轱轆哥向來(lái)都不掩飾對(duì)于“百年”三菱的喜歡。
無(wú)論是在達(dá)喀爾和WRC取得的輝煌成績(jī),還是刻印在骨子里的專業(yè)SUV基因,又或是在全球享有盛名的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)……總之,三菱汽車總能通過(guò)產(chǎn)品及營(yíng)銷把其百年造車技術(shù)底蘊(yùn)體現(xiàn)的恰到好處。
前不久,轱轆哥剛試駕完廣汽三菱的新款歐藍(lán)德和進(jìn)口帕杰羅,不論是從動(dòng)力、底盤(pán)還是四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),給轱轆哥最深刻印象還是強(qiáng)大的越野性能。但今天要跟大家分享的廣汽三菱奕歌,除了繼承了三菱出色通過(guò)性的優(yōu)點(diǎn)之外,還兼具了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)基因。
動(dòng)力輸出非常野
雖然轱轆哥已不是第一次駕駛奕歌,但這次在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)來(lái)駕駛奕歌。沒(méi)錯(cuò),就是要跑賽道!這樣來(lái)體驗(yàn)奕歌,對(duì)轱轆哥來(lái)說(shuō)也是第一次。
這次試駕的珠海賽道是中國(guó)首座符合國(guó)際汽車聯(lián)盟一級(jí)方程式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際級(jí)賽車場(chǎng),全長(zhǎng)4.3km,共有10個(gè)右彎、4個(gè)左彎,最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)300公里。因?yàn)闀r(shí)速高,且彎道多,所以非??简?yàn)車輛的動(dòng)力與操控性能。
其實(shí),在把奕歌開(kāi)下賽道刷圈之前,轱轆哥還是心存疑慮的,這樣的城市SUV上賽道真的沒(méi)問(wèn)題嗎?但上手之后,奕歌的表現(xiàn)著實(shí)讓人驚喜。首先,奕歌搭載的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出媲美1.8T渦輪增壓或2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,最高功率達(dá)125kW/5500rpm,并在2000rpm-3500rpm均可輸出250N·m的最大扭矩,它的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。
在實(shí)際體驗(yàn)中,也正如這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)那樣出色。珠海賽道并不長(zhǎng),但是彎道很多,這也讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中會(huì)不斷地急加速急剎車。在急加速過(guò)程中,轱轆哥能夠明顯地感覺(jué)到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大,在幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯的情況下,整個(gè)車身很輕巧地就沖了出去,而當(dāng)過(guò)彎道時(shí)將車剎停到一個(gè)低速再踩油門(mén)時(shí),整個(gè)動(dòng)力的反應(yīng)也非常靈敏,甚至讓你感覺(jué)不到這是一臺(tái)底盤(pán)偏高的SUV。
而這一高性能的表現(xiàn)除了變速箱的功勞外,與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙噴射設(shè)計(jì)也功不可沒(méi)。雙噴射技術(shù)能夠結(jié)合直噴和歧管噴射兩者的優(yōu)點(diǎn),根據(jù)不同工況靈活選擇噴射發(fā)生。在兩種噴射模式的結(jié)合下,使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得很好的動(dòng)力輸出,從而實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁而迅猛的動(dòng)力表現(xiàn)。
并且,為了進(jìn)一步發(fā)揮奕歌的高效率,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用缸體集成一體式排氣歧管、MIVEC氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng)、中空充鈉排氣門(mén)等技術(shù),使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是模擬8速CVT無(wú)極變速箱,這變速箱不僅傳動(dòng)效率非常高,而且換擋速度也非常靈敏,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在發(fā)力區(qū)。在賽道駕駛時(shí),這個(gè)變速箱讓你對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的掌握更自如,動(dòng)力可謂隨叫隨到,極大的提升了駕駛樂(lè)趣。
不僅跑得快,而且好開(kāi)且穩(wěn)當(dāng)
在賽道上開(kāi)著奕歌的時(shí)候,你能感受到奕歌和性能車那種肆無(wú)忌憚的狂暴還是完全不同的。與EVO這類拉力賽專用車相比,奕歌給人的感覺(jué)就是很好開(kāi),很穩(wěn)當(dāng)!不會(huì)像EVO那樣,到了急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候立馬踩剎車,減速,深怕控制不好整個(gè)車就飛出去了。
當(dāng)然,能如此好開(kāi)穩(wěn)當(dāng),離不開(kāi)三菱技術(shù)團(tuán)隊(duì)的調(diào)教和優(yōu)化,不僅優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī),還擴(kuò)展至優(yōu)化整個(gè)操控系統(tǒng)。
比如奕歌的底盤(pán)由前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立懸架組合而成,有穩(wěn)固的前懸橫梁加持,可以提供穩(wěn)定的操控性能。尤其在經(jīng)過(guò)彎道時(shí),底盤(pán)懸架會(huì)給予很好的支撐,讓車身姿態(tài)快速修正。另外,奕歌方向的指向性非常精準(zhǔn)而且快速,在切彎心時(shí)有種干脆利落的快感,并不需要頻頻修正就能按照理想的路線前進(jìn)。
比如還有其所搭載的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng),該四驅(qū)系統(tǒng)也被稱為“地表最強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)”之一。它具備三種駕駛模式,在車輛行駛過(guò)程中,能夠根據(jù)不同的行駛路況,精準(zhǔn)控制牽引力、制動(dòng)力、前后、左右輪間扭矩輸出??傊?,它能保證奕歌的四個(gè)車輪無(wú)論在任何時(shí)候都能夠保持最佳狀態(tài),讓每一次加速,剎車,過(guò)彎更加有信心。
能上賽道能下街道
賽道試駕確實(shí)可玩性很高,同時(shí)也能極大的驗(yàn)證一款車的極限性。不過(guò),對(duì)于定位家用運(yùn)動(dòng)SUV的奕歌而言,出色的加速體驗(yàn),優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性,固然讓人稱贊,但是否有足夠舒適的駕乘品質(zhì),豐富的科技配置,這些同樣也是年輕消費(fèi)者所關(guān)注的購(gòu)車點(diǎn)。而讓人驚喜的是,奕歌這些方面做的都不錯(cuò)。
首先,奕歌軸距達(dá)到2670mm,營(yíng)造出十分寬敞的車內(nèi)空間。除了空間上不會(huì)讓前后排乘坐人員感到緊促外,奕歌還配備了電加熱真皮座椅,主駕駛帶8向電動(dòng)調(diào)節(jié),并且后排座椅也少見(jiàn)的擁有四向調(diào)整功能,如前后滑動(dòng)、多級(jí)傾斜,第二排座椅支持比例放倒,兼顧乘坐與儲(chǔ)物空間的同時(shí),還具備很高的靈活性。
至于年輕人最愛(ài)的科技感,在奕歌車上能體驗(yàn)到很多這樣令人印象深刻的科技配置。比如換擋撥片、自動(dòng)雨刷、HUD抬頭顯示、ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)等配置。這些科技含量十足的配置能讓駕駛員以較為舒適的狀態(tài)度過(guò)用車時(shí)光,而這正是目前大部分年輕消費(fèi)者追求的狀態(tài)。
通過(guò)一天的試駕,能感覺(jué)到奕歌是一款充滿運(yùn)動(dòng)氣息的SUV,動(dòng)感時(shí)尚的外觀、富有樂(lè)趣的操控、出色的加速體驗(yàn)都是年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的。不過(guò),奕歌并沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而放棄家用的訴求,更實(shí)用的乘坐空間、更加智能的配置都算是為駕駛員“減負(fù)”。整體來(lái)看,奕歌是一個(gè)非常優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)型家用SUV,如果你能親自去體驗(yàn)一番奕歌,說(shuō)不定會(huì)發(fā)現(xiàn)更多∞。
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