就在7月4日，華為余承東在個人的社交賬號發(fā)布視頻匯報鴻蒙智行所取得的成績，對外公布了幾組數(shù)據(jù)。一個是關(guān)于鴻蒙智行銷量的，另外一個就是關(guān)于智駕方面的。

先來看銷量，余承東說鴻蒙智行成立不到39個月累計銷量超80萬輛，均價為新能源汽車榜首。他還特別提到問界累計銷量超70萬輛，其中問界M9累計銷量超20萬輛，連續(xù)16個月穩(wěn)居50萬豪華車銷冠。

以上數(shù)據(jù)確實毋庸置疑，有著華為技術(shù)加持的問界品牌，成立至今在銷量方面表現(xiàn)確實很出色。無論是問界M7還是問界M9，在同級車型中銷量都穩(wěn)居前列。而今年問界新推出的M8，從目前看銷量應(yīng)該也會相當(dāng)可觀。但大概率這臺車也會搶走一部分問界M9的用戶，但這對于問界來說不重要，爛到鍋里的都是自己的肉。

但除了問界之外，其他的“界”字輩車型銷量表現(xiàn)就很一般了。特別是被余承東寄予厚望的智界，在進(jìn)入到2025年之后銷量可以說是一降再降。即便是請來了劉亦菲做代言，對于智界銷量的提升應(yīng)該說沒起到太大的作用。

也正是因為智界品牌不理想的市場表現(xiàn)，導(dǎo)致鴻蒙智行上半年的目標(biāo)完成率還不到21%。在造車新勢力中，甚至都還不如蔚來汽車的目標(biāo)完成率高。

然后再來說智駕，這個是華為進(jìn)軍汽車領(lǐng)域的“獨門絕技”了。就目前國內(nèi)車企在智駕領(lǐng)域的表現(xiàn)來看，如果華為稱第二可能沒有哪家車企敢稱第一。

如果有的話，那大概率會是小米吧！

余承東還表示，今年上半年有超84%的鴻蒙智行用戶都在使用智能駕駛輔助，智駕總里程超16億公里。其中泊車輔助功能被用戶使用超9500萬次，日均超54萬次，已經(jīng)幫助用戶避免可能發(fā)生的碰撞次數(shù)累計超200萬次。

對于以上余承東所說，其實是沒辦法去考證的。就如同小米汽車所公布的小米YU7大定數(shù)據(jù)一樣。但正如上文所說，必須要承認(rèn)的是華為的智駕很牛。

另外，華為在今年還舉辦了智駕大師賽。這樣的活動雖然能夠很大程度的宣傳華為的智駕，但同樣也會起到一些副作用。有參加完智駕大師賽的問界車主，就在網(wǎng)上公布了自己參賽的感受，直言出車禍車報廢了。

湊巧的是，也是在近日有一位來自長沙的問界M9車主，因為使用智駕在駕駛車輛的過程中發(fā)生了交通事故，這位車主認(rèn)為問界M9智駕存在錯誤操作，不僅要求鴻蒙智行換一賠三，還提出了超百萬的賠償。不知道對此，鴻蒙智行該如何應(yīng)對？

最后，還想提醒一下廣大車主，智駕有風(fēng)險使用需謹(jǐn)慎。特別是問界、智界的車主，不要覺得華為智駕比人駕更安全。發(fā)生在去年的山西運城和湖北武漢問界的交通事故，就是血淋淋的教訓(xùn)。

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