一年多以前,嵐圖FREE后面還沒有“+”的時候,一位車主朋友夜間駕車,不小心跌入6米深的魚塘。本是驚險萬分的情況,卻憑借嵐圖FREE極致的安全設計、自動打開的車窗等等,有驚無險的安全上岸。
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如今,隨著多維度升級而來的全新嵐圖FREE+的推出,嵐圖汽車再次向我們展示了什么叫做“安全從不是成本選項,而是道德底線”的造車理念。
全新嵐圖FREE+以“鋼骨車身+華為智駕+健康生態(tài)+頂級底盤” 構建安全壁壘,以軟硬結合、剛柔并濟的方式,在安全性能上實現(xiàn)了全方位突破。
就像之前嵐圖FREE+連續(xù)30小時直播死磕電吸門耐用度測試一樣,在安全上,嵐圖也向來不打嘴炮,只玩兒真的。
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日前,國內知名汽車媒體拉來了全新嵐圖FREE+以及某想L6,進行了一系列硬核主被動安全測試。尤其是最后部分的15米正向和20米車尾垂直高處跌落測試,超國標3倍測試標準,不僅看上去緊張刺激,反映出來的安全設計,也非常值得仔細推敲。
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落地瞬間,可以看到全新嵐圖FREE+車頭吸能非常充分,撞擊力量基本傳導至前機艙一半位置便被卸掉,A柱沒有任何形變,前排雙氣囊炸開。
隔壁的某想L6也是如此,并且與之同步進行的,還有自動開啟危險警示燈(雙閃)、高位剎車燈(防止二次事故),并接通緊急救援電話。
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稍微有所不同的,是全新嵐圖FREE+憑借雙冗余電吸門設計,配備PNG雙保險碰撞后自動解鎖功能,可以保障在嚴重碰撞后車門的正常順利打開,便于救援。而某想L6右前門卻被變形的翼子板,卡成密室逃脫,導致打開難度較大,需要很大力量才能打開。
此外,全新嵐圖FREE+的SOS緊急救援電話表現(xiàn)更全面,客服可以清晰看到車輛狀態(tài)甚至車架號和車身顏色。尤其是車輛當前的地理位置,這對碰撞發(fā)生后,車內乘員如失去意識,客服能否輔助消防部門實施更迅速準確的救援非常關鍵。
之所以能在強烈的碰撞下,車身能夠做到像“堡壘”一樣堅固,離不開嵐圖在基礎材料和安全設計上的堅持付出。全新嵐圖FREE+白車身采用75%高強鋼(31%為1500MPa以上熱成型鋼),強度超航母甲板鋼材。A柱、門檻梁等關鍵部位應用黑化熱成型鋼,形成籠式座艙。
行業(yè)首搭的鋁硅涂層2000MPa車門防撞梁為同級最高,側撞時有效抵御沖擊,減少乘員艙變形。
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還有就是作為新能源汽車,發(fā)生碰撞后的三電安全更加不可忽視,國家也為此制定了相關標準(最新標準為碰撞后30分鐘內不能起火爆炸)。
從實際表現(xiàn)看,全新嵐圖FREE+和某想L6符合國標要求是毫無問題的,兩臺車的電池包主體、高壓線束等均未受損,且高壓電在碰撞發(fā)生后第一時間下電,保證乘客安全。
至于細節(jié)上,采用全鋁底盤的全新嵐圖FREE+通過底盤設計潰縮點,卸掉了大部分碰撞沖擊。琥珀電池2.0的16層硬核防護結構以及行業(yè)首創(chuàng)1000J+底部防護,確保高空跌落后,電池不漏液、不起火、不爆炸。
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某想L6的底盤采用了更多鋼材,只能利用金屬本身的延展性進行吸能,也導致了部分護板產生斷裂現(xiàn)象。
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所以從細節(jié)表現(xiàn)和應用材料上不難看出,全新嵐圖FREE+在整車的安全程度上,肯定要明顯高于多數新勢力車型。
而且在主動安全以及健康座艙上,全新嵐圖FREE+的表現(xiàn)也極為突出。
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在夜間逆行、中雨直道、雨中衣騎手斜插的高難度場景測試中,因為策略的不同,嵐圖FREE+在剎停時,采取了避讓的動作,一個輾轉騰挪安全的避讓了外賣小哥,而理想L6不僅沒能及時剎停,AEB也沒有觸發(fā),“當場送外賣小哥去了醫(yī)院”。要說AEB安全這塊,嵐圖FREE+不愧是搭載了最新的乾崑智駕系統(tǒng),理想L6根本沒法比。
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除了主動安全,健康座艙方面,全新嵐圖FREE+配備森林新風系統(tǒng),僅需2分40秒就可將PM2.5 從重度污染 999 降到 30,分分鐘把座艙凈化至優(yōu)質空氣,遠超行業(yè)水平。同時通過OEKO-TEX?嬰兒親膚認證的母嬰級車內材質,新車0甲醛排放,全家用車安心。
在這個盲目追熱點、造流量、花樣營銷的浮躁年代,嵐圖汽車作為國家隊的代表,始終堅守安全底限。從被動的車身材料結構、到主動的駕駛輔助、以及碰撞自動高壓下電、車門自動解鎖、電源隔離等等這些細節(jié)的安全設計,都能看出嵐圖對安全的關注從來不是單獨的一個點。
以嵐圖FREE+為例,其還進行了長達56萬公里的復雜道路測試,高達100次的碰撞測試以及針對電吸門進行的10000次開關測試,目的都是為了確保車輛的整體可靠品質和安全性。嵐圖FREE+ 22.99萬起的預售價如同投入湖面的巨石,漣漪將攪動整個行業(yè),重新定義20-30萬級SUV安全標桿。