最是人間四月天，正是踏青好時(shí)節(jié)。

四月，走起。

一切都是剛剛好，氣溫不高也不低，天氣不冷也不熱，時(shí)間不急也不躁，世間萬(wàn)物都在早先的預(yù)定之中慢慢涌現(xiàn)和消磨，時(shí)光在不知不覺(jué)中匆匆而過(guò)……每年四月都有一個(gè)特殊的日子，那就是清明節(jié)，而清明節(jié)要做的兩件事：一是祭祖掃墓，二是踏青游玩。

祭祖掃墓既是懷念先人，同時(shí)也是借著春天的氣息把上一年的晦氣和不快統(tǒng)統(tǒng)抖落干凈；踏青游玩則是借著萬(wàn)物復(fù)蘇的生發(fā)之氣，把冬日的枯燥全部收放在記憶里。

這么好的時(shí)節(jié)，怎么能少得了一輛車的陪伴？回鄉(xiāng)祭祖、短途郊游，自駕是最理想的，也是最方便的。我前段時(shí)間剛買的第二代逸動(dòng)，本想借著這個(gè)“最美四月天”到瘦西湖秀一把，景美、車美、人也美，多么美好的畫(huà)面，多么誘人的計(jì)劃，卻生生被我一個(gè)“無(wú)賴”弟弟給破壞掉了。

事情是這樣的，半個(gè)月前，我因公出差，而弟弟的帝豪因?yàn)樵庥鲎肺彩鹿?，被拖?S店修理，因此，見(jiàn)我不開(kāi)車，就來(lái)問(wèn)我借我的第二代逸動(dòng)開(kāi)幾天，說(shuō)自己的車修好了就還我。我自然是好說(shuō)話，把車借了。

第二代逸動(dòng)

但我沒(méi)想到的是，等我出差回來(lái)，弟弟已經(jīng)把他的帝豪停在了我的停車位上，并把車鑰匙放在我家，“揚(yáng)言”要跟我換車，好說(shuō)歹說(shuō)就是不把車開(kāi)過(guò)來(lái)。其實(shí)說(shuō)實(shí)話，弟弟的帝豪比我的第二代逸動(dòng)還要新，因?yàn)橘I得晚，我當(dāng)初也勸他看看第二代逸動(dòng)，但弟弟卻“隨大流”，覺(jué)得帝豪的銷量那么高，車子一定錯(cuò)不了，第二代逸動(dòng)當(dāng)時(shí)正處于換代車型的銷量爬坡期，銷量數(shù)據(jù)上的確比不了帝豪，因此，弟弟“一念之差”就選了帝豪。

但畢竟天天上班要用車，無(wú)奈之下，我也就只好開(kāi)帝豪應(yīng)付著，上下班市區(qū)代個(gè)步，帝豪還是能勝任的，但隨著一天天的了解加深，我終于知道弟弟為什么開(kāi)走我的第二代逸動(dòng)就不還回來(lái)了。

先說(shuō)說(shuō)我對(duì)第二代逸動(dòng)的看法吧。去年基本上也是這個(gè)時(shí)候，逸動(dòng)推出了第二代車型，我們知道，如今很多廠家推出換代車型都喜歡用“全新XX”，但長(zhǎng)安卻用了“第二代逸動(dòng)”這樣的名稱，說(shuō)實(shí)話，這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)自主品牌中第一個(gè)將換代新品以“第X代”來(lái)命名的車型。這種操作方法與很多主流合資品牌類似，比如豐田本田，第八代凱美瑞、第十代雅閣等等，這其中暗含著長(zhǎng)安要打造自己未來(lái)全球車系的決心，第二代逸動(dòng)、第三代逸動(dòng)、第四代逸動(dòng)……當(dāng)然，這只是我個(gè)人揣測(cè)。

帝豪

而且這樣的名稱，更能與老款產(chǎn)品“撇清”關(guān)系，不像帝豪，車型歷史甚至比逸動(dòng)還要長(zhǎng)，但一直都用“新帝豪”、“全新帝豪”、“帝豪百萬(wàn)款”之類的名稱命名，給人的感覺(jué)是帝豪只是一直在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”的過(guò)日子，沒(méi)有“壯士斷腕”的豪氣。當(dāng)然，這都是我的個(gè)人感受，不喜勿噴。

坐進(jìn)去，空間差了一個(gè)級(jí)別

言歸正傳。開(kāi)慣了第二代逸動(dòng)，再開(kāi)帝豪，就豁然覺(jué)得車子好像降了一個(gè)級(jí)別，車內(nèi)空間上的感受尤其強(qiáng)烈，等我查了數(shù)據(jù)，我才知道這種感受的來(lái)源。第二代逸動(dòng)和帝豪雖然都是定位緊湊型轎車，但車身尺寸卻相差不小。

第二代逸動(dòng)

先說(shuō)第二代逸動(dòng)，4710mm的車長(zhǎng)，1820mm的車寬，1505mm的車高，軸距達(dá)到了2700mm，這個(gè)尺寸放在十年前就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，比如老馬6、六代雅閣、藍(lán)鳥(niǎo)等，但現(xiàn)在的車越做越大，車型級(jí)別卻沒(méi)有變化，但不用諱言，車內(nèi)的舒適度是越來(lái)越好了。另外，第二代逸動(dòng)的后備廂容積為500L，也不算小了，日常是夠用的，除非你要用這車來(lái)搬家！但為何我提到后備廂容積，我在這里先埋個(gè)梗，接著看帝豪你就明白了。

再說(shuō)帝豪，4632mm的車長(zhǎng)，1789mm的車寬，1470mm的車高，2650mm的軸距，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車尺寸，但相比第二代逸動(dòng)，足足小了一大圈。而且，帝豪的后備廂容積達(dá)到了680L，這在同級(jí)絕對(duì)是佼佼者，連第二代逸動(dòng)都自愧不如！但是在這種車身尺寸下，這么大的后備廂是怎么來(lái)的？是顯然，是通過(guò)擠壓車內(nèi)乘坐空間得來(lái)的。小車身、短軸距，加上巨大的后備廂擠壓下，車內(nèi)乘坐空間的勉強(qiáng)就不用說(shuō)了。

帝豪

弟弟和我的身高均在175cm上下，弟弟生得還要比我“豐滿”一些，坐在帝豪車內(nèi)真是難為他了。但第二代逸動(dòng)顯然沒(méi)有這樣的尷尬，怎么說(shuō)也是早先中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，而且車內(nèi)的橫向空間、縱向空間確實(shí)十分出色，這種由更大的車格帶來(lái)的越級(jí)乘坐體驗(yàn)，足以令弟弟愛(ài)不釋手了。

開(kāi)起來(lái)，動(dòng)力也有大差別

除了乘坐體驗(yàn)的差距之外，第二代逸動(dòng)和帝豪開(kāi)起來(lái)也有很大的差別。我的第二代逸動(dòng)動(dòng)力總成為1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+進(jìn)口愛(ài)信6AT變速箱，而弟弟的帝豪動(dòng)力總成為1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+國(guó)產(chǎn)（南京）邦奇CVT變速箱。我在這里雖然不敢斷言自己的第二代逸動(dòng)就是比帝豪技術(shù)更成熟、可靠性更好，但從開(kāi)起來(lái)的感受來(lái)講，第二代逸動(dòng)的確表現(xiàn)更從容，而這不光只是排量大了0.1L那么簡(jiǎn)單。

第二代逸動(dòng)

第二代逸動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW，峰值扭矩168N·m，帝豪1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，峰值扭矩140N·m。要是正常開(kāi)起來(lái)，比如在不擁堵的路況下，兩車的駕駛感受都挺好，動(dòng)力輸出線性，平順性、舒適性都讓人滿意，基本感覺(jué)不到升降擋的頓挫感。不過(guò)兩車油門的調(diào)性不太一樣，逸動(dòng)的油門略沉一些，有德系車的調(diào)子，踩起來(lái)回饋給駕車者的感受很直接；而帝豪就比較輕一些，很像日系車。這并非有什么好環(huán)之分，只是差異而已。就我個(gè)人而言，我更喜歡第二代逸動(dòng)的那種踩油門的感覺(jué)。

但是一旦遇到不好的路況，比如擁堵、顛簸路面等，差異就明顯了。第二代逸動(dòng)的動(dòng)力調(diào)校更出色，實(shí)際駕感受中動(dòng)力性也更強(qiáng)一些，尤其是工程師還針對(duì)第二代逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出做了優(yōu)化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)即可輸出130N ·m的扭矩，基本上相當(dāng)于稍一睬油門，動(dòng)力就呼之欲出，在擁堵路面、顛簸路面等低速行駛時(shí)，駕馭更從容。相比之下，帝豪在這些路面就有些力不從心了，當(dāng)然，如果你開(kāi)車很“佛系”，倒也無(wú)妨。

帝豪

另外，這里順便說(shuō)說(shuō)兩車的底盤(pán)感受。得益于長(zhǎng)安北美底特律底盤(pán)研發(fā)中心的調(diào)校，第二代逸動(dòng)的底盤(pán)確實(shí)表現(xiàn)不俗，緊致不松散，非常有韌性，尤其是在顛簸路面上行駛，駕駛員握穩(wěn)方向盤(pán)肯定開(kāi)得興致盎然。據(jù)說(shuō)，第二代逸動(dòng)在底盤(pán)部件選擇了好材料的膠套。帝豪的底盤(pán)顯得“薄”了些，“佛系”駕駛沒(méi)啥感覺(jué)，一旦急加速、急剎停之類的，就有點(diǎn)松散的感覺(jué)了，當(dāng)然這也可能是和路面以及輪胎有關(guān)。但總的來(lái)講，第二代逸動(dòng)開(kāi)起來(lái)整體確實(shí)比帝豪更勝一籌。

論工藝，“質(zhì)感”說(shuō)明一切

我個(gè)人并不是個(gè)愛(ài)拘小節(jié)的人，因此，對(duì)車的內(nèi)飾做工什么的一般不太在意。但是第二代逸動(dòng)和帝豪各開(kāi)了一段時(shí)間后，我想起了一個(gè)詞：“質(zhì)感”。這是一個(gè)很感性的詞，基本上全靠“看”和“摸”來(lái)感受，對(duì)于汽車來(lái)講，最能體現(xiàn)“質(zhì)感”一詞的，莫過(guò)于用料和工藝了，而且，這其中還包括“看得見(jiàn)”和“看不見(jiàn)”的地方。

第二代逸動(dòng)

就車內(nèi)的設(shè)計(jì)布局而言，第二代逸動(dòng)和帝豪都不錯(cuò)。但是在用車過(guò)程中，各種小細(xì)節(jié)、小驚喜、小失望都會(huì)隨之而來(lái)，我來(lái)舉幾個(gè)例子。第二代逸動(dòng)的內(nèi)門把手是環(huán)握式，而帝豪則是扣手式，相比之下，顯然第二代逸動(dòng)這種門把手用起來(lái)更舒服、更有實(shí)在感。還有第二代逸動(dòng)的扶手箱空間，不僅相當(dāng)大，而且還很深，并排放上四瓶1L的礦泉水綽綽有余；不僅如此，設(shè)計(jì)師還為第二代逸動(dòng)設(shè)計(jì)的是兩段式扶手箱，上面說(shuō)的只是后段，前段還能有容一瓶礦泉水的空間。相比之下，帝豪就遜色多了，不僅小，而且淺，再加上內(nèi)置了兩個(gè)USB接口占去很多空間，也就只能勉強(qiáng)放上兩瓶礦泉水。

還有方向盤(pán)，第二代逸動(dòng)是四向調(diào)節(jié)，而帝豪只有兩向調(diào)節(jié)，第二代逸動(dòng)基本上不管什么身材都能找到合適的坐姿，而帝豪就沒(méi)有那么幸運(yùn)了，只能上下調(diào)節(jié)，而且由車寬太小，方向盤(pán)離車門很近，就我坐在前排有時(shí)感覺(jué)打方向時(shí)車門會(huì)擠到胳膊，我身材發(fā)福的弟弟就更不用說(shuō)了。車門內(nèi)飾板以及儀表臺(tái)部分，第二代逸動(dòng)全部用的都是軟質(zhì)材材料，很厚實(shí)，也很軟，而且儀表臺(tái)縫線是真的縫線，據(jù)說(shuō)全車走線35米。帝豪在車門胳膊常碰觸的位置也用了軟性材料，但儀表盤(pán)部分則變成了硬塑料，只不過(guò)在中控臺(tái)部分使用了軟性材料包裹，算是說(shuō)得過(guò)去吧。但要細(xì)論精細(xì)化的程度，第二代逸動(dòng)當(dāng)仁不讓。

另外，第二代逸動(dòng)是采用的2K清漆涂裝工藝，這種工藝最大的優(yōu)勢(shì)除了使表面車漆的耐久性大幅提升之外，還能在陽(yáng)光照射下閃耀出光華質(zhì)感，尤其我選的還是耀動(dòng)紅色，在太陽(yáng)底下一亮相，色澤尤其好看。這也是我此次相去瘦西湖賞景，順便拍一些車的美圖的原因，弟弟的白色帝豪完全沒(méi)有這種艷麗的色彩。

還有“看不見(jiàn)”的部分，這里我且說(shuō)一點(diǎn)吧，那就是第二代逸動(dòng)采用了全自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線（當(dāng)然，帝豪也是自動(dòng)化焊接線），重點(diǎn)是第二代逸動(dòng)車頂采用了合資中高級(jí)車所用的激光焊接技術(shù)，這一點(diǎn)，帝豪確實(shí)沒(méi)做到。先簡(jiǎn)單說(shuō)一下這個(gè)“激光焊接技術(shù)”：激光束形狀尺寸可隨意調(diào)控，自由度高、靈活性好，不限制待焊接零部件的尺寸及形狀，而且能實(shí)現(xiàn)二維甚至三維的焊接。在造車工藝中，其主要是用于車身不等厚的拼焊和車身焊接，可以降低車身重量，提高車身裝備精度，同時(shí)可使車身鋼度提升30%，從而提高車身安全性。

第二代逸動(dòng)

上面這段話也許不好理解，如果要詳細(xì)解說(shuō)估計(jì)要費(fèi)一番功夫，那么有個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)法，就是激光焊接“看起來(lái)漂亮，摸起來(lái)扎實(shí)”。在第二代逸動(dòng)的車頂顯然就看不到帝豪車頂兩側(cè)明顯的“背帶褲”痕跡，這是因?yàn)榉羌す夂附榆図斠话阈枰友b一定的飾物來(lái)“遮羞”，只不過(guò)，這也造成了車輛異響的直接來(lái)源。而且第二代逸動(dòng)在激光焊接及眾多安全技術(shù)的加持下，車輛的安全性達(dá)到了最高級(jí)的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，不得不說(shuō)的確是一款產(chǎn)品力出色的車型。

帝豪

寫(xiě)在最后：

雖然這次清明節(jié)，我是沒(méi)辦法開(kāi)著心愛(ài)的第二代逸動(dòng)去西湖了，但與弟弟這段換車經(jīng)歷當(dāng)中也看到一個(gè)問(wèn)題，那就是有時(shí)候“隨大流”并不一定能做出最好的選擇。我們雖然奉揚(yáng)“大眾的眼睛是雪亮的”，也同時(shí)也不得不承認(rèn)，有時(shí)候“真理只掌握在少數(shù)人手中”。以第二代逸動(dòng)和帝豪為例，通過(guò)我的親身細(xì)致的用車經(jīng)歷，我覺(jué)得第二代逸動(dòng)產(chǎn)品力更強(qiáng)，無(wú)論是駕乘體驗(yàn)，還是品控以及質(zhì)量，我覺(jué)得第二代逸動(dòng)均有比帝豪更出色的地方。