2018年，中國車市遭遇了二十多年難得一遇的寒冬，SUV市場也隨之“啞火”，以-5.5%的增速落寞收官。于是很多人紛紛猜測，持續(xù)了多年的“SUV熱”是否會就此退燒。

然而在初步梳理各大車企近兩年的新車規(guī)劃后，筆者發(fā)現(xiàn)事實并非如此——僅僅在2019-2020兩年的時間里，國內(nèi)將上市的全新或換代SUV（含新能源）車型數(shù)就將達(dá)到200款左右，遠(yuǎn)多于轎車的140款左右。不僅如此，這些新車很多在科技配置、個性化乘坐體驗等方面，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比均有了明顯的提升。

以北京現(xiàn)代即將于 4月份推出的大型SUV第四代勝達(dá)為例，該車21.28萬元-28.88萬元的預(yù)售價格區(qū)間，優(yōu)于市場主流SUV定價，競爭力更強(qiáng)。同時搭載了指紋識別技術(shù)、集成12項ADAS功能的“智心合一”安全系統(tǒng)和百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)三大智能配置，并采用豪華的六座設(shè)計，將整車的安全性、娛樂性、操控性和舒適性發(fā)揮到了極致，堪稱多人口大家庭出行的首選！

越級智能配置 兼具駕控樂趣與高安全性

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革席卷全球，推動汽車工業(yè)加速邁向智能化時代，當(dāng)前越來越多的車企開始將智能汽車當(dāng)做發(fā)力重點(diǎn)。作為其中的一員，北京現(xiàn)代亦在積極緊跟用戶的個性化、多樣化購車需求，通過全面強(qiáng)化汽車智能技術(shù)，賦予下一代汽車更多的駕乘樂趣和更高的安全性。

在即將上市的第四代勝達(dá)上，北京現(xiàn)代創(chuàng)新地采用了指紋識別技術(shù)，使用戶無需時刻佩戴鑰匙，便可實現(xiàn)開/鎖車門、啟動發(fā)動機(jī)。不僅如此，憑借指紋識別，第四代勝達(dá)還可給予用戶私人訂制般的極致享受——能夠識別兩組6個指紋，并在識別駕駛員的身份后，根據(jù)其習(xí)慣、喜好，自動調(diào)整座椅、后視鏡、導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備至預(yù)設(shè)狀態(tài)，而無需再額外花費(fèi)時間設(shè)置。據(jù)悉，第四代勝達(dá)是全球采用指紋識別技術(shù)最多的量產(chǎn)車型。

除了指紋識別，第四代勝達(dá)所搭載的語音識別技術(shù)亦很值得稱道?；诎俣戎悄芫W(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，第四代勝達(dá)可通過語音實現(xiàn)導(dǎo)航、多媒體播放、空調(diào)、車窗、后備廂等多種控制，充分解放用戶的雙手，使其更專心地駕駛車輛。即使用戶不在車上，亦可借助智能音響等智能家居，遠(yuǎn)程控制車輛啟動、空調(diào)、定位、警報燈/警笛等，實現(xiàn)家生活與車生活的充分互聯(lián)。且第四代勝達(dá)語音識別系統(tǒng)不僅可以識別用戶話語，還能分析用戶話語，根據(jù)用戶需求全面調(diào)整車輛狀態(tài)。

安全，作為汽車圈永恒的話題，同樣是第四代勝達(dá)關(guān)注的重中之重。在此方面，第四代勝達(dá)主要的亮點(diǎn)是搭載了“智心合一”安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了多達(dá)12項ADAS功能，可給用戶提供全方位的安全保護(hù)。

例如當(dāng)用戶開啟車門準(zhǔn)備下車時，如果恰好碰到側(cè)后方有車輛經(jīng)過，SEW安全下車警示功能會及時進(jìn)行報警提醒，避免用戶下車時因未注意到側(cè)后方來車而出現(xiàn)危險。當(dāng)用戶駕駛著車輛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向或并線時，BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)會利用側(cè)后方的雷達(dá)傳感器，識別相關(guān)方向盲區(qū)內(nèi)的車輛，進(jìn)而在外后視鏡上顯示警示標(biāo)志，必要時加以單邊制動控制，幫助用戶安全進(jìn)行相關(guān)的操作。類似的功能還有ROA后排乘客提醒，該功能主要用于避免后排乘員被遺忘在車內(nèi)而發(fā)生的危險，比如家長粗心大意將孩子遺忘在車內(nèi)等。而RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)則可以降低車輛駛離停車位時發(fā)生碰撞的幾率。

值得一提的是，上面四大智能配置均為北京現(xiàn)代車型首次搭載。除此之外，第四代勝達(dá)還配備了DRM行車后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示和DAW駕駛員疲勞提醒三大同級車型獨(dú)有配置，和FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)（可識別行人）、ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA/LDW車道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、SVM 360°全景影像五大行業(yè)領(lǐng)先配置。在這些功能的相互配合下，第四代勝達(dá)可以幫助用戶輕松應(yīng)對各種駕乘場景，切實提高駕乘人員的安全性。

豪華六座設(shè)計 打造家庭品質(zhì)出行典范

近兩年，各行各業(yè)都在提消費(fèi)升級的概念，汽車行業(yè)的升級表現(xiàn)也非常明顯。一個突出的現(xiàn)象是，當(dāng)前國人在購車時，不再僅僅關(guān)注車輛的性價比，諸如駕駛樂趣、乘坐舒適性等，也開始成為大家考量的重點(diǎn)。

那么，究竟怎樣的車子坐著更舒服呢？一個最基本的要求是空間足夠大，方便乘坐人員在車內(nèi)充分伸展手腳，而不是縮手縮腳。為做到這一點(diǎn)，北京現(xiàn)代在車身尺寸上對第四代勝達(dá)進(jìn)行了大膽的升級，使車長首次突破4900毫米，軸距也達(dá)到了同級最大的2865毫米，即使?jié)M載的情況下也不會覺得擁擠。

當(dāng)然，作為一款適合多人口家庭集體出游的大型SUV，第四代勝達(dá)要想營造家一般溫馨舒適的乘坐體驗，僅有大尺寸不夠，還需對車內(nèi)空間進(jìn)行合理布局，精心設(shè)計，以充分利用空間。基于此，第四代勝達(dá)在座椅方面采用了同級獨(dú)有的“2+2+2”式6座布局，其中前排座椅擁有通風(fēng)加熱、方向盤加熱等功能，并支持主駕10向調(diào)節(jié)、副駕8向調(diào)節(jié)，更方便乘客快速找到適合自己的坐姿。

二排座椅具備獨(dú)立座椅扶手，同時配備了方便第三排乘客上下車的Walk through設(shè)計，為后排乘客出入提供了極大的便利。而對于在很多車上一直被詬病為“雞肋”的第三排座椅，第四代勝達(dá)也是匠心獨(dú)具，不僅配有獨(dú)立的第三排電動座椅調(diào)節(jié)，而且還設(shè)計有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)調(diào)節(jié)功能及水杯架。從這些功能上來講，第四代勝達(dá)真可謂充分照顧到了每一個座椅上乘客的需求，同時又極具科技魅力。

且不僅僅是載人，在載物能力上，第四代勝達(dá)也堪稱同級領(lǐng)先。據(jù)悉，為了提升裝載便利性，第四代勝達(dá)在后備箱設(shè)置了二排座椅一鍵折疊和三排座椅一鍵電動折疊/展開的功能，同時配合第三排座椅折疊時新增的防夾功能，塑造出優(yōu)于行業(yè)的便利性。在二三排座椅折疊后，車內(nèi)可行成一個極其平整的儲物空間，便于提升整體的裝載能力。其中僅第三排座椅放倒，就擁有同級最大的591L的后備箱容積，裝載能力驚人。

既然是全家出行，動力操控方面的平順性自然也不可缺少。據(jù)了解在此方面，第四代勝達(dá)搭載的是油耗和強(qiáng)勁動力兼顧的ThetaⅡ 2.0T發(fā)動機(jī)，同時匹配科技感十足的全新8速手自一體變速器，讓整車擁有靈敏的加速應(yīng)答性和平穩(wěn)線性的加速感。而由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，則可通過電控指令實現(xiàn)前后軸及各輪間的動力自由分配，幫助駕駛員更好地控制車輛。此外，針對駕駛員的不同需求，第四代勝達(dá)還提供了多重駕駛模式可選，其中新增的SMART模式可通過AI技術(shù)，根據(jù)駕駛員的操作習(xí)慣自動從舒適（COMFORT）、節(jié)能（ECO）、運(yùn)動（SPORT）這三種模式盡心選擇，讓駕乘體驗更加智能化。

可以說，盡管2018年中國SUV市場增速有了明顯的放緩，但其實對于車企來說，這一細(xì)分領(lǐng)域并沒有因為一年的遇冷而被認(rèn)定達(dá)到了峰值水平，相反他們確信其在今后乘用車整體銷量中的占比還將繼續(xù)提升，甚至有望最終超過轎車。尤其在家用SUV領(lǐng)域，隨著二胎政策的放開，大家庭出行需求不斷釋放，在未來很長一段時間里，這一細(xì)分市場都將繼續(xù)成為車企爭相搶奪的“熱土”。而對于北京現(xiàn)代，其能否憑借勝達(dá)這樣一款已獲450萬用戶“背書”的旗艦車型的煥新上市，再度攪亂家用SUV市場這一池春水，我們拭目以待！