在上汽通用大家族里，雪佛蘭探界者是別克昂科威的同平臺兄弟關(guān)系是大家都知道的事，它們同樣主打20萬元左右的中級SUV市場，競爭對手包括豐田漢蘭達(dá)、本田冠道、大眾途觀L和剛剛上市的斯柯達(dá)柯迪亞克等產(chǎn)品。

我們今天試駕的探界者550T還有個(gè)必須要說的亮點(diǎn)，就是它搭載了“2.0T+9AT”動力組合，聊到這里，你可能會說：“同級別的冠道不是也有‘2.0T+9AT’嗎，有什么新鮮的！”話是沒錯(cuò)，不過對于上汽通用來說，探界者550T可是中國市場中首款使用9AT的產(chǎn)品，我想也許這能說明它很被看好。

外觀：采用最新家族式設(shè)計(jì) 造型動感時(shí)尚

探界者的外觀采用了雪佛蘭最新的家族式設(shè)計(jì)，你在它的前臉上能看到不少熟悉的元素，給人感覺就像一輛面部整體長大了的科魯茲，不過由于比例控制的恰到好處，探界者沒有讓人覺得笨重，銳利的前臉看起來反而具有很強(qiáng)的運(yùn)動感和時(shí)尚感。

內(nèi)飾：副駕駛前方有皮革包裹 質(zhì)感不錯(cuò)

探界者的內(nèi)飾也采用了雪佛蘭的家族式設(shè)計(jì)，對稱式的飛翼造型是在雪佛蘭旗下很多產(chǎn)品中都能看到的元素，副駕駛前方的皮革包裹營造出了不錯(cuò)的豪華感，提升了車內(nèi)整體的品質(zhì)感。

空間：乘坐空間充裕 行李廂規(guī)整度高

就乘坐空間表現(xiàn)來說，探界者一點(diǎn)也不遜于同級別競爭對手們，除了后排頭部空間稍微有點(diǎn)小之外，探界者無論前排乘坐空間，還是后排腿部空間都足夠出色。值得一提的是，探界者的后排地板非常平坦，與漢蘭達(dá)、冠道相當(dāng)，優(yōu)于途觀L、銳界等歐美競爭對手們。

搭載2.0T+9AT動力系統(tǒng)

探界者550T搭載了2.0T發(fā)動機(jī)和9擋自動變速器，特別值得一提的是，它是目前通用在中國首款使用9擋自動變速器的產(chǎn)品，如果我沒記錯(cuò)的話，目前同級別車型中使用9擋自動變速器的產(chǎn)品也就是Jeep自由光、本田冠道和奔馳GLC這少數(shù)幾款車了。

就賬面參數(shù)而言，探界者550T這臺2.0T發(fā)動機(jī)與昂科威相同，優(yōu)于同級別漢蘭達(dá)和途觀L的2.0T發(fā)動機(jī)，不過，雖然參數(shù)已經(jīng)足夠高了，但是比起冠道的2.0T發(fā)動機(jī)，探界者550T還是稍遜一籌。

另外，有必要順便說說的是，途觀L的2.0T四驅(qū)車型售價(jià)接近29萬，冠道2.0T兩驅(qū)車型也得將近27萬，擁有2.0T、9擋自動變速器和四驅(qū)系統(tǒng)的探界者550T售價(jià)在23-25萬元之間，因此價(jià)格還是要便宜不少。

日常駕駛感受

2.0T發(fā)動機(jī)足夠滿足大部分普通駕駛者們對動力的需要，在法定限速內(nèi)，只要你愿意深踩油門，它就能帶來足夠強(qiáng)的加速感，平常在城市中駕駛，無論超車還是變線，你都不太需要為動力擔(dān)心。官方給出的數(shù)據(jù)0-100km/h加速在7s出頭，根據(jù)我的主觀體驗(yàn)來說，也差不多是這樣，未來拿到試駕車之后，我們會在第一時(shí)間告訴大家它的實(shí)測成績到底是多少。

除了偶爾起步時(shí)會有非常非常輕微的頓挫感外，9擋自動變速器在日常絕大部分時(shí)間里的平順性都很出色，它的換擋邏輯足夠智能，對油門的響應(yīng)也比較積極。平緩控制油門，為了節(jié)省燃料，它會積極的升擋；激烈控制油門，它也能快速降擋，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000-4000rpm之間，以便隨時(shí)提供更加積極的動力響應(yīng)。

探界者550T在車速120km/h變速器就能掛入9擋，轉(zhuǎn)速大概是2100rpm，80km/h的轉(zhuǎn)速在1700rpm出頭?？傮w而言這輛車與冠道一樣，第9擋并不是擺設(shè)。

日常駕駛時(shí)，方向盤的回轉(zhuǎn)力度適中，指向準(zhǔn)確性也不錯(cuò)，油門和剎車踏板的回饋力度也不沉，典型的家用調(diào)校取向，它可以讓駕駛者輕松愜意的在兩點(diǎn)間往返，這樣的駕駛感受非常符合一輛家用中級SUV的定位。

在懸掛調(diào)校方面，官方表示探界者由于自身定位相對運(yùn)動，因此比昂科威略硬一些，在實(shí)際駕駛中，我們倒是覺得好像也沒有特別夸張，整體的懸掛調(diào)校還是雪佛蘭類似歐洲車柔中帶剛的取向，初段可以有效過濾掉路面顛簸，保證舒適性，中后段也具有不錯(cuò)的支撐力，提升彎道中的操控表現(xiàn)，為駕駛者帶來足夠強(qiáng)的信心。

總結(jié)：售價(jià)17.49-24.99萬 性價(jià)比不錯(cuò)

就我們試駕的探界者550T而言，它最大的亮點(diǎn)是上汽通用在國內(nèi)首款使用9AT的產(chǎn)品，目前同級別同價(jià)位產(chǎn)品中，能數(shù)出來的就是Jeep自由光和本田冠道了，這是極具技術(shù)噱頭的地方。

除此之外，探界者車系最吸引人的地方就是17.49-24.99萬的售價(jià)了，從這個(gè)價(jià)格大家其實(shí)可以看到一些端倪，它雖然身為一輛中型SUV，但是整體的價(jià)格區(qū)間幾乎和本田CR-V、大眾途觀等緊湊級SUV相當(dāng)。

通過定價(jià)可以發(fā)現(xiàn)，探界者不光想與豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L、Jeep自由光、本田冠道和剛剛上市的斯柯達(dá)柯迪亞克等產(chǎn)品競爭，同時(shí)憑借著相對便宜的價(jià)格，還可以繼續(xù)下探，去和大眾途觀、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等緊湊級SUV比拼。

總體而言，雖然與同門兄弟別克昂科威出自相同平臺，但是探界者的定位和售價(jià)都相對更低一些，整體的性價(jià)比更加出色。簡單來說，幾乎用合資緊湊SUV的價(jià)格，就能買到身為中級SUV的探界者了，因此它更加適合那些覺得緊湊級SUV空間略小，想要合資品牌中型SUV，并且看中性價(jià)比和大空間的消費(fèi)者們。