在中國混動市場增速日趨走高的背景下，中國高端新能源市場的格局，正被一股名為“浩瀚”的技術(shù)力量深刻改寫。2025年7月9日，極氪正式發(fā)布其劃時代的浩瀚-S架構(gòu)及旗艦SUV極氪9X。在《一品汽車》看來，這不僅是一款新車的亮相，更是一場以900V高壓混動為核心、全方位挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華與技術(shù)邊界的技術(shù)宣言。

套用現(xiàn)在的一句流行話術(shù)，“這一天的極氪 浩瀚起來”，在混動市場高歌猛進、品牌需要突破的關(guān)鍵時刻，浩瀚架構(gòu)與極氪9X承載著極氪品牌崛起與爭奪市場銷冠的重任。

市場烽煙：混動崛起，極氪9X劍指高端王座

聚焦當(dāng)下，2025年全球新能源汽車市場持續(xù)裂變。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-5月，全球電動汽車（含插混）銷量達773萬輛，同比增長33.6%，其中中國市場貢獻522萬輛，同比激增41.1%。政策與技術(shù)的雙重驅(qū)動下，PHEV賽道尤為耀眼，同比增長31.9%，占據(jù)全球新車市場7.4%的份額。

值得一提的是，高端混動SUV更是兵家必爭之地，問界M8、M9，理想L9、騰勢N9等車型月銷量均已站穩(wěn)數(shù)千乃至過萬級別。在此背景之下，極氪9X以80萬-120萬元的定價區(qū)間強勢切入這片紅海。其底氣源于精準(zhǔn)的用戶定位：70%的意向用戶來自寶馬X7、奔馳GLS等傳統(tǒng)豪華品牌車主。據(jù)悉，近80%的用戶接受50萬元以上定價；在年收入超60萬元的家庭中，有45.5%將極氪9X納入購車清單。這些數(shù)據(jù)清晰地表明，高端消費群體對中國品牌技術(shù)實力的認可度正在實質(zhì)性提升。

在《一品汽車》看來，當(dāng)參數(shù)表成為新世界的通行證，傳統(tǒng)豪車的光環(huán)正在被伏特與安培重新定義，極氪正用技術(shù)為底氣重塑市場格局。

品牌重任：銷量承壓，技術(shù)成極氪突圍利刃

事實上，極氪品牌自身也走到了關(guān)鍵節(jié)點。2025年上半年，極氪品牌累計銷量90,740輛，同比微增3.26%，僅完成全年32萬輛目標(biāo)的28.36%。曾經(jīng)的主力極氪001銷量下滑明顯，6月單月品牌銷量16,702輛、同比下滑16.9%的數(shù)據(jù)，凸顯了轉(zhuǎn)型的緊迫性。

為破局，吉利集團內(nèi)部進行了深度整合。今年2月極氪與領(lǐng)克完成合并，成立極氪科技集團，整合后上半年整體銷量躍升至24.5萬輛。戰(zhàn)略層面，“一個吉利”推動研發(fā)效率提升，資源整合釋放紅利。更具戰(zhàn)略意義的是5月吉利宣布擬將極氪私有化從紐交所退市，這背后是對技術(shù)路線與品牌定位的重新聚焦。

基于此，浩瀚-S架構(gòu)以“純電基因賦能混動平臺”的理念亮相，標(biāo)志著極氪正從產(chǎn)品競爭躍升為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。對此，《一品汽車》認為，銷量是生存的刻度，技術(shù)才是突圍的刀刃。極氪的退市與再出發(fā)，寫下了新勢力轉(zhuǎn)型最果決的注腳。

技術(shù)王者：浩瀚-S架構(gòu)，定義900V混動新高度

浩瀚-S架構(gòu)的發(fā)布，是對當(dāng)前混動技術(shù)痛點的系統(tǒng)性解決方案。作為全球首個全棧900V高壓電混架構(gòu)，它用硬核數(shù)據(jù)樹立了行業(yè)新標(biāo)桿?；谠摷軜?gòu)打造的極氪9X可實現(xiàn)3.1秒零百加速，最高時速240km/h；CLTC純電續(xù)航380公里，支持20%-80%電量僅9分鐘極速補能；饋電狀態(tài)仍保持3秒級加速能力，百公里油耗比同級1.5T車型低5%-10%。

此外，“兆瓦電驅(qū)”概念落地，1030千瓦總功率配合峰值功率145千瓦的自研增程發(fā)電機，使得車輛在120km/h高速行駛時每小時可回充20度電，構(gòu)建了高效的能量自循環(huán)系統(tǒng)。底盤技術(shù)同樣顛覆，其搭載中國品牌首次應(yīng)用的48V主動穩(wěn)定桿，0.2秒內(nèi)瞬時產(chǎn)生1400?！っ着ぞ?，實現(xiàn)80毫米舉升高度，并在預(yù)判側(cè)碰時0.7秒抬升車身，使側(cè)碰侵入量減少最高27%。閉式雙腔空懸與雙閥CCD電磁減震組成的“浩瀚AI數(shù)字底盤”，賦予5.2米車身僅5.4米的靈巧轉(zhuǎn)彎半徑。

當(dāng)然，安全更是“公路堡壘”的基石，極氪9X白車身高強鋼與鋁合金占比超91%，扭轉(zhuǎn)剛度高達全球承載式SUV最高的41600?！っ?度。其獨創(chuàng)的“八橫九縱十宮格”電池防護結(jié)構(gòu)，在嚴苛碰撞測試中展現(xiàn)出遠超國標(biāo)的安全冗余。智能駕駛硬件預(yù)埋同樣頂級：雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片提供1400TOPS總算力，5顆激光雷達可構(gòu)建360度無死角感知，千里浩瀚H9系統(tǒng)通過Smart AI Agent架構(gòu)實現(xiàn)雙端到端大模型實時驗證。

當(dāng)下，浩瀚-S架構(gòu)的意義已超越單一產(chǎn)品，它標(biāo)志著中國企業(yè)有能力將混動技術(shù)的天花板推向900V高壓時代，用純電思維徹底重構(gòu)混動體驗，讓性能、安全與智能不再是用戶被迫做出的妥協(xié)選擇。

在《一品汽車》看來，從兆瓦電驅(qū)到毫秒級底盤響應(yīng)，極氪9X的技術(shù)參數(shù)不是豪華的裝飾，而是對舊時代的處決書。

寫在最后：

正如開篇提到的，極氪9X的登場，遠不止于一款旗艦SUV的發(fā)布。用戶調(diào)研中98.5%的受訪者認為其“符合豪華車預(yù)期”，高達80%的自發(fā)推薦率，有力證明了技術(shù)魅力正逐步超越傳統(tǒng)品牌認知的藩籬。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年6月中國新能源滲透率已達53.3%。在這個油電切換的歷史性拐點，極氪以一場純粹的技術(shù)發(fā)布會宣告，當(dāng)豪華與性能的定義權(quán)被重新書寫，主角的名字，理應(yīng)叫中國。

相信隨著成都車展預(yù)售開啟，極氪9X將直面理想L9、問界M9等強勁對手的競爭，其市場表現(xiàn)將是中國品牌能否真正站穩(wěn)豪華高地的試金石。