本田豐田日產三巨頭集體上漲，能否帶領車市止跌反彈？
明天（4月9日），乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱：乘聯(lián)會）將正式公布第一季度乘用車市場運行情況，盡管近半個月來各大廠商無不迎合國家增值稅下調而賣力地降價促銷，盡管業(yè)界無不期待著車市能夠盡快止跌反彈——但根據(jù)乘聯(lián)會幾天前公布的每周統(tǒng)計報告顯示，3月車市還真沒法給大家一個滿意的“交代”，批發(fā)零售繼續(xù)下跌不說，而且跌幅也都保持了兩位數(shù)。
還好，即便官方統(tǒng)計依然不容樂觀，但具體到車企而言，我們還是能捕捉到一些積極的信號，比如，日系車的代表——豐田、本田和日產，無論是3月還是第一季度，雙雙呈現(xiàn)出增長的勢頭，也讓業(yè)內看到車市向好的一面。
批發(fā)零售雙跌，3月車市繼續(xù)黑
趕在清明小長假放假前一天，乘聯(lián)會公布了3月第四周的周度分析報告，數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市日均零售量為49768臺，也就是說全月零售量僅僅為154.28萬臺，整體跌幅預計會達到12%（但事實上，根據(jù)乘聯(lián)會去年同期零售198萬臺的口徑，跌幅應該是22%，只不過，鑒于各廠家最終上報數(shù)據(jù)的不確定性，每周統(tǒng)計報告跟最終的全月報告會有一定出入）。
3月車市周度零售數(shù)據(jù)，來源：乘聯(lián)會
在批發(fā)量方面，3月日均發(fā)車量達到了52326臺，這個數(shù)據(jù)雖然表面上看似比零售量要高一些，但相比去年同期卻是跌幅更大的，具體為14%（跟零售數(shù)據(jù)存在一樣的情況，根據(jù)周報數(shù)據(jù)算出來全月批發(fā)量僅162.21萬臺，但去年同期實際批發(fā)數(shù)據(jù)為212萬臺，如此一來，跌幅就會增加到23.5%）。
3月車市周度批發(fā)數(shù)據(jù)，來源：乘聯(lián)會
這樣的結果，肯定不是業(yè)界希望看到的，但愿乘聯(lián)會明天下午公布的數(shù)據(jù)，會給大家一個意外的驚喜。畢竟，乘聯(lián)會在周報里面也說了，“最后一周的數(shù)據(jù)不完整，差距較大，因此暫供參考”。
黑暗中的一絲曙光：3月最后一周止跌了
盡管車市依舊低迷，但在前面這兩張圖表里面，我們還是捕捉到了一絲積極的信號。那就是在3月最后一周（23-31日），零售量恢復到了跟過去兩年基本持平的水平（日均7.5萬臺），至于批發(fā)量，更是小幅超過了去年同期的6.7萬臺，雖然增幅只有2%，但卻顯得彌足珍貴，對于已經低迷了一年的中國車市，完全就是一道曙光。為什么這么說？一是因為整體止跌，二是因為零售量超過了批發(fā)量，對于緩解庫存是個利好。
而且，按照這個周度趨勢，4月乘用車市場的表現(xiàn)，沒準會超出之前乘聯(lián)會自己的預期——
3月25日，乘聯(lián)會預測，2019年4月整體乘用車市場批發(fā)量預計為173.0萬輛，同比2018年4月萎縮7.6%。其中轎車市場87.2萬輛，同比萎縮5.7%；MPV市場12.2萬輛，同比萎縮7.6%；SUV市場73.6萬輛，同比萎縮9.7%。
此前乘聯(lián)會對3、4、5三個月車市的預測情況，來源：乘聯(lián)會
對此，本邦3月28日也曾有報道《增值稅下調刺激車市回暖？乘聯(lián)會：預計4月份同比跌7.6%》。
日系車復蘇，“兩田一產”都看漲
就在清明小長假期間，一些動作快的汽車廠，已經公布了自己的3月產銷數(shù)據(jù)，整體而言，日系車比較積極，拉通整個第一季度的業(yè)績來看，已透露出明顯復蘇的信號。
豐田3月在中國市場的銷量為12.09萬輛，同比增長1.1%；第一季度累計銷售34.79萬輛，同比增長8.1%。豐田3月僅取得微增，與主力車型銷量下滑，高端品牌雷克薩斯遭遇突然滑坡有關。其中卡羅拉當月銷量下跌13.5%，雷克薩斯在華銷量同比下滑14.2%，與一路高歌的銷售狀態(tài)形成巨大反差，但具體銷量數(shù)字暫未正式公布。
雷克薩斯3月在華銷量大跌14.2%，拖了豐田的后腿
日產3月份同比增長8.2%至13.3萬輛（東風日產為9.16萬輛，同比增6%），第一季度同比上漲2.3%至34.37萬輛（東風日產為25.1萬輛，同比增3.4%）。日產的銷量擔當依然是軒逸和奇駿，軒逸3月份銷量達到38265輛，1-3月累計同比增27.9%至105693輛；奇駿3月份銷量達到18405輛（同比增10.3%），1-3月累計銷售48962輛；此外，逍客也表現(xiàn)不俗，3月份賣出12820輛，同比增5.0%，1-3月累計銷售38035輛，同比增長15.7%。
一季度大漲27.9%，軒逸繼續(xù)扮演著日產銷量擔當?shù)慕巧?/p>
本田3月份相當出彩，終端銷量為12.27萬輛，同比暴增25.8%，第一季度累計銷量為33.51萬輛，同比增幅達到11.4%，復蘇趨勢非常明顯。其中，廣本3月銷量為64510輛，同比增9.4%，1-3月累計銷量為180810輛，同比增5.1%；東風本田3月銷量為58234輛，同比增50.7%，1-3月累計銷量為154324輛，同比增19.8%。具體到車型，思域、雅閣、飛度、CR-V、XR-V和凌派等6款車型月銷量過萬，其中，思域表現(xiàn)最搶眼，3月份銷量達到了21078輛，同比增幅達到了驚人的55.1%。
思域表現(xiàn)堪稱驚艷，3月同比增長55.1%
最后說說
根據(jù)乘聯(lián)會對基本面的預判和統(tǒng)計，3月中國乘用車市場想要止跌基本是不太現(xiàn)實的事情，現(xiàn)在唯一的懸念就是，明天公布的銷量數(shù)據(jù)跌幅能否控制在個位數(shù)。而且，就個體車企而言，注定了3月成績單的差異化會更加明顯。很簡單，既然大盤依然顯綠，既然有“兩田一產”的增長擺在那里，那其他車企必定有下滑更為普遍的情況，隨著這兩天更多車企公布各自的3月銷量業(yè)績，大家應該會看到“幾家歡喜幾家愁”的局面。
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