在過去一兩年時間，在比亞迪等品牌持續(xù)努力和迭代下，國內(nèi)新能源汽車的購買門檻持續(xù)下降，性價比不斷攀升，也帶動了傳統(tǒng)合資品牌車型的價格不斷趨于正?；?，但是在很多車企同行的眼里，比亞迪等車企推動車輛價格正?；兂闪藘r格戰(zhàn)和惡意競爭，比亞迪等品牌“百口莫辯”！

單從產(chǎn)品的性價比角度來說，說比亞迪打價格戰(zhàn)，頂多就圖一樂，要論在性價比層面“下手狠”，可能還得看奇瑞汽車，尤其是昨日上市的這款5米級大車！

7月8日奇瑞汽車上市了風(fēng)云A9L，廠商指導(dǎo)價14.99—20.79萬元，奇瑞汽車超級置換搶購價為13.99—19.79萬元。對于一款車長達到5018mm，軸距整3米的中大型轎車產(chǎn)品，能把價格拉到這個程度，這已經(jīng)不是打價格戰(zhàn)那么簡單了，這可以說已經(jīng)是開始“整頓”中大型車市場。

由于車長和軸距的緣故，奇瑞A9L的整體造型非常協(xié)調(diào)，這一點大家一看圖片或者實車，就能夠感受到。車輛側(cè)面造型看上去非常順暢、絲滑，尾部造型立體有層級感，前臉則采用了非常簡潔的輪廓設(shè)計，所以這款車的外觀看上去非常有豪華品牌大車的視覺觀感，這就成了一半了。

而奇瑞風(fēng)云A9L的內(nèi)飾，整體風(fēng)格屬于比較簡潔的類型，核心強調(diào)了舒適性和高級感，這款車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)包裹，皮面采用了雙縫線菱形設(shè)計，車內(nèi)還引入了一些銀色鍍鉻裝飾板和按鍵，加上車內(nèi)氛圍燈，可以說整體的豪華感和科技感不輸于奔馳S級。當然現(xiàn)在這種對比，本質(zhì)上沒有多大意義，傳統(tǒng)豪華品牌在這一塊的沒落太快了。

接下來就是重頭戲了！作為一款補貼后14萬不到起步的5米大車，很多小伙伴可能覺得這款車的核心優(yōu)勢就是大了，其他方面表現(xiàn)可能一般，但問題是，這款車的標配水平非常炸裂！

首先這款車全系實測純電續(xù)航里程達到了260公里，在這個價位的中大型插混轎車中，基本屬于獨一份的存在了，這在很大程度上保證了很多用戶一周的城區(qū)通勤，甚至跑個中距離的小長途也是沒有問題的，說得俗一點，這么長的純電續(xù)航里程，可以讓日常行駛更加省錢，不用頻繁充電，單次滿電還能跑得遠。

同時這款車還全系搭載前雙叉臂和后高階五連桿，全車88%高強度鋼鋁車身，全系標配全球首發(fā)高通8255車規(guī)級高算力芯片，全系標配9個安全氣囊，全系標配帶遮陽簾的兩段式全景天幕。所以其實整車的配置水平和硬實力還是相當在線的，這也是這款車上市1個小時，大定鎖單就超過5萬輛的原因所以。

當然值得注意的是，奇瑞風(fēng)云A9L還推出了性能更強的四驅(qū)版本，四驅(qū)版本的百公里加速時間為4.9秒，虧電油耗為4.8L。對于一款5米級別的中大型轎車來說，4.8秒的加速時間不算特別強勢，畢竟還有小米SU7 Ultra、仰望U7等性能更加炸裂的車型在前面，但是考慮到頂配20萬級別的價格，這個加速能力已經(jīng)屬于相當強勢了。

智能駕駛輔助層面，風(fēng)云A9L搭載基于Momenta一段式端到端的飛輪大模型，目前已經(jīng)具備了高速NOA和全場景智能泊車能力，后期還將通過OTA強化駕駛輔助體驗，并且提供更多新功能，這一點還是很值得期待一下的。

所以其實從產(chǎn)品性價比和各項設(shè)定來看，奇瑞風(fēng)云A9L的價格水平，多多少少有些炸裂了，不僅純電續(xù)航里程“超長”，而且在性能、主被動安全方面，都有上佳表現(xiàn)，這種產(chǎn)品出現(xiàn)在市場上，勢必會引起連鎖反應(yīng)，很多車企大佬們，可能又要抨擊奇瑞打價格戰(zhàn)了。