4月4日，特斯拉公布了2019年一季度產(chǎn)銷量。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度共交付63,000輛汽車，同比增加110%，環(huán)比下跌31%。其中，Model3為50,900萬輛，ModelS和X為12,100輛。特斯拉一季度交付的Model 3低于分析師預(yù)期的51,750輛。

特斯拉表示，第一季度總共生產(chǎn)了 77,100輛汽車，包括62,950 輛Model 3和14,150輛Model S和X。該公司強(qiáng)調(diào)，Model 3的北美庫存非常低，因?yàn)镸odel3在北美再次成為暢銷車型。

根據(jù)美國國會(huì)于2017年通過的稅收改革方案，汽車制造商銷售的前20萬輛電動(dòng)汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月減少50%，直到逐步取消。去年年底，馬斯克發(fā)推特提醒購車者把握機(jī)遇，因?yàn)榈?019年上半年，電動(dòng)車購置稅補(bǔ)貼將從7,500美元減半為3,750美元。到2019年下半年，這一優(yōu)惠將再次打五折至1875美元。

不過特斯拉表示，盡管電動(dòng)車購置稅補(bǔ)貼逐漸減少，使得今年第一季度的消費(fèi)需求被提前透支，但Model 3 第一季度在美國的銷量已經(jīng)超出了特斯拉能夠交付的量。

那么為何第一季度環(huán)比會(huì)大幅度下滑？

從2月開始，特斯拉正式向其最大以及第二大的市場(chǎng)歐洲和中國消費(fèi)者交付Model 3。但是因?yàn)槭芟抻谖锪鳎厮估谌孪卵唤桓读说谝患径纫话氲挠唵?，這意味著，大量訂單交付將要推遲到第二季度。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）在推特上稱，特斯拉物流團(tuán)隊(duì)所做的工作是他見過的“最瘋狂的物流挑戰(zhàn)”。

3月初，國家海關(guān)總署商品檢驗(yàn)司稱，近期海關(guān)在進(jìn)口汽車檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口特斯拉Model 3純電動(dòng)車存在警告標(biāo)識(shí)無中文標(biāo)注、整車銘牌缺失、銘牌標(biāo)注錯(cuò)誤等問題，不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求，存在安全隱患，影響消費(fèi)者合法權(quán)益。

此后，特斯拉稱出現(xiàn)上述問題的主要原因是，車輛生產(chǎn)時(shí)標(biāo)簽打印子系統(tǒng)邏輯設(shè)置錯(cuò)誤、生產(chǎn)物料表配置錯(cuò)誤、生產(chǎn)線人工操作失誤等，近期陸續(xù)到港的4678輛Model 3純電動(dòng)車均可能存在上述問題。直到3月15日，海關(guān)才解決對(duì)進(jìn)口Model 3 的風(fēng)險(xiǎn)控制措施

而在歐洲市場(chǎng)也是如此，特斯拉在歐洲版零部件短缺無法入關(guān)，導(dǎo)致Model 3雖然已經(jīng)量產(chǎn)并且運(yùn)出，但是卻沒有交付到消費(fèi)者手中。

而作為本土作戰(zhàn)，美國市場(chǎng)的表現(xiàn)也并不亮眼，由于工廠產(chǎn)能切換，大規(guī)模生產(chǎn)歐版以及中國版車型，美國版本的Model 3車型的產(chǎn)能嚴(yán)重不足，這也影響到了特斯拉一季度的交付量。

由于第一季度交付量低于預(yù)期，特斯拉預(yù)計(jì)第一季度凈收入將受到負(fù)面影響。即便如此，特斯拉補(bǔ)充到，本季度末公司仍有充足的現(xiàn)金流。而且，特斯拉繼續(xù)重申此前關(guān)于今年交付36萬-40萬輛電動(dòng)車的業(yè)績指導(dǎo)意見。

但如果未來不解決產(chǎn)能以及生產(chǎn)制造上的問題，特斯拉的銷量也將一直受到影響。

不過，特斯拉于上個(gè)月在美國發(fā)布了最新車型Model Y。三款不同版本的Model Y售價(jià)從3.9萬美元至6萬美元不等，將于2020年秋季開始交付，這對(duì)特斯拉的銷量提升有所刺激，不過這也是2020年之后的事了。

由于庫存少、價(jià)格頻繁變動(dòng)、裁員以及高級(jí)管理人員的持續(xù)流失，特斯拉的股價(jià)今年已經(jīng)下跌12%。不過馬斯克稱，傳統(tǒng)銷售淡季將在第一季度造成影響，1月和2月的汽車銷量趨于最低，3月則開始回升。

首先，特斯拉在1月份表示，公司將裁員7%（約3000多人）。2月底，特斯拉表示將關(guān)閉大部分實(shí)體門店，未來主要轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)銷售，從而降低6%成本。需要提出的是，特斯拉同時(shí)提出輔助策略，即七天或1000英里內(nèi)無條件全額退款。

那么為什么會(huì)出爐這一策略呢？因?yàn)?8%的Model 3訂單來自網(wǎng)絡(luò)，而且約為80%的特斯拉車主沒有試駕就購買了Model 3，所以特斯拉覺得實(shí)體店的意義正在逐漸下滑。

這些舉措甚至讓一些員工措手不及，不過10天后，該公司收回了這一決定，稱計(jì)劃關(guān)閉的門店中，約有一半將繼續(xù)營業(yè)。

不僅如此，自3月1日起，特斯拉在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大幅度降價(jià)，其中Model X P100D 的降價(jià)幅度高達(dá)34.11萬元。彼時(shí)，這一決定引起消費(fèi)者的強(qiáng)烈反應(yīng)。中國消費(fèi)者甚至組織了維權(quán)小團(tuán)體，表示要給特斯拉發(fā)律師函，如果沒有得到合理的回應(yīng)可能提起集體訴訟。而面對(duì)消費(fèi)者維權(quán)的一系列行為，特斯拉并沒有對(duì)此作出回應(yīng)，也并沒有給出任何補(bǔ)償方案。

此外，為保證更多線下門店的運(yùn)營，特斯拉將從3月18日起，在全球范圍內(nèi)把汽車價(jià)格平均上調(diào)3%左右。不過值得注意的是，價(jià)格上漲僅適用于Model S、Model X以及價(jià)格較貴版本的Model 3，售價(jià)3.5萬美元的Model 3不會(huì)漲價(jià)。

特斯拉大幅改變其零售戰(zhàn)略，從而引發(fā)人們對(duì)特斯拉現(xiàn)金狀況的擔(dān)憂。截至去年年底，特斯拉持有約37億美元現(xiàn)金和等價(jià)物，但今年2月不得不償還9.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券。盡管馬斯克警告稱，特斯拉上個(gè)季度可能會(huì)出現(xiàn)虧損，而且在11月份將有5.66億美元到期債務(wù)需要償還，但特斯拉表示，它有足夠的資金用現(xiàn)金流償還債務(wù)。

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號(hào)