7月3日，第100萬輛比亞迪漢交車儀式在比亞迪合肥賽車場(chǎng)舉行。

上市僅5年，比亞迪漢家族全球交付累計(jì)已超過100萬輛，成為了中國汽車品牌20萬級(jí)首個(gè)破百萬的車型。而此次交付的第100萬臺(tái)漢，是比亞迪漢家族最新的旗艦車型漢L，目前已上市近三個(gè)月，也交出了月銷量連續(xù)破萬的優(yōu)異成績。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪還用賽道體驗(yàn)、充電對(duì)比等動(dòng)靜態(tài)項(xiàng)目全面展示了漢L強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。在漢L搭載的技術(shù)矩陣中，最為耀眼的當(dāng)屬超級(jí)e平臺(tái)全域千伏架構(gòu)，使其成為首批支持兆瓦閃充的量產(chǎn)車型，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)閃充3分鐘即可補(bǔ)能380km，補(bǔ)能速度實(shí)現(xiàn)油電同速。

同時(shí)，比亞迪漢L還搭載了首款量產(chǎn)的三萬轉(zhuǎn)電驅(qū)，單電機(jī)功率達(dá)到了580kW，四驅(qū)車型整車最大功率更是達(dá)到了810kW（1102Ps），實(shí)測(cè)零百加速2.7s，100-200km/h加速4.74s，極速超過305km/h。

駕控層面上，比亞迪漢L采用前雙叉臂+后五連桿懸架，標(biāo)配自研高性能4活塞卡鉗，百零制動(dòng)距離僅33m；CTB架構(gòu)讓車身剛性提升30%，重心降低15mm，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)也是標(biāo)配。

此外，漢L還配有iCCT智能舒適控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、iCVC底盤矢量控制系統(tǒng)，提升操控穩(wěn)定性、靈活性，及駕乘舒適性、安全性。值得一提的是，漢L專門為熱愛性能的用戶打造了競(jìng)速模式，營造出從視覺到體感獨(dú)一無二的沉浸式競(jìng)速體驗(yàn)。

借助此次漢L賽道體驗(yàn)的契機(jī)，比亞迪還官宣未來將“賽道日”打造成用戶的體驗(yàn)日，每年邀請(qǐng)漢L車主參加專業(yè)賽道培訓(xùn)，開放賽道體驗(yàn)，將性能打造成人人可享的樂趣。

本文作者為踢車幫 趙祥森