,你就知道了。
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在我目前看來,電動車是現(xiàn)實,我完全不抗拒,因為自主品牌的電動車普遍做得都要比自己的汽油車要更好。
所以說彎道超車,其實首先是超了自己的車,但起碼和國外的車相比,差距也是拉近了。
汽油車,是情懷,是詩和遠方,開電動省下的油,我也一定會把它燒回來的。
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其實說到底,什么樣的動力總成,都可以造就好車,車好不好,跟它用什么能源驅(qū)動并無直接關(guān)系,只要符合你的用車條件的,對你來說就是好車。
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開著開著,其實我都有點喜歡上它了。
下一期,我們來看看,比歐拉貴10倍的捷豹I-Pace,又到了什么水平。
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主持人:Jacky 小喬
拍攝:黃蔚鵬 彭翊豪
剪輯:大宇宙
校對:何宇鵬
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