最是人間四月天,正是踏青好時(shí)節(jié)。
四月,走起。
一切都是剛剛好,氣溫不高也不低,天氣不冷也不熱,時(shí)間不急也不躁,世間萬(wàn)物都在早先的預(yù)定之中慢慢涌現(xiàn)和消磨,時(shí)光在不知不覺(jué)中匆匆而過(guò)……每年四月都有一個(gè)特殊的日子,那就是清明節(jié),而清明節(jié)要做的兩件事:一是祭祖掃墓,二是踏青游玩。
祭祖掃墓既是懷念先人,同時(shí)也是借著春天的氣息把上一年的晦氣和不快統(tǒng)統(tǒng)抖落干凈;踏青游玩則是借著萬(wàn)物復(fù)蘇的生發(fā)之氣,把冬日的枯燥全部收放在記憶里。
這么好的時(shí)節(jié),怎么能少得了一輛車的陪伴?回鄉(xiāng)祭祖、短途郊游,自駕是最理想的,也是最方便的。我前段時(shí)間剛買的第二代逸動(dòng),本想借著這個(gè)“最美四月天”到瘦西湖秀一把,景美、車美、人也美,多么美好的畫(huà)面,多么誘人的計(jì)劃,卻生生被我一個(gè)“無(wú)賴”弟弟給破壞掉了。
事情是這樣的,半個(gè)月前,我因公出差,而弟弟的帝豪因?yàn)樵庥鲎肺彩鹿?,被拖?S店修理,因此,見(jiàn)我不開(kāi)車,就來(lái)問(wèn)我借我的第二代逸動(dòng)開(kāi)幾天,說(shuō)自己的車修好了就還我。我自然是好說(shuō)話,把車借了。
第二代逸動(dòng)
但我沒(méi)想到的是,等我出差回來(lái),弟弟已經(jīng)把他的帝豪停在了我的停車位上,并把車鑰匙放在我家,“揚(yáng)言”要跟我換車,好說(shuō)歹說(shuō)就是不把車開(kāi)過(guò)來(lái)。其實(shí)說(shuō)實(shí)話,弟弟的帝豪比我的第二代逸動(dòng)還要新,因?yàn)橘I得晚,我當(dāng)初也勸他看看第二代逸動(dòng),但弟弟卻“隨大流”,覺(jué)得帝豪的銷量那么高,車子一定錯(cuò)不了,第二代逸動(dòng)當(dāng)時(shí)正處于換代車型的銷量爬坡期,銷量數(shù)據(jù)上的確比不了帝豪,因此,弟弟“一念之差”就選了帝豪。
但畢竟天天上班要用車,無(wú)奈之下,我也就只好開(kāi)帝豪應(yīng)付著,上下班市區(qū)代個(gè)步,帝豪還是能勝任的,但隨著一天天的了解加深,我終于知道弟弟為什么開(kāi)走我的第二代逸動(dòng)就不還回來(lái)了。
先說(shuō)說(shuō)我對(duì)第二代逸動(dòng)的看法吧。去年基本上也是這個(gè)時(shí)候,逸動(dòng)推出了第二代車型,我們知道,如今很多廠家推出換代車型都喜歡用“全新XX”,但長(zhǎng)安卻用了“第二代逸動(dòng)”這樣的名稱,說(shuō)實(shí)話,這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)自主品牌中第一個(gè)將換代新品以“第X代”來(lái)命名的車型。這種操作方法與很多主流合資品牌類似,比如豐田本田,第八代凱美瑞、第十代雅閣等等,這其中暗含著長(zhǎng)安要打造自己未來(lái)全球車系的決心,第二代逸動(dòng)、第三代逸動(dòng)、第四代逸動(dòng)……當(dāng)然,這只是我個(gè)人揣測(cè)。
帝豪
而且這樣的名稱,更能與老款產(chǎn)品“撇清”關(guān)系,不像帝豪,車型歷史甚至比逸動(dòng)還要長(zhǎng),但一直都用“新帝豪”、“全新帝豪”、“帝豪百萬(wàn)款”之類的名稱命名,給人的感覺(jué)是帝豪只是一直在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”的過(guò)日子,沒(méi)有“壯士斷腕”的豪氣。當(dāng)然,這都是我的個(gè)人感受,不喜勿噴。
坐進(jìn)去,空間差了一個(gè)級(jí)別
言歸正傳。開(kāi)慣了第二代逸動(dòng),再開(kāi)帝豪,就豁然覺(jué)得車子好像降了一個(gè)級(jí)別,車內(nèi)空間上的感受尤其強(qiáng)烈,等我查了數(shù)據(jù),我才知道這種感受的來(lái)源。第二代逸動(dòng)和帝豪雖然都是定位緊湊型轎車,但車身尺寸卻相差不小。
第二代逸動(dòng)
先說(shuō)第二代逸動(dòng),4710mm的車長(zhǎng),1820mm的車寬,1505mm的車高,軸距達(dá)到了2700mm,這個(gè)尺寸放在十年前就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車,比如老馬6、六代雅閣、藍(lán)鳥(niǎo)等,但現(xiàn)在的車越做越大,車型級(jí)別卻沒(méi)有變化,但不用諱言,車內(nèi)的舒適度是越來(lái)越好了。另外,第二代逸動(dòng)的后備廂容積為500L,也不算小了,日常是夠用的,除非你要用這車來(lái)搬家!但為何我提到后備廂容積,我在這里先埋個(gè)梗,接著看帝豪你就明白了。
再說(shuō)帝豪,4632mm的車長(zhǎng),1789mm的車寬,1470mm的車高,2650mm的軸距,標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車尺寸,但相比第二代逸動(dòng),足足小了一大圈。而且,帝豪的后備廂容積達(dá)到了680L,這在同級(jí)絕對(duì)是佼佼者,連第二代逸動(dòng)都自愧不如!但是在這種車身尺寸下,這么大的后備廂是怎么來(lái)的?是顯然,是通過(guò)擠壓車內(nèi)乘坐空間得來(lái)的。小車身、短軸距,加上巨大的后備廂擠壓下,車內(nèi)乘坐空間的勉強(qiáng)就不用說(shuō)了。
帝豪
弟弟和我的身高均在175cm上下,弟弟生得還要比我“豐滿”一些,坐在帝豪車內(nèi)真是難為他了。但第二代逸動(dòng)顯然沒(méi)有這樣的尷尬,怎么說(shuō)也是早先中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn),而且車內(nèi)的橫向空間、縱向空間確實(shí)十分出色,這種由更大的車格帶來(lái)的越級(jí)乘坐體驗(yàn),足以令弟弟愛(ài)不釋手了。
開(kāi)起來(lái),動(dòng)力也有大差別
除了乘坐體驗(yàn)的差距之外,第二代逸動(dòng)和帝豪開(kāi)起來(lái)也有很大的差別。我的第二代逸動(dòng)動(dòng)力總成為1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+進(jìn)口愛(ài)信6AT變速箱,而弟弟的帝豪動(dòng)力總成為1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+國(guó)產(chǎn)(南京)邦奇CVT變速箱。我在這里雖然不敢斷言自己的第二代逸動(dòng)就是比帝豪技術(shù)更成熟、可靠性更好,但從開(kāi)起來(lái)的感受來(lái)講,第二代逸動(dòng)的確表現(xiàn)更從容,而這不光只是排量大了0.1L那么簡(jiǎn)單。
第二代逸動(dòng)
第二代逸動(dòng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW,峰值扭矩168N·m,帝豪1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW,峰值扭矩140N·m。要是正常開(kāi)起來(lái),比如在不擁堵的路況下,兩車的駕駛感受都挺好,動(dòng)力輸出線性,平順性、舒適性都讓人滿意,基本感覺(jué)不到升降擋的頓挫感。不過(guò)兩車油門的調(diào)性不太一樣,逸動(dòng)的油門略沉一些,有德系車的調(diào)子,踩起來(lái)回饋給駕車者的感受很直接;而帝豪就比較輕一些,很像日系車。這并非有什么好環(huán)之分,只是差異而已。就我個(gè)人而言,我更喜歡第二代逸動(dòng)的那種踩油門的感覺(jué)。
但是一旦遇到不好的路況,比如擁堵、顛簸路面等,差異就明顯了。第二代逸動(dòng)的動(dòng)力調(diào)校更出色,實(shí)際駕感受中動(dòng)力性也更強(qiáng)一些,尤其是工程師還針對(duì)第二代逸動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出做了優(yōu)化,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)即可輸出130N ·m的扭矩,基本上相當(dāng)于稍一睬油門,動(dòng)力就呼之欲出,在擁堵路面、顛簸路面等低速行駛時(shí),駕馭更從容。相比之下,帝豪在這些路面就有些力不從心了,當(dāng)然,如果你開(kāi)車很“佛系”,倒也無(wú)妨。
帝豪
另外,這里順便說(shuō)說(shuō)兩車的底盤(pán)感受。得益于長(zhǎng)安北美底特律底盤(pán)研發(fā)中心的調(diào)校,第二代逸動(dòng)的底盤(pán)確實(shí)表現(xiàn)不俗,緊致不松散,非常有韌性,尤其是在顛簸路面上行駛,駕駛員握穩(wěn)方向盤(pán)肯定開(kāi)得興致盎然。據(jù)說(shuō),第二代逸動(dòng)在底盤(pán)部件選擇了好材料的膠套。帝豪的底盤(pán)顯得“薄”了些,“佛系”駕駛沒(méi)啥感覺(jué),一旦急加速、急剎停之類的,就有點(diǎn)松散的感覺(jué)了,當(dāng)然這也可能是和路面以及輪胎有關(guān)。但總的來(lái)講,第二代逸動(dòng)開(kāi)起來(lái)整體確實(shí)比帝豪更勝一籌。
論工藝,“質(zhì)感”說(shuō)明一切
我個(gè)人并不是個(gè)愛(ài)拘小節(jié)的人,因此,對(duì)車的內(nèi)飾做工什么的一般不太在意。但是第二代逸動(dòng)和帝豪各開(kāi)了一段時(shí)間后,我想起了一個(gè)詞:“質(zhì)感”。這是一個(gè)很感性的詞,基本上全靠“看”和“摸”來(lái)感受,對(duì)于汽車來(lái)講,最能體現(xiàn)“質(zhì)感”一詞的,莫過(guò)于用料和工藝了,而且,這其中還包括“看得見(jiàn)”和“看不見(jiàn)”的地方。
第二代逸動(dòng)
就車內(nèi)的設(shè)計(jì)布局而言,第二代逸動(dòng)和帝豪都不錯(cuò)。但是在用車過(guò)程中,各種小細(xì)節(jié)、小驚喜、小失望都會(huì)隨之而來(lái),我來(lái)舉幾個(gè)例子。第二代逸動(dòng)的內(nèi)門把手是環(huán)握式,而帝豪則是扣手式,相比之下,顯然第二代逸動(dòng)這種門把手用起來(lái)更舒服、更有實(shí)在感。還有第二代逸動(dòng)的扶手箱空間,不僅相當(dāng)大,而且還很深,并排放上四瓶1L的礦泉水綽綽有余;不僅如此,設(shè)計(jì)師還為第二代逸動(dòng)設(shè)計(jì)的是兩段式扶手箱,上面說(shuō)的只是后段,前段還能有容一瓶礦泉水的空間。相比之下,帝豪就遜色多了,不僅小,而且淺,再加上內(nèi)置了兩個(gè)USB接口占去很多空間,也就只能勉強(qiáng)放上兩瓶礦泉水。
還有方向盤(pán),第二代逸動(dòng)是四向調(diào)節(jié),而帝豪只有兩向調(diào)節(jié),第二代逸動(dòng)基本上不管什么身材都能找到合適的坐姿,而帝豪就沒(méi)有那么幸運(yùn)了,只能上下調(diào)節(jié),而且由車寬太小,方向盤(pán)離車門很近,就我坐在前排有時(shí)感覺(jué)打方向時(shí)車門會(huì)擠到胳膊,我身材發(fā)福的弟弟就更不用說(shuō)了。車門內(nèi)飾板以及儀表臺(tái)部分,第二代逸動(dòng)全部用的都是軟質(zhì)材材料,很厚實(shí),也很軟,而且儀表臺(tái)縫線是真的縫線,據(jù)說(shuō)全車走線35米。帝豪在車門胳膊常碰觸的位置也用了軟性材料,但儀表盤(pán)部分則變成了硬塑料,只不過(guò)在中控臺(tái)部分使用了軟性材料包裹,算是說(shuō)得過(guò)去吧。但要細(xì)論精細(xì)化的程度,第二代逸動(dòng)當(dāng)仁不讓。
另外,第二代逸動(dòng)是采用的2K清漆涂裝工藝,這種工藝最大的優(yōu)勢(shì)除了使表面車漆的耐久性大幅提升之外,還能在陽(yáng)光照射下閃耀出光華質(zhì)感,尤其我選的還是耀動(dòng)紅色,在太陽(yáng)底下一亮相,色澤尤其好看。這也是我此次相去瘦西湖賞景,順便拍一些車的美圖的原因,弟弟的白色帝豪完全沒(méi)有這種艷麗的色彩。
還有“看不見(jiàn)”的部分,這里我且說(shuō)一點(diǎn)吧,那就是第二代逸動(dòng)采用了全自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線(當(dāng)然,帝豪也是自動(dòng)化焊接線),重點(diǎn)是第二代逸動(dòng)車頂采用了合資中高級(jí)車所用的激光焊接技術(shù),這一點(diǎn),帝豪確實(shí)沒(méi)做到。先簡(jiǎn)單說(shuō)一下這個(gè)“激光焊接技術(shù)”:激光束形狀尺寸可隨意調(diào)控,自由度高、靈活性好,不限制待焊接零部件的尺寸及形狀,而且能實(shí)現(xiàn)二維甚至三維的焊接。在造車工藝中,其主要是用于車身不等厚的拼焊和車身焊接,可以降低車身重量,提高車身裝備精度,同時(shí)可使車身鋼度提升30%,從而提高車身安全性。
第二代逸動(dòng)
上面這段話也許不好理解,如果要詳細(xì)解說(shuō)估計(jì)要費(fèi)一番功夫,那么有個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)法,就是激光焊接“看起來(lái)漂亮,摸起來(lái)扎實(shí)”。在第二代逸動(dòng)的車頂顯然就看不到帝豪車頂兩側(cè)明顯的“背帶褲”痕跡,這是因?yàn)榉羌す夂附榆図斠话阈枰友b一定的飾物來(lái)“遮羞”,只不過(guò),這也造成了車輛異響的直接來(lái)源。而且第二代逸動(dòng)在激光焊接及眾多安全技術(shù)的加持下,車輛的安全性達(dá)到了最高級(jí)的五星安全標(biāo)準(zhǔn),不得不說(shuō)的確是一款產(chǎn)品力出色的車型。
帝豪
寫(xiě)在最后:
雖然這次清明節(jié),我是沒(méi)辦法開(kāi)著心愛(ài)的第二代逸動(dòng)去西湖了,但與弟弟這段換車經(jīng)歷當(dāng)中也看到一個(gè)問(wèn)題,那就是有時(shí)候“隨大流”并不一定能做出最好的選擇。我們雖然奉揚(yáng)“大眾的眼睛是雪亮的”,也同時(shí)也不得不承認(rèn),有時(shí)候“真理只掌握在少數(shù)人手中”。以第二代逸動(dòng)和帝豪為例,通過(guò)我的親身細(xì)致的用車經(jīng)歷,我覺(jué)得第二代逸動(dòng)產(chǎn)品力更強(qiáng),無(wú)論是駕乘體驗(yàn),還是品控以及質(zhì)量,我覺(jué)得第二代逸動(dòng)均有比帝豪更出色的地方。
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