7月3日，小鵬G7上市，這款中型純電SUV能否成功對(duì)小鵬汽車意義重大。小鵬汽車已經(jīng)打造了P7+、MONA M03兩個(gè)爆款車型，G7能否成為新爆款，將決定小鵬汽車能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型純電SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，讓公司整體銷量規(guī)模和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)偕弦粋€(gè)臺(tái)階，從而徹底走出2024年的谷底。

小鵬G7共推出三個(gè)版本：602長(zhǎng)續(xù)航Max售價(jià)19.58萬元、702超長(zhǎng)續(xù)航Max售價(jià)20.58萬元、702超長(zhǎng)續(xù)航Ultra售價(jià)22.58萬元，上市即交付。7月31日24點(diǎn)前下訂，可獲得價(jià)值8000元Nappa真皮座椅、價(jià)值4000元前/后排靜音電吸門、一年智能輔助駕駛安心服務(wù)、5000元選裝基金或兩年免息金融方案，下訂Ultra版還可額外獲得50000小鵬商城積分。此外，老用戶復(fù)購(gòu)還有至高20000元超值權(quán)益。

G7的訂單數(shù)據(jù)看起來不錯(cuò)，上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后9分鐘大定就突破了1萬臺(tái)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬次日透露，G7的訂單中，售價(jià)最高的Ultra版本占比超過60%。不過，小鵬官方后來并未公布更多的訂單信息。　　

小鵬G7：主打家庭和科技

小鵬G7主打家庭和科技賣點(diǎn)?？萍挤矫?，Ultra版全球首發(fā)搭載三顆小鵬自研的圖靈AI芯片，有效算力高達(dá)2250TOPS（單顆芯片算力超700TOPS），號(hào)稱全球首款達(dá)到L3級(jí)算力的AI汽車。同時(shí)，行業(yè)首發(fā)本地端VLA+VLM大模型，智能輔助駕駛能力和智能座艙交互體驗(yàn)都大幅提升。

不過，這并不意味著小鵬G7能達(dá)到L3級(jí)半自動(dòng)駕駛能力。實(shí)際上，由于技術(shù)不成熟、法規(guī)不清晰，到目前為止，尚沒有車企推出L3級(jí)智能駕駛車輛，政府監(jiān)管部門也未批準(zhǔn)任何一款此類車型上市。按照相關(guān)法律法規(guī)，L3級(jí)屬于半自動(dòng)駕駛，駕駛員在駕車時(shí)可以短暫脫手、脫腳、脫眼，不需要時(shí)刻盯著方向盤和路面，但要隨時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備。如果車輛開啟L3級(jí)智駕功能，發(fā)生交通事故，車輛（車企）要承擔(dān)責(zé)任。

小鵬G7還搭載了與華為聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”抬頭顯示，通過強(qiáng)大感知能力與軟件設(shè)計(jì)的深度協(xié)同，帶來行業(yè)領(lǐng)先的AR-HUD體驗(yàn)。此外，它也支持OMS智能座艙感應(yīng)系統(tǒng)，車內(nèi)狀況隨時(shí)查看，更好關(guān)注家人與寵物狀態(tài)。

同時(shí)，作為一款家庭用車，小鵬G7在空間、舒適性、安全等方面也都可圈可點(diǎn)。

空間方面，G7是一款中型SUV，車身長(zhǎng)寬高尺寸為14892×1925×1655mm，軸距2890mm。短前懸長(zhǎng)后懸設(shè)計(jì)讓它實(shí)現(xiàn)88%的超大得房率，整車空間達(dá)4.47m3，前排頭部空間1062mm、后排頭部空間1035mm，全系標(biāo)配四座座椅通風(fēng)、加熱、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)。后備箱容積達(dá)到819L，而且可擴(kuò)展至2277L，輕松容納37個(gè)20寸行李箱；此外還有42L可水洗前備箱、5.9L電子密碼手套箱、無級(jí)懸停磁吸桌板、專屬紙巾盒磁吸位置等多達(dá)39處收納細(xì)節(jié)的貼心設(shè)計(jì)。

“三電”方面，小鵬G7采用800V高壓SiC平臺(tái)，CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)602km和702km，充電倍率可達(dá)5C，支持451kW峰值充電功率，10分鐘補(bǔ)能436km，12分鐘即可從10%充至80%，602km長(zhǎng)續(xù)航Max版本百公里電耗12.9kWh，720km版本百公里電耗13.2kWh。

小鵬G7的底盤配置了智能可變阻尼減振器、前雙叉臂+后五連桿懸架、全新太極液壓襯套等硬件，可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)提前200m識(shí)別、最大提前300ms調(diào)節(jié)，并具備自學(xué)習(xí)能力，帶來智能舒適的越級(jí)行駛質(zhì)感。

安全方面，小鵬G7以C-NCAP 2024五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，車頂靜壓強(qiáng)度達(dá)10噸以上；配合行業(yè)領(lǐng)先的前后一體鋁壓鑄技術(shù)，使整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)41600N.m/deg；后部吸能潰縮空間600mm，為車內(nèi)乘員構(gòu)建全方位安全屏障。新車還搭載14項(xiàng)主動(dòng)安全功能，其中，AEB自動(dòng)緊急剎車在實(shí)測(cè)情境下能實(shí)現(xiàn)130km/h最高剎停速度，面對(duì)低矮兒童假人路障、夜間無路燈路段行車等高難度場(chǎng)景，也能在130km/h高時(shí)速穩(wěn)穩(wěn)剎停，均刷新行業(yè)現(xiàn)有紀(jì)錄。

G7延續(xù)高性價(jià)比路線

從大定數(shù)據(jù)看，小鵬G7的成績(jī)還不錯(cuò)，但并沒有達(dá)到爆單的程度，連何小鵬自己都說不要拿小鵬G7和小米YU7比，后者在上市發(fā)布會(huì)3分鐘獲得大定訂單20萬個(gè)，1小時(shí)訂單量達(dá)到28.9萬輛，創(chuàng)造了新車上市訂單歷史紀(jì)錄。何小鵬受訪時(shí)稱小米 YU7的大定數(shù)據(jù)“很令人驚訝”，且創(chuàng)造了一個(gè)“神話”。但他也表示，“我們（小鵬 G7）的數(shù)據(jù)也很不錯(cuò)，有信心取得好成績(jī)。”

中型純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，起售價(jià)在20萬元以上的車型包括特斯拉Model  Y，問界M5、極氪7X、樂道L60、比亞迪海獅07 EV、阿維塔07，起售價(jià)低于20萬元的車型包括零跑C11、一汽豐田bZ4X、廣汽豐田鉑智4、深藍(lán)S07、比亞迪宋L EV、極狐阿爾法T等。

小鵬G7如何與這些競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)？筆者認(rèn)為，除了主打的家庭和科技兩大賣點(diǎn)之外，小鵬G7也延續(xù)了P7+、MONA M03兩個(gè)爆款車型的高性價(jià)比路線，這是這兩款車之所以能獲得高銷量的根本因素。小鵬汽車也從這兩款車的熱銷嘗到了高性價(jià)路線的甜頭，所以，G7也延續(xù)了這個(gè)路線。

中型SUV市場(chǎng)的客戶普遍對(duì)價(jià)格更敏感。今年1-5月，中型純電SUV市場(chǎng)，除了排名第一的特斯拉Model Y之外，排在第二、第三名的分別是零跑C10和C11，這兩款車的性價(jià)比都很高。其中，零跑C10的售價(jià)為12.28萬-16.88萬元，零跑C11售價(jià)為14.88-20.98萬元。

小鵬G7的預(yù)售價(jià)是23.58萬元起，而三款車型的正式售價(jià)則為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元。并且，售價(jià)最低的602長(zhǎng)續(xù)航Max還是臨時(shí)加推的，之所以要推出這款售價(jià)低于20萬元的版本，小鵬G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick解釋稱“大量用戶反饋希望更有沖擊力的價(jià)格”。顯然，消費(fèi)者希望G7推出性價(jià)比更高的版型。

此外，相比對(duì)標(biāo)車型特斯拉Model Y，小鵬G7的價(jià)格明顯更低，Model Y的價(jià)格為26.35萬和31.35萬。不過，筆者認(rèn)為，小鵬G7的售價(jià)與Model  Y明顯不在一個(gè)區(qū)間，表明小鵬汽車并未將Model  Y作為G7的競(jìng)品。

評(píng)判兩款車是不是競(jìng)品，最直接的標(biāo)準(zhǔn)就是定價(jià)，只有在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間且定價(jià)高度接近。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)也是先錨定預(yù)算，然后在預(yù)算范圍內(nèi)選擇車型。顯然，G7與Model Y的價(jià)格差距很大，完全沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。何小鵬介紹G7時(shí)全程對(duì)比Model Y只是傳播手段而已。

不僅比Model Y便宜好幾萬，與問界M5、極氪7X、樂道L60、比亞迪海獅07 EV這些主流的中型純電SUV相比，小鵬G7的性價(jià)比也很高。　　

G6沒爆，G7能爆嗎？

除了G7之外，小鵬汽車此前還推出了G6和G9兩款SUV，其中，G6也是一款中型純電SUV，三個(gè)版本售價(jià)分別為17.68萬、18.68萬和19.88萬元。G7上市之后，小鵬在中型純電SUV市場(chǎng)就布局了兩款車型，價(jià)格覆蓋17萬-22萬元。

小鵬G7可以看作是小鵬G6的升級(jí)版，兩款車的軸距相同，都是2890mm。除了車身更長(zhǎng)，寬和高的尺寸變化都不大（G7的長(zhǎng)寬高為14892×1925×1655mm，G6的長(zhǎng)寬高為4758×1920×1650mm），“三電”、動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)也幾乎一致。不過，底盤配置又升級(jí)，G7全系標(biāo)配智能可變阻尼減振器，懸架軟硬可調(diào)。

G7相較G6最大的升級(jí)應(yīng)該是智能化，三顆小鵬自研的圖靈AI芯片加持下，G7的智能駕駛輔助功能和智能座艙體驗(yàn)都將大幅度提升。

鑒于G7和G6的關(guān)聯(lián)和差異，我們可以參考G6的表現(xiàn)來判斷G7上市后的銷量。

如上圖所示，G6的銷量呈現(xiàn)出高開低走的態(tài)勢(shì)。這款車于2023年6月29日上市，當(dāng)年上險(xiǎn)量為42668輛，其中，9-11月上險(xiǎn)量都超過了8000輛。2024年上險(xiǎn)量為41933輛，單月銷量最高接近5000輛。2025年前5月上險(xiǎn)量為18637輛。

G7相較G6有不少升級(jí)，但G7的售價(jià)更高。G7的智能化水平領(lǐng)先于G6，何小鵬也表示G7上市發(fā)布會(huì)后的10000個(gè)大定訂單中，采用三顆圖靈芯片的Ultra版本占比超過60%，表明用戶更關(guān)注智駕和智艙的體驗(yàn)。但從以往小鵬其他車型的表現(xiàn)來看，領(lǐng)先的智能化表現(xiàn)并未轉(zhuǎn)化為銷量，反倒是P7+、MONA M03借助高性價(jià)比路線獲得市場(chǎng)青睞?；诖?，筆者認(rèn)為，G7能否像P7+、MONA M03這兩款車一樣爆單還需要觀察，但G7可能會(huì)影響G6的銷量。