3月18日,一汽大眾在國內(nèi)正式推出2019款全新一代速騰,外觀內(nèi)飾還是典型的“大眾式”改進(jìn)風(fēng)格,軸距的加長是最大亮點。但隨之也暴露出一個問題——那就是沿用了上一代平臺的動力系統(tǒng),使得整車尺寸變大后動力表現(xiàn)有些捉急。雖然定位緊湊型家用轎車(雖說是緊湊型,但新速騰這個軸距恐怕是已經(jīng)向B級車的規(guī)格在逼近了),強(qiáng)勁動力不是最高需求,但是如果有,那也是錦上添花,填補(bǔ)了一塊短板。
北美2019款捷達(dá)GLI 2.0T Autobahn 6速手動版
目前,北美版2019款捷達(dá)在春季向美國市推出了捷達(dá)GLI車型(此車型在國內(nèi)對應(yīng)的車型就是新速騰),近日有海外媒體就這款動力表現(xiàn)突出的捷達(dá)“小鋼炮”(換到國內(nèi)我們就應(yīng)該叫速騰“小鋼炮了”)進(jìn)行了一番駕駛測評,為此我們懷著對國內(nèi)新速騰也能早早地安排上“GLI”車型的期許對這篇文章進(jìn)行了翻譯,希望能夠通過文字圖片結(jié)合的表達(dá)方式讓各位國內(nèi)讀者提前感受一下高性能版速騰到底會有什么樣的表現(xiàn)。
外觀:
細(xì)節(jié)和配色讓顏值提升不少
就外觀來說,大眾旗下的汽車每次測評都很難找到特別華麗的辭藻來形容,無論是中期改款還是換代車型。大眾轎車的外觀就真如同它的名字一樣很“大眾”。在公路上一堆車?yán)?,它永遠(yuǎn)都不是最抓人眼球的那一輛,但是它又是最有辨識度的那一輛,這也是大眾整體設(shè)計風(fēng)格上一致性的體現(xiàn)。大眾的轎車在每一次更新?lián)Q代的時候,都會與時俱新的做一些非常細(xì)節(jié)的改動,這使得不管什么時代,你都感覺好像這車和十年前的樣子還是一樣,但同時又覺得它并不老土。
北美2019款捷達(dá)GLI 2.0T Autobahn 6速手動版,測試車輛車體顏色采用非常時髦的大象色,配以亮紅色進(jìn)氣格柵條和車輪轂裝飾環(huán),雖然還是那個捷達(dá),但區(qū)別就是好像素顏與化完妝的對比,精心的點綴與恰到好處的用色都使得捷達(dá)GLI的顏值更上一層樓
這一次,我們測試的這款2019款捷達(dá)GLI外觀方面幾乎和標(biāo)準(zhǔn)款新捷達(dá)保持一致,但因為外觀的細(xì)節(jié)及配色的緣故,這款捷達(dá)GLI在顏值上比同胞兄弟提升了不少,甚至可以說是目前大眾旗下轎車中顏值最高的車型了。
首先要提的就是配色,我們測試的這一款2019款捷達(dá)GLI采用了時髦的大象色車漆,烤漆的調(diào)色很顯功力,質(zhì)感非常好。本來捷達(dá)那平淡如水的前臉中網(wǎng)進(jìn)氣格柵,也因為一道高飽和度的亮紅色格柵條,還有車輪轂上同樣色調(diào)的裝飾圈,使得整車氣質(zhì)一下子靈動起來——高爾夫GTI的車友們應(yīng)該感到一絲親切感吧,別忘了不管是車身外觀和內(nèi)飾,到處都貼有彰顯高性能身份的GLI車標(biāo),時尚感和運(yùn)動氣質(zhì)都可以打99分(多一分是怕你驕傲)。當(dāng)然,如果你是一位對大眾汽車特別是GTI等車型不熟悉的消費者的話,你進(jìn)入捷達(dá)GLI的時候,會感覺這就還是一臺捷達(dá),好像沒有什么區(qū)別。
北美2019款捷達(dá)GLI 2.0T Autobahn 6速手動版,車身內(nèi)外大量裝飾有GLI車標(biāo),隨時提醒大家我可不是一輛普通的捷達(dá)!
內(nèi)飾:
整體感覺與國產(chǎn)版速騰一致
新一代車型的內(nèi)飾在布局上亮點不多,但比起老款在視覺美感上還是有所提升的,中控區(qū)可視角度偏向駕駛員的設(shè)計符合當(dāng)下的潮流,內(nèi)飾的做工秉承著德式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,沒有什么可挑剔的,但在用料還有細(xì)節(jié)上比起高爾夫GTI,還是有一定的差距。
北美2019款捷達(dá)GLI 2.0T Autobahn 7速干式雙離合版,內(nèi)飾風(fēng)格比起老款提升還是比較明顯,時尚科技感更強(qiáng),功能性上也做了調(diào)整,中控屏幕偏向于駕駛與這一側(cè)的設(shè)計不管是從美觀度還是使用方面來說都更加優(yōu)秀
北美2019款捷達(dá)GLI 2.0T Autobahn 6速手動版內(nèi)飾一覽,捷達(dá)GLI提供四種經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動、定制四種駕駛模式,液晶儀表盤寬面寬大,界面設(shè)計比較保守但是實用度高
新捷達(dá)也緊跟潮流使用大面積全液晶儀表盤,但在UI界面設(shè)計方面就比較平淡了,沒有各種炫目夸張的高科技風(fēng)格主題選擇,顯示明了簡潔,這也許也是一種“德味”的表現(xiàn)吧。2.0T基礎(chǔ)版和35周年紀(jì)念版配置的是布藝座椅,2.0T Autobahn版則配備皮質(zhì)座椅,全車型都標(biāo)配LED前大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、盲點監(jiān)控和防前碰撞自動剎車等一系列配置。
這里提一句,只有2.0T Autobahn版配有電動天窗,其余兩款則沒有天窗,總體來說,外觀內(nèi)飾以及空間方面美版捷達(dá)GLI與新上市的國產(chǎn)2019款新速騰保持一致(如果需要更進(jìn)一步了解這方面的內(nèi)容,可以閱讀本邦3月22日的實測體驗文章:《實測全新一代速騰:空間加長堪比邁騰,大眾真把國人研究透了?》)
動力:
強(qiáng)勁爆發(fā)力讓人誤會成四驅(qū)轎車
捷達(dá)GLI的最大亮點就是動力系統(tǒng),這也是GLI這個三個字母存在的意義。捷達(dá)GLI全系車型搭載一臺全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大輸出功率為228馬力,最大扭矩為350Nm,變速箱則有6速手動檔和7速干式雙離合DSG兩種選擇,和普通款捷達(dá)相比動力那是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勁了。
這次我們試駕的地點在北卡羅來納州著名的“惡龍之尾”公路(Tail of the Dragon),這條山林中的公路如同它的名字一樣,延綿不斷彎彎曲曲的路段非常的多,大角度的彎道比比皆是,這條路換個更形象的說法就是“美國秋名山”,這對任何一輛汽車來說都是一個不小的考驗。
北卡羅來納州著名的“惡龍之尾”公路,對任何一輛汽車來說這樣崎嶇的山路都充滿考驗,好在從結(jié)果來看,捷達(dá)GLI成功征服了這條惡龍
另外,不得不說的是天氣,我們測試的這一天山里起了大霧,剛開始測試的時候甚至還下起了小雨。但得益于大眾對捷達(dá)GLI的精細(xì)調(diào)校、本身足夠出色的動力表現(xiàn),以及優(yōu)秀的差速器,使得捷達(dá)GLI在減檔時表現(xiàn)得極其順滑,轉(zhuǎn)向時地面給予方向盤的反饋非常輕微,幾乎感受不感到太多的反作用力。
發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的爆發(fā)力讓我們感覺這像是一臺全輪驅(qū)動的轎車(這是一臺貨真價實的兩輪前驅(qū)汽車),新捷達(dá)GLI成功的“斬獲”了這條惡龍。這里提一句,我們駕駛的這輛捷達(dá)配置韓泰Ventus S1 Evo3 夏季專用輪胎,這款輪胎對這類濕滑路面也起到了很大的幫助,大眾方面表示,這款輪胎在所有車型中購買時都是免費可選項——的確,對于這樣高性能的車型,標(biāo)配全季輪胎未免有些憋屈。
這次實駕測試還出動了一臺高爾夫GTI進(jìn)行對比,在美國秋名山的對決中,捷達(dá)GLI表現(xiàn)出眾,幾乎有不輸給高爾夫GTI的表現(xiàn)成績
幾小時后,我們的行程進(jìn)行到了后半段,雨停了,路面也干了,我們開始體驗捷達(dá)GLI的速度感。我們還用同行的一輛高爾夫GTI來做了對比,不得不說的是,在這樣棘手的山路上,駕駛捷達(dá)GLI不僅沒有負(fù)擔(dān),反而非常有樂趣,如果不是在這樣的山路上飆車,能追得上捷達(dá)GLI的也只有高爾夫GTI,在我們看來這算得上對捷達(dá)GLI最高的贊美。
這里要說一下額外的,這次測試中,我們發(fā)現(xiàn)7速干式雙離合變速箱在加速響應(yīng)時間上沒有6AT變速箱那么快(很明顯的能夠感受到兩者的差距),尤其是這次我們在惡龍之尾這種不算寬的路面上,在時速40-100公里這個速度區(qū)間內(nèi),加減速的表現(xiàn)都是6AT車型更有優(yōu)勢。另外就是,捷達(dá)GLI加速時渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)出的聲音非常輕微,幾乎感受不到類似GTI小鋼炮那樣勁爆的轟鳴,這讓不管是超車還是飚速度時候的感受都差那么點兒意思——還好,解決的辦法很簡單,將運(yùn)動模式調(diào)整到默認(rèn)駕駛模式,發(fā)動機(jī)轟鳴聲隨即讓你感受到捷達(dá)GLI的野性。
價格:
2.0T頂配才不到20萬元
北美版2019款捷達(dá)GLI提供2.0T基礎(chǔ)版、2.0T35周年紀(jì)念版和2.0T Autobahn三款車型,都可以選擇手動擋或者7速自動擋。價格方面,入門版2.0T基礎(chǔ)版價格比高爾夫GTI基礎(chǔ)版便宜1600美元,但是別忘了高爾夫GTI在內(nèi)飾方面做工要捷達(dá)GLI好上可不是一點兒,所以捷達(dá)GLI基礎(chǔ)版的定價實屬尷尬,性價比不高,但優(yōu)勢在于三廂車對于日常行車來說更具有實用性,且新捷達(dá)的后排空間還比較寬裕,這一點高爾夫沒法比。我們更推薦配置最全面的頂配車型2.0TAutobahn版(這里小編不得不說,美版價格真的好讓人心動……)。
總結(jié):
動力操控比肩高爾夫GTI
一開始我們還有一絲擔(dān)心,2019款捷達(dá)GLI這樣的長車身是不是會影響到2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)?但在這次測試后我們的顧慮被徹底打消。
在動力表現(xiàn)和超控性上,捷達(dá)GLI幾乎可以比肩高爾夫GTI。但從另一個方面來說,也許是應(yīng)為捷達(dá)這個系列本身的存在感就比較強(qiáng),使得我們還是會更加傾向于選擇高爾夫GTI——不是它不夠好,更多的是因為它不夠特別,它沒有高爾夫GTI那樣名聲在外。
此外,就內(nèi)飾方面來說,因為市場定位的不同,捷達(dá)的內(nèi)飾材質(zhì)及精致度方面比起高爾夫GTI還是有很明顯的差距——當(dāng)然了,捷達(dá)GLI價格也更便宜,雖然也沒有便宜太多。
但捷達(dá)GLI也有自己的優(yōu)勢,那就是作為一輛三廂轎車,它的車身尺寸令人滿意,同時從使用層面上來說也具有優(yōu)勢。
最后說說
目前,就國內(nèi)新上市的全新一代速騰在各方面的表現(xiàn)及評價反饋來看,在長軸距大尺寸的車身優(yōu)勢加持下也算獲得了一片叫好聲。如果非要說短板,那就是那臺不變的1.2T和1.4T發(fā)動機(jī)了,就日常使用來說是夠用的,但人總有興致來了的時候,也想體驗一下“速度與激情”,這個時候國產(chǎn)版速騰的動力就會顯得稍微有那么一丟丟尷尬了。北美2019款捷達(dá)GLI 其實就是國內(nèi)的新速騰,大眾如果能夠盡快引入這輛性能版車型,進(jìn)一步提高新速騰的駕駛感受,定價合理一些,我相信這對于新速騰的整體市場表現(xiàn)一定會起到推波助瀾的幫助。
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