本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者王蔚，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

豐田無(wú)償開放混動(dòng)專利，即便宜了大家，也實(shí)惠了自己。

4月3日，豐田宣布，將無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)，約23740項(xiàng)，截止日期到2030 年。另外，對(duì)使用豐田電動(dòng)化系統(tǒng)的企業(yè)豐田還會(huì)提供有償?shù)募夹g(shù)支援。豐田表示，此舉目的主要是為了減少二氧化碳排放量，攜手相關(guān)企業(yè)加快推進(jìn)電動(dòng)車的普及。但事情的真相真的如此簡(jiǎn)單嗎？

我們知道，汽車圈一直流傳著這么一句話：“世界上有兩種混動(dòng)技術(shù)，一種叫豐田混動(dòng)，一種叫其它?！倍@句話一點(diǎn)都不夸張。豐田的招牌混動(dòng)技術(shù)THS最早出現(xiàn)在1997年的第一代豐田Prius上，至今為止，已經(jīng)過(guò)4代技術(shù)更迭，其全球銷量已超過(guò)1300萬(wàn)輛，占據(jù)了全球80%的混合動(dòng)力車市場(chǎng)。

 

THS從原理來(lái)看屬于油電混動(dòng)，它的優(yōu)點(diǎn)在于油耗低、可靠性強(qiáng)、行駛質(zhì)感平順，而且其價(jià)格比純電、插電更便宜，缺點(diǎn)則是不能享受上牌、補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅等政策優(yōu)惠。例如如今的凱美瑞·雙擎、卡羅拉/雷凌·雙擎、雷克薩斯混動(dòng)車型都是搭載的這一套動(dòng)力系統(tǒng)。那豐田為何會(huì)如此好心把壓箱底的本事都拿出來(lái)與大家分享呢？

首先，從2016年開始，豐田汽車所持有的部分與混合動(dòng)力車相關(guān)的專利保護(hù)逐漸到期，豐田大部分混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入核心專利失效的高發(fā)期。因此，豐田選擇這時(shí)候把專利放出來(lái)，其實(shí)對(duì)自己本身的威脅并不大。

其次，前不久大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)一致決定：未來(lái)屬于電動(dòng)車。它們將在未來(lái)10年把重心投放在電動(dòng)車上，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力。加上之前，世界上已有多個(gè)國(guó)家宣布了終結(jié)純?nèi)加推嚨臅r(shí)間點(diǎn)。我想或許正是因?yàn)榻鼛啄耆蛐履茉窜嚨目焖侔l(fā)展，讓豐田終于意識(shí)到，純電動(dòng)車的普及是大勢(shì)所趨，而混動(dòng)只能作為一個(gè)過(guò)客，漸漸被人遺忘。

但是，雖然說(shuō)未來(lái)屬于純電動(dòng)，但就目前來(lái)看，純電動(dòng)技術(shù)離成熟還差得很遠(yuǎn)。而在全球都在加強(qiáng)汽車的環(huán)保限制的前提下，車企為了滿足排放規(guī)定，必須生產(chǎn)和銷售一定量的新能源汽車，不然將面臨巨額罰款。但目前大多數(shù)車企都沒(méi)有技術(shù)和能力只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車來(lái)滿足排放規(guī)定，因此，混動(dòng)汽車的生產(chǎn)是這些車企必須要做的。

其次，對(duì)消費(fèi)者而言，為了避免里程焦慮、充電設(shè)施不完善、高貶值率等問(wèn)題，他們也會(huì)選擇混動(dòng)汽車作為過(guò)渡。據(jù) LMC Automotive 發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前混合動(dòng)力汽車約占全球總銷量的 3%，超過(guò)了純電動(dòng)汽車約 1% 的份額。此外，據(jù)英國(guó)調(diào)查公司IHS Markit推算顯示，到2030年，在全球的汽車銷量中純電動(dòng)汽車僅占11%，混合動(dòng)力車將占43%。

所以這事兒該怎么看呢？當(dāng)然豐田不僅僅是出于對(duì)環(huán)保的情懷，而是豐田未來(lái)10年內(nèi)，混動(dòng)汽車仍是新能源汽車市場(chǎng)的主力，所以豐田這次無(wú)償開放混動(dòng)專利，無(wú)非是想拉更多至今在混動(dòng)汽車上有所欠缺的車企合伙，借眾人之手，在純電動(dòng)汽車真正普及之前提高混動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，延續(xù)“混動(dòng)”的壽命。而豐田也能借此憑借手上即將落幕的王牌再次賺個(gè)盆滿缽滿。所以這事兒該怎么看呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)然豐田不僅僅是出于對(duì)環(huán)保的情懷，而是豐田明白，現(xiàn)在不管是車企本身還是政策環(huán)境都太偏向純電了，雖然豐田的不插電混動(dòng)技術(shù)很牛，但也需要市場(chǎng)把整個(gè)蛋糕做大，所以就需要拉大家一起來(lái)玩。很大程度上，可以看作是促使業(yè)界給不插電技術(shù)“續(xù)命”。

 

那些擔(dān)心泄密或者豐田就此失去競(jìng)爭(zhēng)力的人更是多慮了，因?yàn)榧夹g(shù)方面豐田的經(jīng)驗(yàn)和底蘊(yùn)在這兒，它心里清楚其他車企很難后來(lái)居上。很多關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)，就算你知道方向，也不知道具體怎么突破，或者知道怎么才不走彎路，繞過(guò)那些坑。甚至還有說(shuō)法是，雖說(shuō)專利全部開放，你可以朝豐田的混動(dòng)方向研發(fā)，也可以逆向研發(fā)，我不用專利法限制你，但是不告訴怎么做。