說福特混得不好，很多人都知道，但具體混得有多差，大家可能就沒多大概念了。在2016年11月的時候，福特第一次拿到月銷十萬的成績，但那也是唯一一次，在度過2016年之后，福特就從進無止境變成了退無止境，開始了接近26個月的銷量同比下滑。為什么曾經(jīng)人人看好的福特，落得拔毛鳳凰不如雞的下場呢？

首先，對于一個有實力的合資車企，最需要注重的其實應(yīng)該是本土化戰(zhàn)略。要知道本土化的競爭優(yōu)勢是十分顯著的，尤其是對于中國這樣汽車文化不太成熟的市場。最直觀的例子就是大眾汽車了，可以說國人喜歡什么，他們就造什么。拋開產(chǎn)品力不說，從消費者的根本需求出發(fā)，取得的成績自然不會太難。

而福特呢，卻是在固守原汁原味的美國車，對國人喜愛偏好漠不關(guān)心。在國內(nèi)大多數(shù)消費者都厭惡三缸機的時候，福特卻在強行推三缸車，把勉強算得上熱銷的?？怂埂⒏ｎＫ苟佳b上了三缸機，結(jié)果可想而知。

其次，慢節(jié)奏的推出新品，保持不住市場熱度，也是無法忽視的一個問題?，F(xiàn)在的汽車市場早已度過產(chǎn)品匱乏的年代，進入到了百花齊放的時期，每個品牌都在不斷的改變升級，推出各種符合市場要求的新車。

而福特呢，卻沒有意識到這個問題。SUV暢銷的時候，征戰(zhàn)市場6年的緊湊型SUV翼虎卻遲遲不肯換代，就一個簡單的中控大屏，都要放到2019款才加上。動力總成更是還用著4年前的1.5T發(fā)動機，微調(diào)成了EcoBoost 180接著用。對自己旗下的產(chǎn)品都不走心，消費者怎么對你的產(chǎn)品走心呢？

面對自身的慘淡窘境，福特當(dāng)然不可能坐視不管，它也采取了一系列措施，希望能再“搶救”一下自己，上演一波絕地求生。

在對老產(chǎn)品進行改款換代的同時，也加快推出新品的步伐，這樣才能保證品牌的熱度。之前的福特是不關(guān)注這點的，但在經(jīng)歷過連年的銷量下滑之后，它終于認清了這點。于是福特決定加快本土化進程，從2019年開始福特將把5款車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)，到2025年底，福特汽車將在中國市場推出超過50款新車型，雖然還是有點久，但起碼有動作了。

福特在國內(nèi)的合作者除了有大名鼎鼎的長安，其實也還有默默無聞的備胎-江鈴，長安福特主打乘用車，江鈴福特則是注重商用車（全順等），兩者并無太多交集。當(dāng)福特發(fā)現(xiàn)只靠長安混不好時，就開始把寶壓到備胎江鈴身上去了。

不過單純在江鈴繼續(xù)推商用車是作用不大的，所以福特迅速的和這個合作伙伴一起，推出了一款價格頗低的“新車”領(lǐng)界，用來進攻依舊熱門的SUV市場。領(lǐng)界這款車看上去性價比還是挺高的，但效果如何，就有待市場檢驗了。

而除了這兩個固有的自主車企，福特還在18年5月的時候正式和眾泰牽手，這操作，簡直有些辣眼睛。

在傳統(tǒng)燃油市場的福特可以稱得上是兵強馬壯，但在國內(nèi)新能源領(lǐng)域呢，福特只能說是豪無建樹。特別是在雙積分政策實施之后，福特面臨的壓力可不是一般的大，但壓力也是動力，所以它亟需抓住新能源這根救命稻草，在新能源領(lǐng)域打一個翻身仗。

根據(jù)其未來產(chǎn)品計劃，福特將在2025年之前擴大插電混動車型布局，產(chǎn)品涵蓋F-150、Mustang以及3款SUV在內(nèi)共計5款車型，并將推出八款純電動車型，其中包含SUV車型。據(jù)海外媒體報道稱，福特還將累計投入110億美元進行研發(fā)，首款純電動產(chǎn)品使用藍色野馬標(biāo)，或?qū)橐豢罾m(xù)航在480km左右的小型SUV。手筆挺大，但產(chǎn)品好像有點遠，福特要加油啊。

回想福特在提出進無止境口號、定下百萬銷量目標(biāo)時是何等的意氣風(fēng)發(fā)，但現(xiàn)在卻是混得一地雞毛。所謂“冰凍三尺非一日之寒”，依疆哥看，福特想要鑄就曾經(jīng)的輝煌，還要加快點步伐才行。跌落谷底并不可怕，可怕的是沒有繼續(xù)攀登的信心，希望福特能多費點心思來改變才好。畢竟多強競爭局面給消費者帶來的實惠，遠大于一家壟斷能給的。