大家都知道，目前在全球范圍內(nèi)，在汽車(chē)電動(dòng)車(chē)化方面，我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該是最激進(jìn)的，短短幾年時(shí)間里，新能源汽車(chē)的滲透率就超過(guò)了50%，燃油車(chē)“哀鴻遍野”。而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的快速崛起，技術(shù)持續(xù)迭代、供應(yīng)鏈完備是非常重要的原因，加上前期的補(bǔ)貼，讓國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)走上了一條良性循環(huán)的道路。

正如我們上面所說(shuō)，在全球范圍內(nèi)，就我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)玩新能源汽車(chē)最為激進(jìn)，日本處于絕對(duì)保守的狀態(tài)，像豐田汽車(chē)的掌門(mén)人豐田章男，更是在很多場(chǎng)合，明確表達(dá)了對(duì)電動(dòng)化的不齒。歐洲也是一樣，雖然歐洲人不排斥電動(dòng)車(chē)，但是我們發(fā)現(xiàn)，之前幾年嚷嚷著到2030年或者2035年全年禁售燃油車(chē)，但是最近紛紛反悔，全面電動(dòng)化不玩了，或者往后再拖幾年。

那么為什么歐洲人對(duì)電動(dòng)化的熱情沒(méi)有那么高了呢？

很多小伙伴都說(shuō)了，這是因?yàn)椤袄蠚W洲”在電動(dòng)化的技術(shù)方面不行，所以對(duì)改造汽車(chē)行業(yè)的信心不夠，但是自己的“業(yè)務(wù)能力”不行，到時(shí)候無(wú)法普及大量的新能源汽車(chē)，然后讓技術(shù)領(lǐng)先的中國(guó)車(chē)企和特斯拉鉆了空子，給歐洲本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以致命一擊。

但情況顯然不是這樣的，或者說(shuō)從邏輯方面是講不通的，如果電動(dòng)車(chē)讓歐洲的民眾感受到了優(yōu)勢(shì)，那么一定會(huì)倒逼汽車(chē)廠商進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，哪怕花重金從我們國(guó)內(nèi)車(chē)企這邊挖人，因?yàn)橛辛诵枨笾?，一定?huì)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)力。怕就怕，歐洲這邊對(duì)新能源汽車(chē)，或者電動(dòng)化完全不感冒，甚至有些東西還在阻礙人們接受和購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

日前，有一位汽車(chē)博主，駕駛了一輛中國(guó)電動(dòng)車(chē)名爵MG4完成了橫跨歐洲的旅行，駕車(chē)從意大利出發(fā)，到達(dá)終點(diǎn)蘇黎世，距離為2000公里，該博主的目標(biāo)，就是通過(guò)一次純電車(chē)自駕，了解歐洲用戶(hù)使用電動(dòng)車(chē)的感受和體驗(yàn)。

博主駕駛的車(chē)輛為MG4的入門(mén)版車(chē)型，電池容量為49kWh，滿電續(xù)航里程為300公里，這個(gè)續(xù)航水平，放在歐洲很多國(guó)家，都已經(jīng)非常夠用了，因?yàn)闅W洲有很多小國(guó)家，幾個(gè)國(guó)家加起來(lái)的面積，還不如我們的一個(gè)省。就拿這位博主自駕的2000公里，也就是甘肅從東到西（1655公里）長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn)。

博主駕駛這輛車(chē)行駛了一段時(shí)間之后，就要進(jìn)行充電了，第一進(jìn)行充電，充電樁電價(jià)為0.75€/kWh（約合6.3元/kWh），最終充電40kWh，花費(fèi)30歐元（約合人民幣230元），充電完成后預(yù)估的行駛里程為190公里（高速行駛），約合每公里的花費(fèi)達(dá)到了1.35元，而在國(guó)內(nèi)，這個(gè)價(jià)格大約為2毛錢(qián)，相當(dāng)于7倍水平。

就在博主慨嘆歐洲充電也太貴了的時(shí)候，車(chē)輛到了瑞士境內(nèi)，不得不進(jìn)行再次充電了，因?yàn)椴怀渚团懿涣肆?，結(jié)果瑞士服務(wù)區(qū)的電價(jià)更貴，一度電的費(fèi)用達(dá)到了0.85瑞士克朗，約合人民幣7塊錢(qián)，停車(chē)費(fèi)60分鐘免費(fèi)，超出就是5瑞士克朗/小時(shí)，相當(dāng)于44.8元每小時(shí)。結(jié)果就是充滿這輛車(chē)，需要花費(fèi)400元，每公里成本超過(guò)了2元，是國(guó)內(nèi)價(jià)格的10倍，這玩意也太貴了。

所以在這種電價(jià)下，雖然歐洲很多國(guó)家，幾乎不到100公里就有充電站，但是電價(jià)也過(guò)于“瘋狂”了，很多當(dāng)?shù)孛癖娍隙ǜ敢忾_(kāi)油車(chē)，尤其是歐洲有很多柴油車(chē)，柴油價(jià)格低，車(chē)輛還省油，費(fèi)用比開(kāi)電車(chē)便宜多了。

對(duì)比之下，我們國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)車(chē)主們就太幸福了，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的服務(wù)區(qū)都有充電站，充電價(jià)格也不高，和加油比起來(lái)，有些時(shí)候甚至不值一提！而且我們國(guó)內(nèi)最近幾年大量興建風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目，以后新能源汽車(chē)充電的價(jià)格，可能還會(huì)不升反降。所以這種對(duì)比下，“老歐洲”的全面電動(dòng)化做不起來(lái)，也就不奇怪了。